发表时间:2025-01-31 08:22:09 来源:CAE解决方案
由于一开端的神往,很快被实际的困扰所替代:日渐增加的焦虑、糟糕的体会,让我一次次想要抛弃。
说白了,便是通勤间隔太远了,油费遭不住,再加上保养、保修的费用,觉得压力太大了。
但我们都说:最好别买纯电车,由于如果找不到充电桩,如果遇到大堵车就完了…
由于有钱买车位,那好像也没必要换新动力车——究竟,一个车位十几万,远比油费高。
由于跑不了多久,发动机就要开端介入,噪音和油费会给你来个糟糕的“见面礼”。
这种让人上下摇晃的体会,很简单让人心里犯嘀咕:“我到底是在开电车,仍是开油车呢?”
他们发现,2019款特斯拉Model 3在行进了11.6万公里后,电池健康度仍然有89.3%;而比照之下,抱负ONE 2020款在行进了10.3万公里后,电池健康度仅剩余75.6%。
说白了,他人纯电车能够1-2周充一次电,在800v 的加持下,20分钟就就搞定了。
当然,这类车型也不是全无长处,比纯油车省油、城区通勤更轻盈安静,这的确是实在的感触。
关于那些有家用充电条件、想省钱又不想完全离别油的朋友来说,它的确供给了一个还算能承受的计划。
也是由于如此,很多人才会说到“增程/插混的止境是纯电”——这便是血淋淋的实际!
当然,也不能说这种计划就那么的糟糕,下一年就要推出续航400公里的增程车了,并且充电速度很快。
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