发表时间：2023-12-11 19:46:13 来源：ATS
跟着人们环保经济消费观念的鼓起，近几年新能源轿车范畴是益发的“内卷”了。自主品牌电动车风头正茂，一批接一批的新晋品牌也在出现，传统老牌车企也得加快自家新能源范畴的全面转型，由此能够窥见新能源轿车商场的竞赛现已到了如火如荼的阶段。
在自主品牌电动车风风火火的当下，合资品牌天然要来一波反击。在十二万级家用商场中，上汽群众ID.3属所以传统品牌这个等级中让人不得不说到的一款车型。最近入门车型价格下调了3.7万元，降至12.59万元，价格刚好和“刚正面”，所以今日咱们从多维度比照，看看谁才值得买！
根据类似的产品定位和大差不差的落地价格，这两款车天然也就成为互不相让的对手。其实两款车在新车上市初期我都曾试驾体会过，ID.3要比海豚上市稍晚2个月。外形规划上，比亚迪海豚与群众ID.3都选用了两厢电动车的惯例套路，车头尽可能短，前后轴尽可能外扩，经典的四轮四角规划。海豚选用海洋美学规划，全体造型憨态可掬，圆润紧凑的风格非常动感。上汽群众ID.3走的是精约清新的前卫科技范儿，它具有一张浅笑萌发的共同前脸，造型精美且赋有风格。
得益于尺度优势，ID.3有着逾越比亚迪海豚的空间体现，即便是全家5人出行，也不会感到很拥堵，放倒后排座椅还能愈加进一步拓宽后备箱的载物空间，足以满意日常家用。作为A0级轿车，群众ID.3车身尺度为4261/1778/1568mm，自身条件归于正常水准，但却凭仗2765mm的轴距成功完成了越级定位，比亚迪海豚4125/1770/1570mm的车身尺度和2700mm的轴距则在群众ID.3面前毫无竞赛力。
群众ID.3的内饰不乏巧思。前排座椅用活动扶手代替了固定中心扶手，中心开释出了大面积的储物空间。方向盘后方是ID.3的电子挡把，行进和撤退的操作契合直觉，操作便利。两车的车机都配有语音辨认、长途操控和丰厚的车联网功用，用户在文娱、出行等方面需求不成问题，操控空调、音响能够直接用语音，冬天和夏日能够在上车前长途先敞开空调。
此外群众ID.3还配有CarPlay和CarLife，高配的全视界景象天幕能添加ID.3车内的通透性，还能够一键敞开电动遮阳帘防晒。海豚的中控屏幕的尺度到达12.8英寸，支撑旋转操作，搭载了比亚迪的Dilink4.0体系，操作流通，一起也支撑第三方使用。在车载文娱体系方面，比亚迪海豚是显着优于ID.3，供给了更超卓的体会的。
动力方面，后驱单电机的群众ID.3到达了125kW，310N·m。选用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，比海豚的扭力梁后悬本钱更高、结构更杂乱，实践开起来，ID.3有一种越级的底盘动态质感。后置后驱的驱动布局，供给更富趣味的驾驭感触。0~50km/h只需3s，合作呼应活络的电驱体系，这让ID.3穿行在城市里边很灵敏顺利。ID.3装备了52.8kWh容量的三元锂电池组，NEDC归纳续航才能约为450km。相对而言，比亚迪海豚供给了两种不同的动力装备。分别为70kW和130kW的前置永磁同步电机，电池组容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池。所对应NEDC续航才能分别为420km和401km。在续航方面，这两款车型之间的距离并不算不大。两台车最大差异仍是在中高速度区间，海豚在80km/h往上的提速会略微费劲一些，需求深踩电门，才能够获得想要的提速感。
比照两车的主被迫安全装备和智驾辅佐，也有着明显不同。例如，ID.3全系标配包含磕碰正告体系、车道违背预警体系等在内的一系列自动安全装备，而在海豚上则需求多花一万元到次顶配版别才可获得平等装备。驾驭辅佐体系方面相同如此，即便是一款代步车，ID.3也全系满意L2级驾驭辅佐，而海豚搭载该等级辅佐驾驭的装备车型要比ID.3价格高了超越一万元。
全体来看，上汽群众ID.3在空间、续航、驾驭质感等方面展现出明显的优势，而比亚迪海豚则更适合一人出行的女性朋友，外观精美细巧，智能化装备丰厚。据悉，12月底，ID.3还将迎来全新年度改款，装备也做调整，由三元锂电池换装为磷酸铁锂电池，意味着本钱可能会更低，以现款的价格和销量状况去看，假如新款的起价格能够在10万元左右，那销量或许真的能够和海豚拼上一拼。
