发表时间：2024-04-03 17:24:43 来源：车载视频LVDS
紧凑型轿车是车企的必争之地，也是国内轿车市场的出售主力。现在市场上的紧凑型轿车多如过江之鲫，但卖得好的、知名度高的实际上并不多，无非是新能源阵营的比亚迪秦PLUS DM-i、广汽埃安AION S等，燃油车阵营的轩逸、朗逸等，均匀下来这些热销车型每个月的销量都在2万辆以上，这个出售成果对它们自己来说算不上什么，但对大多数同级对手来说却是一个难以企及的高度。
回忆国内A级车市场近半年的销量状况，朗逸的总交给量超越了16万，均匀核算单月销量达到了3万辆以上，而销量最差的车型6个月的总销量竟然不超越100辆。下面，咱们就来看看近半年销量最差的5款A级车，大多都是好久没上新车接近停产或现已停产的车型。
第一款是广汽本田旗下的一款纯电动紧凑型轿车，一共有2款车型在售，于2021年3月正式上市，厂商指导价16.78万-18.98万。这是传统车企的电动化转型之作，尽管本田很早就现已布局新能源范畴，但从绎乐的销量体现来看，本田的转型之路好像并不顺利。小编比较猎奇的是，花十六七万买一辆性价比不高的库存车，他们到底是怎么想的呢？究竟这样的价格能够再一次进行挑选的车型实在是太多了。
雷凌双擎E+是广汽丰田旗下的新能源车型，并且上市时间比绎乐还要早，在2019年3月份就现已上市出售，只能说丰田很有前瞻性战略眼光。雷凌双擎E+一共推出了4款装备的车型，价格区间为20.38万-21.88万。看到这一个定价想必就能了解雷凌双擎E+卖不动的原因了，在内卷严峻的国内新能源轿车市场，这个价格根本上就现已宣告了死刑。
指导价为22.98万-23.98万的起亚K3 EV于2021年6月上市，和前面两款车型相同都是纯电动紧凑型轿车，所以面对的窘境也根本共同，主要是车型良久未焕新晋级、下手门槛太高，导致产品卖不出去。试想一下，在产品迭代速度敏捷的新能源赛道，这些合资车打造的古早新能源车型还会有竞赛优势吗？这个答案现已很明显了。
最终两款上榜的车型现在现已停产，其间，神龙轿车旗下的纯电轿车富康ES500，价格14.18万，近半年卖出了5辆。而指导价为12.98万-16.88万的吉祥帝豪L Hi·P于上一年4月份上市，在上一年11月之前一向卖得不错，从6月到9月接连四个月的销量都达到了四千辆以上，到了11月忽然销量暴降，仅售出3辆，之后便没有帝豪L Hi·P的销量计算了，网友猜想卖完库存之后有可能会推2023款车型。上述这5款车型，你身边有人买吗？
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