发表时间：2024-01-07 22:16:39 来源：CAE解决方案
2024新年伊始，各大厂商都接连发布了品牌在曩昔一年的销量数据，其间，新动力的年度销量可谓是商场重视要点，本期咱们就来盘点一下现已发布新动力销量的前十排名。必需要分外留意的是，本期只评论能新动力轿车，也便是上绿牌的插电式混动、增程式混动、以及纯电轿车，不包含燃油车、油电混动的数据。
2023年年头，比亚迪轿车方案年度完结300万台的销量方针，跟着12月份卖出去341,043辆，比亚迪正式发布2023年度销量到达了3,024,417辆，其间，乘用车出售3012906辆，同比增加61.8%，顺利完结“300万辆/年”这个看似夸大的方针，而这个数据已几乎是其他新动力车TOP10产销的总和（除比亚迪了）。
吉祥轿车也在元旦当天发布了年度销量数据，包含几许系列、银河系列、极氪系列，以及领克品牌的插混系列在内，新动力累计销量为487461辆，同比超48%。包含燃油车在内的线%，相同超额完结方针。而在2024年，吉祥轿车定下了“190万辆/年”的销量方针，并要求新动力销量增幅超越66%。
现已发布数据中排名第三的疑似是广汽埃安品牌，2023全年累计销量超48万辆，同比增加77%，总量和上面的吉祥轿车差不太多，不过其增加率显着高于吉祥。更重要的是，当时埃AION安品牌仍是主打20万以内的家用车商场，跟着全新Hyper昊铂在高端纯电商场全面发力，再加上广汽传祺的E系列插混宗族（半年内累计销量超30,000台），其在2023年的新动力销量估计会高于吉祥，而且在2024年也有着更足够的“后劲儿”。
得益于最新L系列的亮眼产品设计和奢华体会，以及增程式带来的更出色便利性，抱负轿车在2023年也交出了造车新势力中最令人满意的答卷，全年共交给376030辆，同比增速到达了182.2%。到2023年12月31日，品牌累计交给量超越六十万辆，稳坐“新势力”TOP1。抱负轿车董事长兼CEO李想说：“展望2024年，咱们将持续应战生长的极限，致力于成为中国商场奢华品牌销量榜首。”
比较比亚迪、吉祥两位同行，同为民企的长城轿车在新动力商场的体现略显平凡，2023年全年新动力销量同比增加98.39%，尽管增速较快，但总量为261,546辆，稍微落后。别的，尽管官方并未发布详细数据，但长城轿车集团年度销量（绿牌+蓝牌）显然是达不到“160万辆/年”的方针的。假如剖析原因的是话，柠檬DHT系列、Hi4、Hi4-T系列的插混车不管产品力仍是影响力都没得黑，不过在纯电范畴，欧拉品牌着完成已难以挑起集团在纯电商场的大梁，这也是厂商在2024年的运营要点。
专心运营纯电商场的蔚来轿车也发布了年度销量数据，2023全年共交给新车160,038辆，同比增加30.7%；到2023年12月31日，蔚来新车已累计交给449,594台。比照上面的抱负轿车，这个“打了半数”年度数据有点不够看，一种原因是全系纯电会被特斯拉、比亚迪挤压得更凶猛，另一方面，全系产品价格30万起也约束了受众集体，而且，从后续产品规划来看，品牌好像也没计划开辟中低端商场。
靠微型纯电——T03发家的零跑轿车，尽管在国产厂商中存在感不高，但在曩昔的2023年也卖出去了144,155台，同比增加超29%，一起，品牌建立至今累计交给已超30万台。不同于“蔚小理”，零跑轿车专心于20万价位以下的新动力产品，且品类丰厚，全方面掩盖轿车/SUV、纯电/增程，且遍及比同等级产品更廉价，例如车长到达4780mm的大五座SUV——C11只需要14.98万起，这也是用户对其坚持重视度的中心要素。
造车新势力“蔚小理”中现在混得最惨的便是小鹏轿车，2023全年交给量为141,601台，尽管也有着17%的同比增加，但可以承认这个增幅会低于整个新动力商场的增幅。从之前网上曝光的信息来看，2024年小鹏轿车好像更专心于和友商在新动力商场的协作，包含三电体系、智能驾驭、智能底盘、充电设备等范畴。
作为长安旗下的新动力品牌，深蓝轿车也在2023年有着十分好的销量体现，2023年累计交给136,912辆。现在，深蓝品牌只要SL03、S7两个车系，首要掩盖20万价位的轿车、SUV商场。而从整个长安轿车来看，长安智电iDD系列、启源系列、阿维塔轿车都应该算是新动力产品序列，因此集团在2023年的新动力销量数据估计能到达15万+，最少还能再上两个排名。
上汽群众也于1月2日发布了2023年的新动力销量数据，全年卖出去130,363辆，同比增加44.7%，这傍边以ID.系列的纯电为主，例如多次官降促销的ID.3，上市至今累计销量打破 10 万+辆，接连五个月完成环比增加，全年销量同比增加 215%。当然，站在群众轿车视角，一汽-群众ID.系列也会有奉献不少销量，估计品牌新动力产品年度销量能到达18万辆，也能多上几个排名。
