发表时间：2023-12-21 13:35:08 来源：ATS
从10月份销量榜似乎显而易见，以造车新势力主导的新能源汽车市场格局，似乎正在被传统车企逆势而上的态势所打破。11月1日以来，多家车企纷纷发布10月新能源交付数据，理想汽车虽然以超4万台的数据领跑新势力，但吉利、长城等传统车企新能源车型销量数据均超过小鹏、领跑、蔚来等造车新势力的“头部玩家”们。而随着新能源汽车渗透率持续提升，曾经一度被造车新势力主导新能源汽车市场的格局似乎正发生转变。随着传统车企“突围”，新能源汽车市场也将变得更热闹。
近几年，新能源汽车市场持续快速地增长，而市场销量大多分布在在头部造车新势力品牌。但今年以来特别是三季度，不少传统品牌车企晒出的成绩单让我们正真看到了以吉利、长城为首的传统车企慢慢的开始在这一赛道崭露头角。销量多个方面数据显示，传统车企中，吉利新能源已超越新势力头部车企理想来到了10月新能源销量榜首，单月销量突破6万辆，同比大增100%，而长城新能源同样以超过3万台的销量同比178%的增速来到了榜单的第四位，而两家传统车企的整体交付量已经完全超越了以“蔚小理”为代表的造车新势力三者总和。而就单月销量表现而言，在造车新势力中，小鹏和零跑的10月销量均呈现一倍以上的同比大幅度增长，蔚来仅有59.8%的增幅，但交付量也分别仅为2万辆、1.8万辆、1.6万辆。这一切似乎都明确的向市场证明了传统车企逆势突围的态势。而在这其中传统车企又是如何发挥自身优势去加速产业布局似乎更受市场关注。
根据中汽协最新多个方面数据显示，今年1月-9月，新能源汽车累计产销已达到631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7％和37.5％，市场占有率达29.8％。而前三季度，新能源汽车国内销量545.3万辆，同比增长30.5%；从9月的新能源汽车品种来看，纯电动汽车的产量同比去年同期小幅增长1.5％，销量同比增长16.2％。混合动力汽车9月产销分别增长64.1％和64.4％，而燃料电池汽车的产销数据相较于去年同期下降。从这样一份行业的数据分析来看，首先是明确了新能源的增长，其次是看到了混合动力汽车在新能源产销上面的贡献。那说到这种技术就没发绕开以长城汽车为代表的自主品牌。
今年前三季度，长城汽车陆续发布哈弗猛龙及二代大狗、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。其中哈弗猛龙作为一款新能源SUV，以独特的“新硬派主义”设计语言，打造“新能源越野SUV普及者”身份，预售订单破30,000台，上市当晚大定订单突破万台。在家用及豪华商务领域，魏牌高山MPV上市2小时，订单量突破5,000台。同样还有坦克500Hi4-T，9月单月销量超4000辆，坦克400Hi4-T自上市以来，首月总订单量突破1.2万台。应该说在新能源混合动力技术和品类上这几年的长城汽车发力十分明显。今年第四季度及2024年，长城汽车还将进一步推出十余款全新车型，持续提升产品竞争力并丰富产品矩阵。按照目前的趋势，长城四季度以及明年的表现不免让人产生了一些期待。
电动化浪潮之下，新造车企业快速成长，传统车企也后来居上。目前国内的新能源汽车市场上，两股势力正在共同瓜分蛋糕，未来会是以自主品牌民营三强吉利、比亚迪、长城加上以理想、小鹏为首的造车新势力在内的自主品牌对另外的品牌形成碾压之势占据市场绝对主导还是会形成车企全面开花各细分赛道分庭抗礼仍旧未可知。不过从目前形势来看，传统车企加快新能源转型，的确会为自主品牌在新能源领域的提质发展带来更大机遇。
