发表时间：2024-01-29 16:11:53 来源：系统解决方案
岁末年初，多家新能源车企晒出年度“成绩单”。关于干流新能源车企而言，2023年无疑是一个丰收年。在出售炽热的一起，新能源车险面对的出险率高、赔付率高、保费高“三高”问题不行忽视。
新能源轿车的高出险率直接引发了高赔付率。新能源轿车因其运转本钱远低于传统燃油车，私家购买新能源轿车从事如网约车的营运事务，导致稳妥公司面对更高的赔付危险。与此一起，常识短缺、道德危险加重、高本钱结构等要素易形成财险公司高赔付率，因而导致部分险企运营困难。
当时，新能源轿车商场与后商场仍处于磨合期：新能源轿车的修理、定损与传统燃油车存在比较大不同，行业规范尚不清楚，新能源车险保费规范、定价机制仍处于完善过程中。与燃油车平等价格的新能源轿车修理费用远高于燃油车，昂扬的修理价格叠加高赔付率，导致新能源轿车保费遍及高于平等价位燃油车。
推进新能源轿车工业链开展已上升至国家战略层面，咱们国家新能源轿车、锂电池、风电设备“新三样”已代替服装、家具、家电“老三样”成为出口主力军。中心金融工作会议布置的五篇大文章中，很多与新能源车险相关联，新能源车险重要性、机会性显而易见。更有甚者，业界将新能源车险视作车险的“终极之战”。
面对新能源车险开展面对的应战，下降赔付率是燃眉之急。从承保端看，新能源车险专属条款要敏捷迭代，费率上升空间要翻开；强化营运车辆运用性质辨别；重视车主驾驭习气及车辆减值危险。从理赔端看，险企要重视电池等要害配件的可修理、可回收技术开发，要与车企、主机厂商等协作，破解新能源车险开展难题，逐步处理“保费贵”问题。
现在，车企及险企发力破解难题，坚决执行“愿保尽保”，全力支持新能源轿车工业高质量开展，使消费的人真实享用开展带来的盈利。比方，一些险企正活跃开辟新能源工业稳妥，施行新能源与智能车险革新引领项目，对要点新能源轿车品牌组成专家团队。
未来，财险业应结合用户实践的需求探究更多新能源车险立异产品，并活跃联动生态链中多方人物、推进工业交融，供给更为优质且贯穿车辆运用一直的保证服务，以应对新能源轿车带来的车险运营革新。（记者 房文彬）
