发表时间：2024-07-15 08:13:42 来源：ATS
财务要支持业务，财务要懂业务，如果财务不懂业务，那么这个财务工作并没有多大的价值。这句线年的老财务肺腑之言。
财务这个工作本身专业性真的不是很强，给一个正常的成年人稍微培训一下都可以干，但是要做好财务的工作，在企业繁杂的数据中经过透视分析提炼，从一堆零散的数据中找到出有效的信息，供企业高层做出有依据的决策，公司的未来财务情况，这就是段位高的财务干得活。
但是现实工作中，老板并不懂得这一个道理，特别是小公司老板，不但不希望财务知道公司的业务，还怕财务知道的太多，保守不住秘密。
在他们眼中，财务只必须了解到一个付款总金额就可以了，里面付款明细千方百计的隐藏，那么财务什么不知道，做账怎么办？只能拍脑袋，特别是很多需要分摊成本的地方，只能按照平均数随便分摊一下，反正结果对不对，也不关我什么样的事情，这么分摊的结果肯定是离事实真相差了十万八千里。
我给大家举个例子，比如说2017年8月，某汽车公司发布了首款互联网定制汽车，你可以在手机上DIY自己想要的汽车样式，如表盘的样式、车身颜色、座椅布局、轮壳样式等等，有多种配置组合可供选择。
公司这么调整策略也是有道理的，公司希望增加一种选择，这样有更广大的客户群体。公司有了一个新的产品，那么新产品的报价报多少，是管理层必须要做出的决策。那么管理层一般要么随便报一个觉得市场可接受的价格，但是他也一定会非常想知道，我们能不能赚钱。
财务很快就把收入和直接成本计算出来了，从下面这张图，你就能够正常的看到两款车型去年各自的销售额和成本。
普通车总共卖了3600万元，定制车面因为对的小众人群，只卖了800万元。
现在咱们再看看成本。制造一台车的成本包括哪些呢？最直接的是原材料和人工。原材料包括铁板、塑料板、螺丝钉这些。人工主要是生产线上工人的工资。
如果我们只考虑这些成本，你能够正常的看到，普通车的成本是1980万，定制车的成本是220万。
这个结果似乎很符合我们的直觉，定制化的产品，比大众化的产品通常毛利率会更高。
但真的是这样吗？财务高手会告诉你计算错误。别忘记了你有直接成本还有间接成本！
你想想，制造一台车，除了原材料和流水线上的人工，还会产生其他什么费用吗？
当然会啊，比如车间设备的折旧，设备使用时候消耗的电，这些也都是生产所带来的成本啊。
在财务中，企业为生产产品而发生的这些非直接费用，被统称为“间接费用”。间接费用也是产品成本的一部分。
当企业只有一个产品的时候，间接费用很好计算，因为所有的费用都只和这一个产品有关，直接算到它头上就好了。
但是当企业不断扩张，开始生产多种产品的时候，间接费用就不那么好计算的了。这就需要财务结合业务，不了解业务财务计算就是拍脑袋，算出来的全是不靠谱！
比如说，普通车和定制车都涉及同一种间接费用，那就是工程师的后期调试费用。
当产品品种越多，间接费用越高的时候，我们就越需要仔细考虑间接费用的分配问题。因为如果分配的不精准，就会导致两个产品的成本和毛利率完全算错了。
假设前面此公司去年一共产生了2500万的间接费用， 现在我们应该在两款车型当中分配这些费用。
财务不懂业务，想当然的分配方法是一种车型背一半，但实际上两种车型消耗的间接成本不一定是一样的，这样分配显然不符合管理会计的目标。
你可能会想到另外一种分配方法，那就是根据产量来分配。这个思路听起来挺靠谱的。我相信大多数财务都会这么做。
假设普通车和定制车的产量比是9:1，那么间接费用当中的90%就应该分配给普通车，剩下的10%分配给定制车。
通过下面这张图，你就能够正常的看到加入间接成本之后，两款车型的总生产所带来的成本和毛利率。
我们发现，加入了间接成本之后，普通车的毛利率是-17.5%， 定制车的毛利率是41.2%。似乎还是生产定制车比较划算啊！
用产量作为标准来分配间接费用，是传统的做法。但是这个标准很多时候会出现一些明显的异常问题。因为数量并不能完全反应一项工作的投入。
你肯定知道，生产定制车耗费的功夫比普通标准者耗费的功夫多。如果用数量作为分配费用的标准，由于普通车生产的多，所以普通车会背负更多的费用，这显然是不对的。
哈佛大学库伯和卡普兰两位教授，给费用如何准确分配这样的一个问题贡献了一个创新思维。他们在《哈佛商业评论》上发表了《计算成本的正确性:制定正确的决策》一文，开始推广一个叫“作业成本法”的成本分配方法。
他们认为，驱动成本的最终的原因，是因为背后发生了某项活动。所以成本分配的基础，不是产量，而是背后涉及哪些活动。
所以这个新的成本计量方法叫“作业成本法”，“作业”英文叫 activity，就为了突出成本是由活动驱动的这个概念。
财务高手会去车间调查，间接费用主要是工程部门产生的。工程部门负责产品的后期调试，也就是说间接费用主要是由“后期调试”这个活动驱动的。
后期调试主要和每台车的订制组件数有关，组件数多的，调试就更费劲，组件少的，调试就很容易。
订制车由于是非标产品，组件数占80%，普通车因为是标准产品，组件数只占20%。所以按这个逻辑，工程部门的费用，80%应该由定制车来背，剩下20%分给普通车。
2500万的工程团队费用，我们按调试组件数的比例，20%分配给普通车，80%分配给定制车。
按照这个思路，普通车的毛利率竟然从亏损变成了正31.1%。你再看看定制车的毛利率，从41.2%降到-177.5%！
我们用作业成本法得出的结论跟传统成本法完全相反！普通车才是毛利率更高的那个产品，而定制车业务实际上在给公司赔钱，如果财务没有把成本计算正确，老板就会得出相反的结论，然后做出错误的决策！
通过这个案例财务工作的价值就体现的淋漓尽致了，财务是如此重要，老板搞不清楚每个产品的正确成本，他就没有很好的方法正确定价，最后公司亏损了，还稀里糊涂不知道公司什么问题造成的亏损。
财务的价值必须是在了解了公司具体业务后，结合实际分摊，才能算出真实的成本，才不至于让公司稀里糊涂把赔钱当作赚钱，把赚钱当作赔钱，是非颠倒，一家是非颠倒的公司，离走向灭亡也就不远了！返回搜狐，查看更加多
