威马M7亮相搭载3颗激光雷达和无人驾驶芯片2022年量产

　　10月22日，威马汽车旗下首款全场景智能纯电轿车威马M7正式亮相。作为威马Master系列首款产品，新车将在2022年内量产交付。

　　我们都知道，作为造车新势力曾经“WWP”格局中的重要一员，威马汽车在造车新势力中一直有着足够强大的影响力。

　　虽然近年来“蔚小理”不断在销量上强化着存在感，但是一直走亲民化路线的威马汽车，仍然是造车新势力崛起力量中不可小觑的一支。在智能化领域有着颇多看点的威马M7，便被业内普遍视为威马汽车重回“WWP”格局的关键所在。

　　无论是3颗固态激光雷达，还是4枚Orin-X芯片，从软件最终实现的全场景智能驾驶体验来看，威马M7在智能化上的表现，或许堪称目前造车新势力领域“最聪明”的纯电动轿车。

　　为什么这么说？首先，在驾驶场景上，得益于32颗顶级的智能驾驶感知硬件，以及3颗自主变焦高清超视固态激光雷达，7颗800万像素高清摄像头的搭载，威马M7不仅是首个实现激光雷达水平探测范围能够达到330°的车型，更能在城区、高速不同场景下，对行人、车辆、交通标识实现精准的探测和感知，最远探测距离可超过600米。

　　要知道，目前大部分智能电动车的智能驾驶级别几乎都停留短距离的探知和预警介入，能做到长距离下还能敏锐反应的，并不多。

　　据官方介绍，这些感知硬件离不开强大的算力平台支撑。作为全世界首批搭载4颗Ori-X顶级无人驾驶芯片，M7的算力不仅最高可都达到1016TOPS，还能持续迭代升级。在软硬件的搭载下，用一句话总结就是，新车可率先实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

　　站在用户现如今致力于科技出行的旺盛需求上来看，虽然现如今还无法感知到这其中的“聪明”程度，但是不难想象的是，威马M7足以给用户所带来超出目前行业水平的智能驾驶体验。

　　其次，为了打造全方位的智能化一体出行体验，除了聚焦智能驾驶，在智能人机交互上，威马M7也是很难来想象的“聪明”。比如说，在预判到用户有开启后备箱的意图之后，威马M7会提前自动开启后备箱。在车外麦克风的加持下，整车还能轻松实现车外语音控制。这也就从另一方面代表着，M7实现了更多场景的人机交互，打造的是一个立体全维的交互场景。

　　除此之外，更让人感到惊喜的是，M7还首次采用了i-Rota超级旋钮，以及兼顾副驾驶智能科技体验的i-Surf点阵屏设计。其中，i-Rota超级旋钮，就好像一块“智能手表”，不仅在视觉效果上增加了科技感，还带来了更有趣的用户交互体验。要知道，将多个功能通过这一“旋钮”运作，这对其技术也提出了巨大的考验。

　　不得不说，从外到内，从硬件到软件，威马M7都展示出了强大的智能化科技能力，进一步打破了智能电动车的场景壁垒，带来了更方便、智能的出行体验。伴随着2022年威马汽车正式将这些技术量产落地，进行真正的沉浸式体验之后，不难想象的是，威马M7在智能化赛道上的“速度”，也将慢慢的变快。

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