从乘联会的侠义乘用车（包含轿车、SUVMPV）本年10月份产销量数据剖析来看，各首要车企的产值和销量仍存在比较大距离（见表1、表2）。

  1. 从合资车企和本乡车企各自的产、销量距离来看，两类车企各自的距离程度较类似。假如只考虑产、销量之间的距离，不考虑是不是是产值大于销量（即把表1和表2中的负数的负号去掉），就能得出合资车企和本乡车企各自的均匀产、销量距离分别为1401、1236，合资车企的均匀产、销量距离稍大一点，但与本乡车企的中等水准无太大不同。

  2. 大部分车企都是产值大于销量。可是，也有车企呈现产值不及销量的状况，比方合资车企中的郑州日产北京奔驰一汽丰田上海通用北京现代，本乡车企中的江铃昌河一汽华利、恒通华泰福田江淮沈阳华晨、长安。还有一些车企如华晨宝马哈飞长丰猎豹力帆的产值和销量持平（至少从其报给乘联会的数据看是这样）。

  10月产值跟不上销量的车企中，产销量距离超越500辆的有6家企业（一汽丰田上海通用北京现代江淮沈阳华晨、长安）。

  其间，一汽丰田江淮各自的产销量距离在500-700辆区间内，上海通用沈阳华晨、长安各自的产销量距离大约在1400-1700辆这个范围内，而北京现代的产值不及销量状况最为杰出产、销量距离到达2040辆。

  本乡车企里产值不及销量状况最杰出的是长安，从中可以精确的看出轿车下乡方针对微车销量的影响以及长安的产能缺乏问题进一步凸显。

  10月销量小于产值的车企中，产、销量不同比较大的有上海大众东南轿车长安福特春风本田一汽轿车等。

  注：上汽通用五菱此处的产销量仅指其狭义乘用车的，即通用雪佛兰Spark的产销量。东南轿车因其首要的狭义乘用车产品为来自日本三菱的产品，故归到合资车企一类中

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