依据乘联会供给的多个方面数据显现，11月份国内新能源轿车销量到达了59.8万辆，同比增加58.3%，环比增加7.8%。1-11月份，国内新能源轿车累计销量达503.0万辆，同比增加100.1%。反观整个国内轿车商场，本年仅完成了1.8%的同比增加。

  在国内新能源轿车如日中天的大环境下，被誉为“轿车发明者”的奔驰反倒是没了存在感。奔驰在新能源轿车商场遇冷，必定层面上也代表了传统轿车豪强向新能源轿车转型所面对的重重困难。

  比较其它传统车企，奔驰在新能源轿车商场的投入并不少，其在售的新能源轿车多达五款，比绝大多数车企都多，可是反应到销量层面，却少得不幸。

  据乘联会多个方面数据显现，2022年11月，奔驰EQE参数图片）销量仅为206辆，而EQA、EQB和EQC销量加起来更是仅有18辆，其间EQA为8辆、EQB为4辆、EQC为6辆。从数据上看，奔驰在电动车范畴可谓寸步难行。

  值得一提的是，在11月中旬奔驰还宣告对部分EQ车型进行了一波官降，触及车型包含EQE和EQS，官降起伏高达5-23.46万元不等。但是，大幅降价的EQE和EQS并没有为其销量带来显着的正向影响。如果是在燃油车商场，奔驰能给出如此大的优惠起伏，必定是一车难求了，这也进一步说明晰奔驰光环在新能源轿车上已不再适用。

  不仅仅是奔驰，老对手奥迪在新能源轿车商场的遭受也好不到哪儿去，本年前10个月国产奥迪新能源轿车累计销量还缺乏1万辆，仅为9660辆。宝马的状况相对较好，1-10月份国产宝马新能源轿车销量到达了43303辆，但这样的体现也仅仅是一个二线新势力品牌所能获得的成果。

  是高端新能源轿车无人问津吗？明显不少，不论是“蔚小理”仍是后起之秀极氪、AITO问界，都是定位的高端商场，但月销上万辆对这些新势力品牌来说并不困难。仅有的解说便是，BBA燃油车范畴叱咤风云的影响力在新能源轿车上化为乌有，国内顾客宁愿为新势力品牌买单，也不认可BBA的新能源轿车。

  事实上，传统车企想要转型新能源轿车，都要阅历一段阵痛期，我国品牌也是如此。不同的是，大多数我国品牌眼光看得更久远，抢先一步敞开了新能源轿车的布局。以奔驰为首的百年轿车巨子，直到近两年才对新能源轿车注重起来，很难在极短的时间内得到品牌认同感。

  对奔驰而言，想要在新能源轿车范畴复刻燃油车的光辉，就必须拿出满足的实力，至少现在看来，奔驰对新能源轿车并只要少量注重。就比方在产品上，奔驰虽然有五款纯电动轿车在售，但除了EQE和EQS是专属纯电渠道的产物外，剩余的EQA、EQB和EQC无一例外都是油改电，都2022年了还想以油改电欺骗顾客，能获得成果才怪了。

  更可怕的是，以奔驰现在对新能源轿车的规划来看，奔驰想要在短期内完成在新能源轿车商场的翻盘，也简直不可能。依据奔驰的方案，将从2024年起出资超越10亿美元（约合人民币69亿元）调整电动轿车的动力总成出产网络，全面向新能源轿车转型。

  换句线年奔驰才会开端全面向电气化转型，而国内的比亚迪在本年3月份就现已彻底完成了新能源轿车的转型，本年前11个月的销量更是超越了150万辆，接连三个月完成单月销量打破20万辆。待奔驰2024年开端向新能源轿车转型，比亚迪恐怕现已成了一家年销300万辆的新能源轿车巨子，奔驰现已失去了良机。

  即便是与奥迪宝马比较，奔驰也是转型缓慢的一个。奥迪官方清晰说，将会从2026年起仅推出电动车，2029年起一切工厂出产零排放轿车，并于2033年起逐步中止燃油车的出产。宝马更是方案到2023年将新能源轿车产品拓宽到25款，2025年在氢燃料电池技能等研制方面方案投入超越300亿欧元。

  总归，奔驰想要在国内新能源轿车商场到达燃油车范畴的位置，明显现已不切实际。未来奔驰想要在新能源轿车商场安身，必定不能单靠品牌号召力，由于奔驰新能源轿车比较竞赛目标没有优势。奔驰的仅有出路就只能是放下身段，打造出名副其实的产品，以产品力、体会来感动顾客，而不是靠卖标来割韭菜，奥迪和宝马相同如此。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。

  小米SU7谐音舒淇！网友：主张小米轿车请舒淇代言，众所周知的实力派女星，时髦大气和小米SU7的范儿很搭

  库里13+7+7勇士完结独行侠7连胜 东契奇30+12+11欧文27分

  ZPG A1 独角兽复古掌机敞开预售：Helio G99 处理器，899 元起

  撼讯推出 RX 7800 XT 暗黑犬樱花版显卡：白粉配色，限量版带支架

  小米 WiFi 7 路由器 BE3600 上架：4个千兆网口，预售仅 219 元

• 上一篇: 新能源车与传统汽车的优缺点
• 下一篇: 遭罗永浩“唱衰”传统车企切入新能源到底还有没有机会？