9月新能源车的产销走势均较强，新能源厂家销量、国内零售、出产等完成创前史上最新的记载的打破，体现了新能源车对燃油车的代替作用显着。乘联会多个方面数据显现，9月新能源车商场零售112万辆，浸透率53.2%，双双创出前史月度新高。

　　在整个轿车商场向着新能源快速转型的过程中，因为新势力爆款车型频出，在社会化媒体上十分活泼，而且产品的确有不错的技术创新，因而给人以新势力主导轿车产业革新的形象，抱负、蔚来、小鹏、问界、小米等头部新势力，每个月均有各种新鲜热烈的论题，与此相对的，许多传统车企就显得比较沉寂，但我们好像忘了，现在我国轿车商场的大部分体量，包含新能源在内，仍然由传统大厂奉献。

　　例如，比亚迪9月销量41.94万辆，占了全国月度新能源零售量37%；吉祥轿车1-9月新能源累计销量976256辆。这两个车企是国内数一数二的存在，如果说它们的热度比新势力不逞多让的话，那再看看其他声量不怎么大的传统车企，在新能源范畴的体现。

　　奇瑞集团9月新能源车出售58941辆，同比增加183.4%，前三季度新能源车出售331788辆，同比增加186.4%；长安轿车自主品牌新能源9月出售54383辆，前三季度新能源出售447618辆；广汽集团9月新能源出售4.69万辆，前九个月累计出售28.24万辆；上汽集团9月新能源轿车交给13.9万辆，同比增加34.2%，前9月累计交给88.6万辆，同比增加29.5%；东风轿车前9月新能源出售61.6万辆，同比增加94.5%。

　　能够发现，今年前九个月，有不少传统大厂，无论是量仍是增加势头，都比新势力更好。不可否认的是，新势力轻装上阵，在新技术使用、产品界说、生态玩法上走在前面，但传统车企也在继续跟进，尽力切换新赛道，顶着产品、途径、营销等方面彻底不同玩法的压力，从开展的眼光以及上述销量状况去看，传统大厂是新能源车成为商场干流的中心推动力。

　　职业想要更快更好地转型，单靠几个新势力品牌远远缺乏，有必要要有传统大厂的深度参加。新势力比如星星之火，是冲在最前面的前锋，传统大厂是主力军，造车新势力的开展，连同比亚迪等原有的传统车企一同，推动了我国品牌轿车的开展。我们发挥优势，各取所长，促进交融，才干构筑我国轿车产业的新优势，造就现在我国新能源轿车的繁荣景象。

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