发表时间：2024-06-11 03:49:42 来源：车载视频LVDS
6月14日，拜腾轿车两家相关公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁决书中，虽然两公司辩称拜腾轿车仍旧有“救活”的期望，但法院以为债权人权益已多年得不到保证，决议立案。
作为国内造车新势力的代表之一，拜腾轿车的起点并不算低，曾跟蔚来、小鹏、威马并排称为造车新势力“四小龙”。创建之初，其中心办理团队曾包含来自宝马、特斯拉等巨子的主干人员。揭露材料显现，拜腾轿车共阅历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。2020年8月，拜腾轿车曾因“烧光84亿元造不出量产车”而呈现在央视新闻中。
本次被立案破产清算的两家拜腾轿车相关公司，一家名为南京知行新能源轿车技术开发有限公司（下称“知行车公司”)，另一家名为南京知行电动车有限公司（下称“知行电动车公司”)。法院裁决书显现，前者持有后者51%股权。
天眼查信息数据显现，知行车公司近来新增一则“破产重整”信息，案号为（2023）苏0113破48号，案子类型为“破产案子”，请求人为南京坤欧轿车服务有限公司、上海华讯网络系统有限公司，经办法院为南京市栖霞区人民法院。
同一日，知行电动车公司也新增一则“破产重整”信息，案号为（2023）苏0113破47号，案子类型为“破产案子”，请求人为南京市栖霞区电力设备装置工程有限公司、圣戈班轿车玻璃（上海）有限公司、上海网络系统有限公司，经办法院同为南京市栖霞区人民法院。
栖霞区人民法院民事裁决书显现，知行新能源车公司破产清算案子中，请求人南京坤欧有限公司表明，该公司拖欠其包车费用77万余元，另一请求人上海网络系统有限公司则表明被拖欠货款369万余元。而在知行公司破产清算案子中，三位请求人也均表明被该公司拖欠款项。上述这些请求人以为，两家拜腾轿车相关公司作为债款人，不能清偿到期债款，且显着缺少清偿才能，另其触及许多的被履行案子且中止运营。为保护请求人的合法权益，故依法请求其破产清算还账。
针对上述请求人的观念，两家拜腾轿车相关公司辩称拜腾轿车仍旧有“救活”的期望，并表明其已具有量产条件，正在进行财物重组，且商场价值远大于账面价值。
拜腾轿车上述两家相关公司表明，拜腾集团轿车整车项目作为严重建造项目，一旦公司进入破产清算程序，轿车出产资质将会被工信部刊出，之前各方的投入将付诸东流。
但法院以为，知行公司和知行电动车公司触及许多履行案子，其名下虽有巨额财产，但存在权力瑕疵以及财物的一体性，导致法院无法履行到位。关于许多的履行案子，只能完结履行程序，形成请求履行人的权力得不到保护。现公司中止运营数年，历经数次的自我重组也未成功。在此情况下，许多的请求人经案子强制履行不能得到清偿，应确认知行新能源车公司和知行电动车公司具有破产原因，其向人民法院请求被请求人破产还账契合法律规定，依法应予以受理。
现在栖霞区人民法院已裁决受理南京知行新能源轿车技术开发有限公司和南京知行电动轿车有限公司两家公司破产清算一案。
从开展进程上来看，拜腾轿车建立时刻并不比“蔚小理”晚，但现在走上破产清算的境地令人唏嘘。
每日经济新闻2021年末曾报导，2018年1月，拜腾首款新车概念版（BYTON Concept）露脸美国CES消费电子展，宣告其造车方案从PPT走入实际。
在尔后两年时刻里，拜腾轿车宣告完成了一系列布置，其全球总部、智能制作基地及研制中心建立在南京，担任车辆规划与产品概念研制的规划中心设在德国慕尼黑，担任智能轿车使用者实在的体会、无人驾驶等前沿技术和北美商场开辟与运营的北美开发总部设在硅谷，全体形成了一个以南京为中心的全球运营布局。
可是，2020年6月底，拜腾轿车表明，受疫情影响，其C轮5亿美元的融资开展并不顺畅。随后，2020年7月初更是宣告暂停中国内地事务运营。
2021年1月4日，拜腾轿车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略协作结构协议，合力加快推进拜腾首款车型M-Byte的量产制作作业，力求在2022年第一季度前完成M-Byte量产。拜腾轿车用“重回赛道”来描述此次与的协作。
不过好景不长，半年之后就传出了拜腾轿车与协作呈现裂缝的音讯。彭博社报导称，经过了半年的磨合之后，拜腾轿车内部股东杂乱的博弈和继续的“宫斗”让富士康灰心丧气，而股东方中国一汽的强势终究让富士康考虑退出。此外，有知情人士此前向《日本经济新闻》泄漏，其实拜腾轿车和富士康的协作早在协议签署的六个月后就中止了，而富士康也已将造车的要点转向其它更有潜力的项目上。
对拜腾轿车而言，是困扰其开展的一大难题。揭露材料显现，拜腾轿车共阅历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。2020年8月，拜腾轿车曾因烧光84亿元造不出量产车而呈现在央视新闻中。
其时，一位挨近拜腾轿车的业内人士告知每经记者，彼时M-Byte的量产就差“临门一脚”，可是迫于资金的缺少未能完成终究量产。在业内人士看来，拜腾轿车将重心放在了工厂建造等重财物形式上，这也是导致其资金链严重的根本原因之一。
2022年8月，有网友曝出，在某二手车生意生意平台上，有人正在出手拜腾轿车的实验车，价格为5.2万元。
拜腾并非首家遇到窘境的造车新势力。本月初，每日经济新闻报导了不少威马车主反映，他们地点的区域现已找不到售后修理中心，厂家也没办法供给配件，许多毛病车辆得不到修理，只能原地“趴窝”。
早在上一年11月，威马轿车就开端面对资金、本钱操控等方面的压力，并施行了一系列降本措施以应对金钱上的压力。随后，威马轿车还曾传出高管降薪、员工工资调整、裁人、工厂罢工停产、售后滞后等负面信息，这家造车新势力正遭受多重应战。
除此之外，天边轿车、爱驰轿车等也正遭受窘境，面对售后难题的车主或不在少数。
在竞赛日益剧烈、新品牌快速出现的当下，车市优胜劣汰已成为常态。近期包含华为余承东、长安轿车董事长等多位业内人士揭露放话，轿车行业已确认进入淘汰赛阶段，未来干流玩家不会超越5个。
