近来，国内多家车企接连发布1月销量（或交给量，下同）数据。总的来看，1月国内车市销量环比有所下滑，新能源轿车销量跌幅尤甚。

  其间，1月多家新能源车企销量环比有所下滑：如比亚迪轿车销量由上一年12月超30万辆降至20万辆，零跑轿车、蔚来等跌至万辆，小鹏轿车交给量环比跌落59.0%。

  在多家新能源车企销量环比大跌的一同，不少传统车企却完结了“开门红”——本年1月，长安轿车、奇瑞控股、吉祥轿车等传统车企销量均逾越20万辆，同比完结大幅增加。

  本年1月，虽然抱负轿车、蔚来、小鹏轿车等多家干流新能源车企（或品牌，下同）均推出了力度不等的促销活动，但其销量环比均有显着下滑。

  其间，抱负轿车月交给量由上一年12月的50353辆跌至31165辆。虽然这一数字仍位居新势力车企前列，但已被华为加持下的问界品牌逾越。本年1月，问界品牌交给量初次打破30000辆，到达32973辆，是新势力车企中少量完结环比增加的品牌。

  “咱们对智选车受欢迎程度的预估保存了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了。”在月交给量打破30000辆后，华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车处理方案BU董事长余承东在微博表明：“接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一同高质量保交给。”

  另一传统车企孵化的新势力轿车品牌埃安1月销量环比挨近“腰斩”，由上一年12月的45947辆跌至24947辆，环比跌幅高达45.7%。

  上述三大品牌之外，其他新势力品牌1月销量均未到达2万辆。极氪、零跑轿车、蔚来、哪吒轿车1月交给量分别为12537辆、12277辆、10055辆、10032辆。除了哪吒轿车，其他三家品牌销量环比均有下滑。

  值得一提的是，作为“蔚小理”的一员，小鹏轿车交给量环比跌幅创下新势力品牌之最——小鹏轿车交给量由上一年12月的20115辆暴降至8250辆，环比跌幅59.0%，是经计算的10家新势力品牌中环比跌幅最高的车企。

  1月31日，小鹏轿车董事长何小鹏在微博上含蓄地对销量情况作出解说：“一月份积压了上万X9订单，连带G9的供给也受必定的影响。”他表明，最近已将X9的中心卡点处理了，新年会全力加班，必定快速把产能提上来。

  多个方面数据显现，小鹏轿车于1月1日发布的纯电MPV“小鹏X9”当月交给量仅为2478辆。

  值得重视的是，在上一年纯电SUV小鹏G6发布后，虽然商场反应杰出，但或相同因为产能原因一度面对销量缓慢爬坡的困境。据盖世轿车报导，小鹏G6于上一年6月上市，但在上一年8月底小鹏G6 MAX版别车型交给周期还长达2个月左右。

  小鹏轿车之外，阿维塔、岚图两大品牌1月交给量也未逾越万辆。不过相较于上一年下半年的月交给量在3000-5000辆徜徉，阿维塔、岚图交给量均已提升至7000辆等级。

  在本年1月，比亚迪共出售20.1万辆轿车，同比增加33.14%，其间出口轿车3.6万辆。不过相较于上一年12月34.1万辆的亮眼成果，环比有所下滑。

  车企数据显现，本年1月长安轿车销量打破30万辆，同比增加74.4%，环比增加39.5%。

  虽然长安轿车产销数据一般包括长安马自达、长安福特两大合资品牌数据，但其自主品牌轿车销量增幅仍非常亮眼。作为参阅，2023年长安轿车自主品牌轿车销量占全体销量的82.2%。

  吉祥轿车1月销量也打破20万辆，到达21.3万辆，同比增加约110%，环比上一年12月增加41.9%。在上一年12月，吉祥轿车共出售15.1万辆轿车。

  相同在年头完结销量大幅度增加的还有奇瑞。1月奇瑞出售自主品牌轿车20.1万辆，同比增加107.5%，接连第4个月单月销量打破20万辆。虽然这一数字略低于上一年12月21.6万辆的成果，但也逾越了上一年国内轿车“销冠”比亚迪的同期数据。

  乘联会发布的多个方面数据显现，在本年1月1-28日，全国乘用车商场零售量为170.8万辆，较上月同期下降15%。其间，新能源轿车商场零售量为59.6万辆，较上月同期下降24%，跌幅高于全体跌幅。

  对此，乘联会秘书长崔东树指出，1月接近新年，虽然返乡潮及节前购车需求对车市销量有支撑效果，但因为上一年12月年底冲刺销量方针透支部分需求，且1月终端全体扣头力度有所收回，导致国内轿车商场全体销量受到影响。

  此外，因为新年期间顾客的远程出行催生了更多的燃油车需求，车市主力消费产品是燃油车型。这导致辆新能源车企与传统车企“冰火两重天”的情况。

  有剖析人士向年代财经指出，本年2月共有18个工作日，且新年假期继续时长为8天。出售周期的大幅度缩短叠加购车需求已在节前开释，2月门店进店量、成交量都将大幅度地跌落，从而导致全月销量环比进一步下降。

  近来国内多家车企相继宣告2024年全年销量方针。其间，全年销量方针最高的或是比亚迪。2023年比亚迪全年销量打破300万辆，完结全年方针。有音讯称比亚迪2024年的销量方针定为450万辆。

  长安轿车2024年全年销量方针为280万辆。在2023年，长安轿车出售超255万辆轿车，同比增加8.8%。

  广汽集团2024年全年销量方针为275万辆，较上一年增加10%。在2023年，广汽集团共出售超250万辆轿车，同比增加2.9％。

  奇瑞轿车也给出了2024年增加方针。奇瑞轿车2023年出售轿车约188万辆，同比增加52.6%，完结了“远超职业增加率”的2023年度运营方针。奇瑞2024年方针是销量增加率再超职业10-20个百分点。

  奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃豪言称：“2024年，咱们要在新能源轿车商场不客气了。”

  此外，吉祥轿车、长城轿车均将2024年销量方针定为190万辆。不过吉祥轿车在2023年超额完结了年度165万辆的销量方针，全年总销量超168万辆。长城轿车2023年全年销量仅有123万辆，未能完结160万辆销量方针。

  在新的一年，抱负轿车将销量方针由2023年的30万辆上调到了80万辆。在2023年，抱负轿车共出售37.6万辆轿车。

  岚图2024年销量方针则为10万辆。上一年度，岚图共出售50552辆轿车。

  问界品牌的销量方针则更为急进。据中国轿车报报导，问界轿车计划在2024年交给新车60万辆，比2023年全年销量的6倍还多。在2023年，问界轿车总交给量为94380辆。

  此外，零跑轿车将本年销量方针定在30万-40万辆；哪吒轿车本年销量方针为30万辆，其间国内销量为20万辆，海外销量为10万辆。

  相较而言，造车新势力品牌销量方针增幅显着高于传统车企，其完结难度也更为显着。在2023年，就有多家新势力品牌全年方针完结度“吊车尾”：如小鹏轿车仅完结全年70.80%的销量方针、哪吒轿车仅完结42.50%的销量方针。

  虽然冷季的销量体现并非常态，但在某些特定的程度上，新势力品牌面对的压力会愈加显着。

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