虽然现现在在电动轿车商场，名声叫得响的大都是造车新势力，但轿车电动化这一命题在传统车企中却早已开端布局，而很多传统品牌之中，本田能够说是最早走向“电动化”路途的品牌之一，早在1997年，本田就开发出了第一代混合动力体系IMA。两年后，搭载IMA混合动力体系的Insight车型抢在丰田Prius之前登陆美国商场，使之成为第一个在美国出售的混动车型。

  比较我国顾客最了解的便是i-MMD体系，IMA混动体系在HEV范畴并不算完美。2010年，本田发布了全面晋级的i-MMD体系。2016年，本田在东京发布了其“电动化战略”，同年，搭载第二代i-MMD混动体系的思铂睿锐·混动在广州车展首发露脸。

  现现在，本田所研制的i-MMD混动技能已开展至第三代，由阿特金森（Atkinson）循环发动机、电动无级变速器E-CVT（内置发电机、驱动电机、逾越离合器及平行轴系及齿轮、主减速器及差速器总成等）、动力电池总成、动力控制单元PCU等组成。

  在下降油耗的一起，能够针对不一样的状况在三种驾驭形式中切换，以保证总体系永久处于最佳的工作效率中。为满意商场和顾客的多样性挑选，进一步丰厚 “SPORT HYBRID”系列新产品的阵型，现现在，春风本田的混动体系现已分散到INSPIRE)、享域)、艾力绅)、CR-V)等重要车型，优异的动力功能和敏锐的驾控感触，受到了我国商场用户的认可。

  关于春风本田来说，最具含义的是2017年，春风本田为旗下的“销量主力”CR-V搭载了i-MMD混动技能，这让CR-V迈入了电动化年代。第二年的广州车展上，春风本田便发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略方案，方案在五年内推出十款以上电动化车型。

  当然，在步入纯电年代之前，春风本田的电动化之路更多需求依托搭载i-MMD的锐·混动宗族，或许有人会以为这是保存，但试问除了春风本田，还有哪家传统车企，简直将其主力车型都推出了电动化版别，况且春风本田还相继推出了X-NV)以及M-NV)两款纯电SUV。不只掩盖SUV+轿车+MPV“全品类”车型，还包括混动、插混、纯电不同品类的电动化动力。

  即便是在受疫情影响的2020年，春风本田销量也达到了85万辆，同比上涨了6%，更完成了出售结构优化，完成了量价齐升。在锐·混动构成的技能品牌效应下，春风本田HEV产品销量已占有各自车系近20%，均匀价格达25万元+。而春风本田电动化宗族全年销量一举逾越10万辆，为其全面参加未来新能源车市竞赛奠定了根底。

  在本年的上海车展上，春风本田携纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型INSPIRE锐·混动)、享域锐·混动)、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动)等一起组成的全范畴电动化宗族露脸，真实应对了这次车展“拥抱改变”的主题。

  车展示场，春风本田轿车有限公司副总经理潘建新重申春风本田电动化转型的决计：“春风Honda早已义不容辞地加快电动化布局，方案在2023年前投进10款以上的电动化车型，2025年前，电动化车型的出售比例占50%以上，继续为用户创造出更多惊喜。”

  而春风本田电动化转型也是极为成功的，春风本田2021年第一季度终端出售210121辆，同比创历史上最新的记载，其间电动化产品奉献杰出，累计销量30776辆，电动化车型出售占比达14.65%，比较2019年7.7%完成翻倍增加，微弱的产销气势无疑为春风本田加快电动化进程供给更多的决计和更强的支撑。

  而这全部得益于春风本田一向坚持的技能驱动，像是本年2月份上市的CR-V锐·混动e+，更是在i-MMD体系“更快、更顺、更远、更牢靠”的根底之上，打造出“逾越更好、节能进化”SPORT HYBRID e+体系。

  春风本田将CR-V锐·混动e+称之为“无限挨近EV的PHEV”，搭载了16.3kWh的动力电池组，最高支撑纯电行进85km，日常行进根本完成纯电动化，带来电动车特有的强壮扭矩和顺利的驾驭感触。馈电时体系主动转为油电混动形式，兼具i-MMD的微弱动力和“越堵越省油”的经济特性，馈电油耗仅为4.6L。使CR-V锐·混动e+成为商场上“混”得最好的插电混动车型之一。

  车展期间，本田品牌其纯电动原型车Honda SUV e：prototype迎来全球首发，调集了本田独有的控制技能，新一代Honda CONNECT体系，等一系列新技能，根据该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市，未来还将面向全球商场。

  当时全世界轿车产业处于改造期，车企纷繁向电动化方向开展，春风本田更是走在了一众传统车企的前列，从传统的燃油车商场到HEV车型阵营扩大，再到PHEV技能的研制，最后到EV车型的上市，每一步都走的结壮而坚决。

  跟着多款电动车型的露脸和发布，春风本田不只完善和丰厚了混合动力、插电式混合动力以及纯电动车的电动化产品阵型，展示了春风本田独有的电动化技能道路和总实力，并且也进一步稳固了春风本田在我国轿车商场的位置。

  春风本田初次以全系电动化产品阵型露脸大型车展，更像是一次美丽的秀“肌肉”，不只展示其全力加快电动化转型的决计，更是展示了其在轿车电气化技能上的实力，跟着春风本田在新能源范畴的提速，信任能再次助力品牌再创佳绩。

  在全球轿车商场如火如荼的今日，福特野马作为一款标志性的美式肌肉车，正以其共同的魅力吸引着很多轿车爱好者的目光。近期，跟着福特对野马系列的一直在晋级和改造，这款搭载了V8引擎的跑车短期

  关于想要购车的“等等党”来说，现在可谓是迎来了最佳购车机遇。无论是21.59万元的小米su7、上市就降3万元入门价降至12.96万春风eπ007，仍是比亚迪荣耀军团，均展示了满满的

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