2023年9月推出的问界新M7无疑是赛力斯的一次成功反弹，销量与市值如火箭般飞升，成为新能源轿车商场的一匹黑马。但是，跟着车主们的深化运用，一些危险却开端浮出水面，尤其是一系列关于轮胎磨损的投诉引发广泛重视。

　　深圳的车主小李说到，他的新车在行进不到2万公里后，后轮轮胎居然已缩减到安全线。这样的现象并非个例，在交际渠道上，许多问界M7车主纷繁发声，责备其轮胎磨损严峻，尤其是后驱版别。

　　从规划视点看，问界M7搭载的邓禄普轮胎与传统胎品比较，为提高抓地力和控制功能，采用了更薄、更软的资料装备。但这一规划是否过于寻求功能，而疏忽了耐磨问题，成为车主们质疑的焦点。邓禄普的客服在承受记者正常采访时表明：“新能源车的轮胎一般针对抓地力、舒适性及控制性需求，献身了必定的耐磨性。”

　　与此一起，业界传出音讯，赛力斯内部曾因某轮胎供货商的违规更改被罚款，这无疑进一步加重了车主们对轮胎质量的忧虑。在这样的一系列投诉与质疑声中，车主们的维权之路又该怎么走？

　　律师主张，车主在遇到轮胎反常磨损时，应保存购车发票和修理记载，并活跃联络厂家进行反应。假如确认是轮胎质量上的问题，厂家应当承当相应的职责，进行免费替换或补偿。而如若车企回绝履行义务，车主则能够向顾客协会或商场监督管理部门投诉，乃至提起诉讼。

　　反观问界M7自身，尽管依托华为的智能科技标签成功招引了商场目光，但在产品细节上如轮胎磨损这一问题，或许映射出一个更大的职业应战：在寻求功能的一起，怎么有用平衡维护与运用本钱，是每个新能源轿车制作商都需面临的重要课题。问界M7的未来能否回归顾客的信赖，将在于其怎么妥善解决这一当务之急。

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