2023 年汽车圈的热闹就不必再赘述了，车圈大佬们也摒弃了过去隐匿在聚光灯后的惯例，开始在营销前线冲锋陷阵，用一句又一句带有争议性的言论，企图将品牌和产品带出圈。

  1 月 19 日，零跑宣布 C01 限时 5000 元抵 3 万的补贴，这般幅度的降价是建立在零跑 1 月份销量同比下滑 85.92%，环比下滑 86.59% 的基础之上的，且在其后的 3 月份，零跑更是直接全系降价，最高降幅达 6 万，销量也猛增到 6172 辆。

  在销量下滑、价格战激烈的环境下，零跑朱江明在面对采访时仍信心十足，喊出 有信心打赢价格战 这么一个口号。

  事实证明，朱江明是对的，零跑的销量随着新车型的推出水涨船高，在过去的 11 月，交付了 1.8 万台，创下历史上最新的记录，去年全年零跑的销量为 11.12 万辆，而今年前 11 个月，零跑的销量就已达到了 12.55 万辆。

  同时在本月 24 号，零跑成立八周年的日子，零跑宣布自己的新能源累计交付已经突破 30 万辆。

  3. 无人驾驶本质上就是一款辅助驾驶的高级配置，ADS 算法、高阶智驾在资本的裹挟下被神化了。

  有意思的是，就在此次交流会的前几天，比亚迪官宣了与英伟达在智能驾驶技术方面达成合作，将在下一代王朝系列和海洋系列的多款车型中使用英伟达 DRIVE Orin 高性能计算平台。并且，就在今天，比亚迪官宣 7 月就已拿到全国第一张 L3 级自动驾驶测试牌照。

  一方面是炮轰市场不理性，智能驾驶被资本裹挟；一方面又穷追不舍，L3 牌照也没落下，可见位居高位的比亚迪也难以不焦虑，明年是比亚迪的产品大年，比亚迪的智驾也将真正迎来大考，拭目以待。

  李斌对此表示新势力同行都很优秀，每家都有独门武器，直言 不要睁着眼睛说瞎话 。

  而钦培吉对此有自己的解释，在 TECH DAY 之后的群访环节中，他表示 体系的建设是新势力十年都学不会的 ，在他看来，体系的建立是一个很复杂的过程，并不是卖十几万辆车就能完成的，这也正是他认为这几年新势力相继倒下的原因。

  何小鹏： 淘汰赛 起步，300 万的年售规模将只是车企的入场券，2023 年主流车企只有 8 家。

  两天后，小鹏汽车乘着热度在上海车展发布了首搭 扶摇 架构的 SUV 小鹏 G6。

  我觉得，在 2025 年底，不会再有新造车企业了。在 2025 年，（大家）像踢世界杯一样，谁有可能进 32 强，在全球已能看得到了。 何小鹏表示。他认为，到 2030 年，新能源汽车企业将出现 32 进 8 的局面，届时主流车企将只有 8 家。

  这款新车虽然不能为小鹏汽车直接带来一张入场券，但其后续月销稳定破万带来的正向反馈也让小鹏渡过了最危急的时刻，也让 新势力淘汰赛 这个概念第一次走入大家视野。

  余承东：华为会帮助合作伙伴在智能化时代幸存下来，成为巨头，成为这一代少数的幸存者

  在 11 月智界 S7 的发布会上，余承东宣布将华为 智选车业务 升级为 鸿蒙智行 ，其旗下车型将由华为深度赋能，车型的产品质量、产品营销售卖全链路均由华为深度控制。

  智界、问界之后，鸿蒙智行还会有另外两个 界 ，将由华为和北汽、江淮联合推出。

  那时大家还笑李想不自量力，但现在，仅凭 3 款车就强势冲击 5 万月销的理想汽车已经把所有二线豪华品牌都甩在了身后。

  马斯克：AI在未来人类的演进中将发挥及其重要的作用，并对文明产生深远的影响

  ChatGPT 的火爆使得人工智能一度成为社会焦点，各大车企纷纷将 AI 和大模型应用到智能座舱领域，成为一大卖点。

  针对汽车智能化这一个话题，马斯克预测在今年年末会实现全面无人驾驶，而反观特斯拉 FSD 近期在国内入华受阻的现状，可见无人驾驶的实现，还将是个未知数。

  同样，深蓝作为老牌车企长安旗下的新能源品牌，想要往上，也将会分割燃油车市场。在深蓝看来，未来三年，电动车渗透率超过 50% 不是大的问题， 油电之争 是未来 3-5 年竞争的其中之一，其他的还有自主合资之争、传统和新势力之争。

  尹同跃：奇瑞明年在新能源领域不会再像之前那样 客气 了，我们要做到后来者居上

  在随后的奇瑞各大新能源车型发布会中，你能听到各式各样的高管重复这条金句。

  今年前三季度，奇瑞新能源渗透率仅为 7.4%，相对于 32.9% 的平均渗透率，奇瑞在新能源领域的步子确实慢了。

  尹同跃认为是 起了个大早，赶了个晚集 ，为此，奇瑞定下了 2024 年销量目标 400 万，将推超 10 款新能源车的计划。

  这句话即是魏建军对汽车行业竞争乱象的思考，魏建军认为，汽车产业的高水平发展应该是基于底线思维、长期思维，要回归纯粹的造车，要公平竞争，且对于现当下网络水军等恶意传播现象进行了批判。

  李斌：我要承认我说错话了，那么多人买燃油车，都是有原因的，我那话说得太早了，可能再过 10 年、5 年都会好一些

  2 年前，李斌在蔚来 ET5 发布会后的媒体车主沟通会上直言： 完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？

  经历新能源两年的坎坷发展，现在的李斌承认电动汽车在使用便利上依然赶不上燃油车，表示燃油车 3 分钟就能满血复活，而电动汽车就算有 800V 超级快充，算上充电的时间，完整也得一小时之后。

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