发表时间：2024-02-20 22:47:01 来源：车载通讯总线
【有车以后 导购】近年来，电动车的快速的提升能够说是有目共睹。很多消费的人在体验过电动车的动态表现后，都直呼“回不去”。毫无疑问，电动车在动力响应、动力输出平顺性以及NVH性能上，都会比油车来得更有优势。今天我们就给大家推荐四款来自传统汽车品牌的纯电动车，虽然它们在设计上可能没新势力来得让人感到惊艳，可它们的续航能力及品控都是可圈可点的。
虽说是“油改电”，可iX3的总实力却一点不输那些来自纯电平台的产品。首先在设计层面上，你不需要任何一点适应时间，功能按键的布局合理且清晰，特别容易上手。其次，宝马iX3在操控上也比同价位的很多SUV要好，就算它身背一块重重的电池，可灵活性依然非常出色。油门踏板和刹车踏板的灵敏度都是恰到好处的，很容易控制。
iX3最让人满意的恐怕就是它的续航能力。虽然它的CLTC续航仅为535km，看起来并不算太高，可在我们的光电测试中，它却能取得547.9km的好成绩，反向虚标实锤。对于一台中型SUV来说，13kWh/100km左右的电耗也是可圈可点，市区通勤还是比较省钱的。
假如我们预算不够，但又想买到像iX3这样续航稳健，且操控也很不错的纯电动车，那丰田C-HR EV也算是一个不错的选择。丰田在品质控制上，向来有着很不错的表现，C-HR EV也同样不例外。虽然说用料上没有很讲究，甚至对比同价位的油车还有点寒酸，可做工还是很扎实的，缝隙也均匀。除了最低配车型以外，丰田C-HR EV基本都配有丰富的驾驶辅助系统，全速域的自适应巡航、车道保持、主动刹车等配置一应俱全。就是次顶配车型才有前后倒车雷达，有点说不过去。
动力方面，C-HR EV全系搭载的都是上限功率150kW的前置单电机，电池也都是54.3kWh的三元锂电池。C-HR EV的NEDC续航为400km，实测的郊区续航为378.6km，与官方续航差值比为-5.35%，续航依旧很实在的。要知道，过去我们实测很多官方续航450-500km的车型，最终成绩也可能只有300多公里。11.1kWh/100km的电耗，折合每公里还不到2毛钱。
在过去测试的众多电动车中，别克微蓝7也是一款能令人留下深刻印象的车型。虽然定位为小型SUV，可车内的空间表现却丝毫不输那些紧凑型的纯电动SUV，无论是前排还是后排，无论是储物空间还是乘坐空间，都有不俗表现。其次，它的eConnect互联系统非常好用的，支持无线CarPlay，是苹果用户的福音。
微蓝7的NEDC续航为500km，实测499.1km，成绩是很优秀的。记得测试当天还下着雨，对成绩也会造成一些影响。微蓝7底盘也给我留下了深刻印象，它的调校并没有一味地追求舒适，而是保留了一定的运动感。因此当你把它开起来时，你会认为自身开着一台注重操控感的紧凑两厢车。
作为全球第五大汽车制造商，现代汽车在新能源领域很有好的基础，从菲斯塔纯电的表现就可以看出来。官方续航490km，实测485.1km的续航成绩出众。而且菲斯塔纯电的舒适性和安全性配置都很丰富，跟同价位的油车相比实际上并不算吃亏。如果再考虑免购置税，免拍牌费等政策支持，那菲斯塔纯电动的性价比就马上出来了。
在整车的设计上，我觉得菲斯塔纯电动也是能交功课的。相比于燃油版车型，菲斯塔纯电动的外观更加凶悍，实测车型还用的是红色的配色，看着就相当亮眼。只是内饰方面，菲斯塔纯电动多少还是有点保守，这也是传统车企旗下纯电动车的通病吧。
