发表时间：2024-07-19 13:30:57 来源：CAE解决方案
6月19日，财政部、税务总局、工业与信息化部发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告：
对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
也就是说，自2026年起，新能源汽车将不再享受免征车辆购置税的优惠政策，只能享受购置税减半的过渡政策。
这意味着我们国家新能源汽车发展进入了一个全新的阶段，将更多地依托于市场力量来推动产业发展。
自2014年以来，新能源汽车在中国市场取得了快速的发展。得益于政策扶持及市场推广，造就了目前国内新能源汽车市场的繁荣与发展。至今，我们国家新能源汽车市场已成为全世界最具规模与影响力的市场，新能源汽车产业也迅速成长为具有全球竞争力的产业。
然而，过度依赖政策扶持将不利于新能源汽车产业的长远发展。以市场化为导向的长效机制，有助于新能源汽车产业创新、竞争激发以及产业链升级。因此，在新能源汽车市场规模已具备一定基础，产业高质量发展已显现出较高竞争水平的背景下，为促使新能源汽车产业实现可持续发展，取消新能源汽车免购置税政策，进而优化成购置税减半的过渡政策。
新政策落地后，新能源汽车的购车成本将相应提高，将对市场消费产生一定影响。但长期看，这将进一步激发市场之间的竞争，驱使企业降低生产所带来的成本，提升产品质量，拓宽服务领域，逐步的提升新能源汽车全产业链的竞争力。此举实际上适应了国际能源转型趋势，并有利于实现我国供给侧结构性改革，实现绿色低碳转型，充分的发挥新能源汽车产业在国民经济中的龙头效应。
通过完善支持政策体系，加大对新能源汽车产业的研发技术支持力度，带领企业向高质量绿色发展转型。这种以政策为引导，以市场为依托的发展模式，将会使我们国家新能源汽车产业呈现更强的竞争力，逐步提升全球市场占有率。
