发表时间：2024-12-18 22:08:31 来源：系统解决方案
【太平洋汽车导购频道】最近不少消费者会发现，燃油车价格变得十分诱人。曾经的中高级合资产品，用以往入门的价格就能买到。例如别克就宣布，新新一代别克昂科威）Plus献礼国庆直降6万，金秋限时一口价16.99万元起。曾经的合资中级SUV市场已开始疯狂“内卷”，一些聪明的消费者选择抄底入手，这次我们就来分析一下新新一代别克昂科威Plus，看看它的表现到底如何！
2024款新新一代别克昂科威Plus共有三个配置，分别为尊享版、四驱尊享版以及艾维亚版本，官方指导价22.99-25.99万，降价6万后，价格变为16.99-19.99万。也就是说入门版车型，不到20万就能落地，即便是旗舰款昂科威Plus 艾维亚，落地23万都不到。谁曾想到这样的精装大五座合资SUV，价格能如此“狠”。此外，目前新新一代别克昂科威Plus还有至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新补贴15000元+品牌置换至高补贴10000元），如果再用自己的老车置换，价格是十分有诱惑力的。
说到价格，其实很难不提一下新能源汽车。确实在新能源汽车的政策助力下，无论是新能源车或燃油车，价格都在不断往下刷新。但冷静的消费者会发现，新能源汽车目前处于起步爆发期，很多的车型价格、配置、用车权益都比较混乱，甚至会出现一年内出两次改款，价格还一次比一次低，车主因此不得不成为了“韭菜”。相比之下，目前的时间点选择合资燃油车，是一个“抄底”的机会，既享受到了价格红利，也能拥有合资品牌的质量优势。
除了价格以外，不少消费者购车时看重的就是空间。新新一代别克昂科威Plus是典型的大五座SUV，4822/1883/1695mm的车身尺寸，2833mm的轴距，小编想了很久，找不到一款既比新新一代别克昂科威Plus便宜又比它尺寸大的车型，从这点来看，别克此次降价的诚意是十足的。
对比一些老牌的合资中级SUV产品，如本田CR-V、大众途观LPRO，前者车身尺寸4703/1866/1680mm，轴距2701mm；后者车身尺寸4735/1842/1682mm，轴距2791mm。无论是长宽高或是轴距，新新一代别克昂科威Plus都比它们大了一圈。轴距是车内空间的基础，虽然一些合资品牌是空间优化好手，但再强的空间设计都不如轴距加长来得实际，毕竟巧妇难为无米之炊，轴距足够长，车内乘客才有更多空间伸展。
此外，新新一代别克昂科威Plus后备厢容积475L（第二排座椅打开）1531L（第二排座椅放倒），最大纵深1904mm，后备厢空间设计规整，即便是大件物品装载也没有压力。
而影响空间体验的另外一个重要部分就是座椅。新新一代别克昂科威Plus全系标配真皮座椅，其采用Moli真皮包覆，甄选北美上等公牛皮，从原皮到成品经过38道加工工序，无论是触感或是触感、耐磨性或是透气度，都要比同级车型更出色。如果对比本田CR-V、大众途观L PRO，这些合资产品座椅材质高低配有差异，有些是织物、有些是仿皮，选择令人眼花缭乱，也显得不够厚道。
经常去看车朋友就会发现，有些SUV虽然看起来后排空间不错，但座椅坐起来就是不舒服，这样的空间体验感是要扣分的。新新一代别克昂科威Plus后排座椅靠背角度向后调整2，坐垫长度加长20mm，地台高度下降50mm，进一步满足后排乘客对舒适性的要求。同时，后排座椅还使用双硬度发泡，较软中块加上偏硬侧翼，使乘客在舒适乘坐时亦有侧向的包裹性。这样的细节，在网上看车时并不会察觉出差异，但当你带着家人去店内体验时，你会发现新新一代别克昂科威Plus后排舒适感更胜一筹。
现在买车，很多消费者还很喜欢智能化。确实，无论是智能驾驶或是智能座舱，核心点是为驾驶员减负，不少合资产品在当下，处于智能化过渡期，其智能化元素不多也不够全面，体验始终有遗憾。
以本田CR-V为例，10.1英寸的触控屏更多只能作为显示屏，其座舱缺乏智能化，如语音控制、在线娱乐交互功能不丰富，使用体验较为原始，从实用性的角度而言是出色的，但如果你喜欢对科技有追求，这类产品可能不符合你的口味。大众的途观L PRO在换代后加入了智能座舱设计，但还是停留于“人有我有”的初级阶段，加入全液晶仪表盘、中央大屏以及副驾显示屏，但内部的系统交互体验并没有彻底升华，给人一种还有进步空间的感觉。
新新一代别克昂科威Plus对智能化则有自己的独特理解。首先它“入门即智能”，全系标配eConnect智能座舱，硬件、语音交互、在线生态服务全系均为“满血版”。而最令人震撼的是全系标配的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，200dpi视网膜屏，支持10亿种色彩以及高精度多点触控，光是这块同级唯一的屏幕，一上车就能成为座舱亮点，科技感炸裂。
这块屏幕的背后，还配上了高通骁龙8155芯片。强大的座舱芯片，使得这块 30吋大屏可以将其性能全数输出绚丽的色彩、超高的分辨率、细腻的动画交互、丰富的语言控制、多个在线生活娱乐APP。除此以外，全新一代别克昂科威Plus全系都支持Apple CarPlay无线映射和无线充电，即便不喜欢使用车机系统的朋友，在这块大屏上也能寻找自我的乐趣。
在智能驾驶方面，当下的合资品牌都为产品配上了L2级的驾驶辅助，诸如车道保持、自适应巡航、自动刹车、盲区监测等功能都已然常见。大众途观L PRO全系标配驾驶辅助系统、本田CR-V除部分入门版车型外也都配有驾驶辅助系统。但两款车型由于成本考虑，低配与高配的驾驶辅助系统功能并不完全一致，如途观L PRO高配才有自动泊车、本田CR-V顶配才有自动变道辅助等。
新新一代别克昂科威Plus则一视同仁，全系均搭载14项L2级智能辅助驾驶功能全系标配ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助、LCC智能车道居中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统，并引入低速转向360全景影像，让驾驶更轻松省心，同时消费者也无需纠结高中低配，在智能化这一环，全系皆为顶配。
我们常说驾乘感，只有驾驶和乘坐质感好才是一款合格的汽车。而合资品牌在燃油车赛道中已经游走多年，成熟度足够高，相对而言驾乘质感这部分合资品牌没有太大压力。
新新一代别克昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸及9速自动变速器，发动机峰值输出237Ps/350Nm，对比同级的大众2.0T高功率发动机（220Ps）或本田1.5T发动机（193Ps），表现在同级车型中处于领先。新新一代别克昂科威Plus还搭载48V轻混系统，WLTC综合工况百公里油耗7.43L，在强大动力支撑下，也有优异的油耗表现。
底盘方面，全新一代别克昂科威Plus使用了前麦弗逊后多连杆结构，这样的悬架形式在同级车型常见。但纵然结构相近，但调校差异还是存在的，例如悬架感觉大众途观L PRO偏硬、本田CR-V偏软，全新一代别克昂科威Plus则是较为均衡，有良好滤振能力同时也有不错的支撑性。
当然，驾驶感是因人而异的，不同人可能会喜欢不一样的品牌的调校特性，所以驾驶这个板块并没有绝对优胜的一方。但在乘坐质感上，新新一代别克昂科威Plus面对同级是有底气的，全系标配ANC主动降噪，前风挡及前门窗采用5mm双层声学玻璃，加上大面积应用的高级隔音材料，新新一代别克昂科威Plus的车厢静谧性领先同级，再结合舒适的座椅，新新一代别克昂科威Plus可以给车内每一位成员提供足够出色的乘坐质感。
新新一代别克昂科威Plus原本就具备强大的产品力，2833mm同级最长轴距、38道真皮工艺+双硬度发泡座椅、内饰大面积软包覆、合资主流品牌中颜色最丰富的氛围灯、EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、14项L2级智能辅助驾驶功能等，可谓是同级别中的六边形全能战士。此次新新一代别克昂科威Plus直降6万，叠加至高2.5万元置换补贴，在价格上也给予了充足的诚意，如果您最近想要选择一款大五座的中级SUV，那么全新一代别克昂科威Plus相信是一个令您满意的答案。（图/文/摄：太平洋汽车）
