发表时间：2025-02-10 07:11:51 来源：CAE解决方案
三年前，我曾搜集数据，发布过一篇关于全球十大车企排名的文章（有爱好的朋友能够在本账号内查找检查《全球十大车企：群众反转丰田位居榜首，特斯拉、比亚迪皆未入围》一文），现在三年过去了，跟着新能源车企的兴起和欣欣向荣，国际轿车江湖又发生了怎样的改变呢？
为了作比照，本文再次搜集数据，给大伙看看最新一期的十大车企排名。为了便利比较，本文中相同以营收作为榜首目标，运营赢利作为第二目标，第三目标由市值变为追寻回报率。数据来源于investopedia和各大车企发布的财报，数据截取时刻为2023年11月1日到2024年10月31日。
作为日本的老牌车企，日产这几年的开展好像并不顺畅，并且大有日薄西山之势。2024上半财年（4月至9月），日产轿车盈余同比大跌90.2%至329.08亿日元；净赢利同比大降93.5%至192.23亿日元。日产轿车的新产品线缺少亮点，混合动力车型也不够多，想要进步销量现在仅有的手法只要降价。
比亚迪作为咱们国家开展最快的车企，现在其事务现已遍及全球70多个国家。凭借着简直闭环的新能源轿车制作技能，不只摆脱了被卡脖子的魔咒，并且在车企豪强密布的欧洲占有了必定商场，必须得说肯定算作我国车企的榜样和自豪。
不论是产品商场仍是股票商场，这两年特斯拉都是轿车界最耀眼的“网红”，马斯克也借此登上国际首富的宝座。产品商场上，2023年第四季度的时分，其赢利张狂，让同行眼红；就在本年渐渐冷却之时，马斯克高调站队老特的老美大选取得胜利，又让其在股票商场一路飞窜。总感觉马斯克的算盘都没失算过，莫非线.1%
不管江湖怎样动乱，职业怎样改变，兜兜转转，群众总能在曲折中行进，榜首的方位可能会暂时失掉，可是归于它的总会再拿回来。群众集团的地图很广，在全球建有68家全资和参股企业，事务范畴包含轿车的研制、出产、出售、物流、服务、轿车零部件、轿车租借、金融服务、轿车保险、银行、IT服务等。
让咱们再看看三年的排名，相同以营收作为榜首目标作比照，在2021年的时分，全球十大车企的排名如下：
比照之下，咱们正真看到，的确发生了不少改变，比方三年前比亚迪、特斯拉这种新能源车新势力是没有入榜的，可是到了本年，这两家公司别离进入了第九和第八。而来自韩国的知名车企现代和宝马的母公司Bayerische Motoren Werke被挤出了前十之外，刚好被这两家公司替代。别的，因为梅赛德斯奔驰（戴勒姆）排名从第三下降到第六，让Stellantis、福特和通用都行进了一位。
