近期，工业与信息化部（工信部）发表了一项引人注目的言论，明确说“在全力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展”。这条言论，标志着燃油车与新能源汽车之间并非对立，而是可以在一定程度上完成协同发展的新局面。尽管新能源汽车的市场占有率逐年上升，燃油车依然在消费的人心中占据着重要位置，成为许多家庭出行的首选。

　　近年来，各大汽车制造商在燃油车技术方面不断取得突破，广汽便是其中的佼佼者，其单缸发动机的指示热效率已超过52.5%，而可搭载整车的多缸机有效热效率也达到了46%。工信部的支持不仅是为促进技术进步，更是基于对产业链和就业等多重因素的考量。贸然淘汰燃油车可能会对就业市场导致非常严重冲击，因为这一产业已经为大量上下游公司可以提供了丰富的就业机会。此外，燃油车技术与新能源汽车技术的融合发展，也为混合动力和增程式等新兴技术的发展提供了强有力的支撑。

　　从全球市场来看，燃油车依然占据着主体地位。根据海关总署2024年1-9月的出口数据，传统燃油车的出口量达到了338.4万辆，占汽车出口总量431万台的近80%。如果中国选择放弃燃油车，将在全世界汽车市场中失去话语权，这将对国家在国际贸易中的竞争力产生负面影响。因此，推动燃油车与新能源车双轨并行，不仅有助于提升海外市场竞争力，还能为国家创造更多收入。

　　作为全球最大的炼油国，保留燃油车产业对于石油炼化行业的发展至关重要。保留燃油车产业不仅仅可以确保石油炼化产业的稳定发展，也为中国汽车产业未来的发展提供了更多选择。在新能源加快速度进行发展的浪潮中，工信部强调了内燃机技术的重要性，为燃油车未来的发展提供了新的视角。从消费者需求、产业链稳定性以及国际市场竞争力等多个角度来看，燃油车与新能源汽车双轨并行的发展模式，将为中国汽车行业带来更多机遇与挑战。这一发言不仅反映了对现有产业体系的深刻理解，也展现了对未来市场趋势的前瞻性思考。#油电同权#、#发展内燃机#、#油车电车怎么选#

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

• 上一篇: 毛坯人生 vs 精装朋友圈：社会化媒体里的双面游戏青年说
• 下一篇: 燃油车发展远无止境