发表时间：2024-02-24 13:52:03 来源：STS
在数字经济的大布景下，国际轿车圈集团认识到转型的重要性，极力防止诺基亚、柯达式“悲惨剧”的产生。欧洲车企首先发动转型战略。2016年6月群众集团在德国狼堡发布2025战略，定位由“DAS AUTO”转向“可继续移动出行解决计划供给者”。宝马在2017年提出“做奢华出行方法的供给商”（而非之前的享用纯粹的驾驭趣味）。2018年2月在北美CES上，丰田社长丰田章男宣告丰田将从传统轿车公司转型为移动出行公司。
在此布景下，数字化遍及程度较高的我国、国际轿车产量榜首的我国，天然不会在轿车转型的道路上落后于人，乃至还要“变道超车”。
在我国整车圈里，现在有三类企业在“数字化赛道”上奋起发力。一是我国传统轿车企业们，纷繁发出了“数字化转型”的最强音，包含国企一汽、春风、长安、上汽，也包含吉祥、长城、比亚迪等民营车企；二是造车新势力，从诞生之日起，就在新能源+智能驾驭的赛道上发力，他们的数字化是“晋级”而非“转型”；三是科技公司们，包含网络公司和ICT公司，一种是直接下场造车，如：小米、360、阿里、百度；另一种是声称“要协助车企造好车”，标语最响的当属华为，以及腾讯、中兴、东软。
三类企业中，最需求转型的是传统车企，在固有的领地里，面临数字年代、软件界说轿车的年代、传统造车逻辑被推翻的年代，我国传统车企们纷繁提出了数字化战略。数字化战略的提出，或者是专门的数字化战略发布会，或者是包含在“十四五规划”中。但不管何种实施，数字化战略渐渐的变成了传统车企的一致、共知、共行。
一汽提出“数字驱动美好出行”，长安提出“智能低碳出行科技公司”，长城提出“全球化科技出行公司”，春风定位“为用户更好的供给优质轿车产品和服务的杰出科技公司”等等。“科技”一致根据“软件界说轿车”，我国传统车企们将为创立软件团队而投入巨大。
关于“出行”，一个层面的了解是名词，即出行的场景和需求；另一个层面的了解是动词，即成为出行服务企业。关于传统车企，其基因是第二工业、制造业、工业，做第三工业、服务业不是特长，也非中心竞争力，所以关于“出行公司”应该慎之又慎，究竟行业界还没找到可继续的盈利模式。
以长城轿车为例，2020年发布发布“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技能品牌，其间：柠檬是全球化高智能模块化技能渠道，着重车辆的功能以及更优异的车身结构；坦克定位为全球智能专业越野渠道；咖啡智能是长城轿车整车智能化品牌，包括智能座舱、智能驾驭和智能电子电气架构。春风轿车集团打造原生才智新能源专属ESSA模块化架构，中心集中式SOA电子电器架构。
[1] 一汽集团：大力推动数字化转型智能化晋级[N]. 人民日报，2020-10-11(3).
[2] 首席数字官. 数字化年代，轿车行业怎样来完成战略转型？[EB/OL]. 腾讯轿车，
穆天宇，现任华晨自主品牌轿车公司副总经理。具有工学学士学位和工商办理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨轿车集团作业，曾任研制中心产品战略处处长，出售公司副总经理，集团开展规划部副部长，整车事业部副总经理。
首要从事产品办理、营销办理和战略办理作业，产品事务包括乘用车、商用车和同享出行。阅历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、规划开发、上市营销、迭代晋级的生命周期全过程。担任和参加新产品立项策划50个，新产品上市营销办理项目16个，商场客户调研项目44个，安排编写集团开展的战略规划、出行事务战略规划，拟定品牌内在计划，参加树立战略规划系统、工业整合优化、混合所有制变革等归纳变革项目。当前作业的首要方向企业战略办理、产品战略办理、商业模式立异、轿车企业数字化改变开展方法与经济转型。
