发表时间：2023-12-21 13:35:01 来源：ATS
从燃油车商场之争到现如今的新能源比赛，除了比亚迪外，其他传统车企向前的脚步，都给人一种谨言慎行之感。尤其是轿车行业变换到新能源赛道后，造车新势力的先声夺人，也从前让传统车企深思，亦或是优柔寡断：跟仍是不跟？
在通过2021-2022年的张望，2023年的活跃谋局，许多传统车企终究是下定了决计：加大力度开展新能源轿车。所以，咱们正真看到了吉祥银河、长安启源、奇瑞风云、捷途山海、哈弗龙系列等进入到我们的视界。
究竟，包含宋宗族、秦宗族、汉宗族、海豚等在内的比亚迪产品车型的商场热度太诱人了。依据乘联会发布的出售多个方面数据显现，本年1-11月比亚迪累计销量超过了240万台，现在稳居轿车厂商销量排行榜的第一名，远超一汽大众、广汽丰田等合资品牌。
反观国内轿车商场中的造车新势力，在通过一轮轮的商场筛选赛后，许多新势力在稍纵即逝后，也只剩下一地鸡毛了，现在较为有必定的影响力的新势力大多散布在在广汽埃安、抱负轿车、蔚来轿车、哪吒轿车、零跑轿车和小鹏轿车等。
当然，还有一些创二代和其他新品牌，比方岚图、极狐、智己、问界和创维等，别的，还有行将参加商场之间的竞赛的小米轿车等。
从商场行情来看，2023年国产品牌里边的吉祥、长安、长城、奇瑞等传统车企，在新能源范畴都加大了力度，而且，还取得了不错的作用和收成。
依据乘联会发布的销量显现，本年1-11月，新能源商场中除了比亚迪一花独放外，其他传统车企旗下的新能源轿车销量，也呈现出稳中有升的气势。
比方，吉祥旗下的新能源轿车累计销量打破40万台，同比增加54.2%；长安旗下的新能源轿车累计销量打破34万台，同比增加92.8%；长城旗下的新能源轿车累计销量打破20万台，同比增加81.6%。
要知道，在曩昔的2022年，除了比亚迪外，其他传统车企新能源轿车的商场体现，基本上便是给人一种萧规曹随之感，也没有新势力旗下的产品在商场中有热度，可是，传统车企一旦发力，造车新势力就会压力倍增。
虽然抱负轿车、蔚来轿车、零跑轿车等新势力的商场体现也不错，但面临传统车企强有力冲击，表面上看似比较安静但心里之中也会心慌意乱。究竟，传统车企有燃油车的赢利在支撑，你能说每年亏本数十亿的新势力没有压力？
2024年的商场之争，新能源轿车会愈加内卷。各大传统车企都在撸起袖子加油干，数十款的新车型都会相继入市，在其中商场占有率方面估量都不会手软，现在新能源商场中的价格战便是最好的证明。
2024年将会是传统车企在新能源范畴群雄争霸的开端，但也是对造车新势力检测最大的一年，撑住了，山穷水尽，撑不住，就有必定的概率会被扔掉。你说呢？
