M0091B7CqgNOl3XTl2AUG9_AAAA5365598j

  9月21日，宝马集团负责研发的董事韦博凡在2023世界智能网联大会（WICV）上发表视频讲话。今年是宝马连续第五年参与世界智能网联大会。智能网联汽车是未来汽车产业的重要发展趋势，中国致力于研究和发展无人驾驶技术、车联网技术等，促进汽车与信息通信技术的融合，提升出行安全性和智能化水平。作为中国汽车工业发展的参与者和见证者，宝马集团的战略与中国的现代化进程完全契合。

  韦博凡认为，无人驾驶将对全世界汽车行业产生巨大的影响。宝马集团正在加快开发L3级无人驾驶功能，计划于2023年底或2024年初在全世界内上市。近期，宝马集团通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批，并正式获得L3级无人驾驶功能的认证和批准。截至目前，德国联邦汽车运输管理局仅对极个别汽车厂商批准L3级无人驾驶功能，宝马集团在技术上获得认可，充分说明宝马慢慢的变成了实现高级别无人驾驶的头部领先汽车制造商之一。与此同时，宝马中国研发团队也已启动L3级无人驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级无人驾驶功能在中国的适配和应用做好充足准备。

  宝马集团通过对车辆的耐久性测试和数千个模拟场景的分析，与目前道路交互与通行安全水平相比，将对高级别无人驾驶车辆实现最高的系统安全性。L3级无人驾驶技术套件能够集成更多高性能传感器，例如新的激光雷达系统，并将所有传感器信息与长距离雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起完整的环境模型。

  宝马L3级无人驾驶搭载的激光雷达在各种情况和天气条件下都能提供其独特的感知能力，对目标障碍物的检测和识别能达到250米的探测范围，并于宽广的视场角结合起来，全距离雷达可实现300米的极高探测距离以及多层次的垂直分辨率。位于风挡玻璃上的800万像素前置摄像头，可远距离探测行人、车辆、交通标志和环境中的其他物体，保障车内外人员安全。

  为专注于驾驶辅助系统及无人驾驶技术的研发和测试，今年7月，宝马集团正式启用了位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心（Future Mobility Development Center）。未来出行开发中心拥有宝马全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4级无人驾驶和泊车技术，以极高的灵活性和效率测试所有可能出现的驾驶场景。随着无人驾驶级别标准的提升，开发技术研发的复杂程度也会成倍增加。宝马将坚持以最高级别的安全标准来开发不同级别的自动驾驶系统，为用户更好的提供愉悦及舒适的驾驶体验。

  韦博凡表示，宝马已与中国市场携手走过30年的发展征程，将继续秉承其“电动化、数字化、循环永续”的战略，持续利用自己的创新能力来满足中国客户的需求，用尖端技术创建一个可持续、数字化的汽车产业。

  目前，宝马已经在中国建立了成熟的研发能力和软件开发能力，拥有全栈智能网联汽车研发的实力，为进一步实施宝马的中国战略打下了坚实的基础。宝马在华构建了德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、无人驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。中国研发部门将与宝马德国总部协同开发，更好地倾听中国声音，满足更多中国消费者的需求。（图文：由宝马汽车提供）

  1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权，国广国际在线网络（北京）有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。

  2、凡本网注明“来源：国际在线”的所有内容信息，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。

  3、“国际在线”自有版权信息（包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等内容信息，但明确标注为第三方版权的内容除外）均由国广国际在线网络（北京）有限公司统一管理和销售。

  已取得国广国际在线网络（北京）有限公司使用授权的被授权人，应严格在授权范围内使用，不得超范围使用，使用时应注明“来源：国际在线”。违反上述声明者，本网将追究其有关规定法律责任。

  任何未与国广国际在线网络（北京）有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则，国广国际在线网络（北京）有限公司将采取法律手段维护合法权益，因此产生的损失及为此所花费的全部费用（包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等）全部由侵权方承担。

• 上一篇: 电动轿车
• 下一篇: 海天瑞声：目前国内商用车智能驾驶级别集中在L2-L3之间尚未实现完全无人驾驶