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刚刚宣布:明年6月1日起撤销!新能源车购置税“刷新”买车有变化吗→

发表时间:2024-07-15 08:13:02 来源:CAE解决方案

  减免车辆购置税作为我国汽车消费的一项基本政策,是现在新能源汽车的重要支持政策之一,在新能源汽车补贴“退坡”的背景下,对促进汽车消费、增强行业信心具备重要意义。

  这与我们国家新能源汽车的发展现状有关。今年1-11月,我们国家新能源汽车产销分别为842.6万辆和830.4万辆,同比分别增长34.5%和36.7%,市场占有率达到30.8%,同时,今年11月产销首次超过百万辆。这一里程碑,说明了我们国家新能源汽车产业规模的扩张速度。

  市场增长的背后是新能源汽车产品的成熟,既具备规模效应,又实现了续航、补能等一项项核心技术的攻关突破。

  现行免征购置税政策对纯电动乘用车的纯电续航能力要求为不小于100km,而调整后指标为不小于200km,百公里耗电量标准收紧,插电式混合动力乘用车燃料消耗量要求也进一步收紧;

  同时,增加低温里程衰减率这一指标,纯电动乘用车和N1类纯电动货车低温里程衰减率不超过35%,明晰了换电车型的技术和材料标准。

  随着新能源汽车产业的加快速度进行发展,调整后的技术方面的要求谈不上“苛刻”,如纯电续航能力市面上已然浮现了超1000公里的乘用车,插电式混合动力乘用车也在百公里油耗与馈电油耗参数上卷之又卷。

  《公告》“刷新”技术指标要求,首先是“与时俱进”,面对新能源汽车这样一门快速的提升的新兴起的产业,相应的政策、行业法规标准需要跟进变化,这样才可以时刻为行业构建合理的标准线。

  可以预见的是,《公告》提出的硬性标准将是“大浪淘沙”的进一步筛选,对技术、产品欠缺水准的企业“抄底”,淘汰掉落后的产能,提升行业发展的集中度,加速形成优质竞争格局。

  对行业来说,还有一点不可忽视的是,《公告》凸显了技术进步、模式创新的重要性,如换电模式、燃料电池,这些技术路线的规模尚小,但国家从政策层面进一步明确了创新发展的重要性。新能源汽车不仅是百年汽车工业的庞大转型,更是付出与收获的机遇期,掌握技术话语权的车企会促进坚定信心,这也是中国新能源汽车得以先发领跑的关键所在。

  年末,车市正迎来狂热的降价营销潮,《公告》的指标变化,会加速催生明年初的新一轮竞赛吗?

  有一点需要明确,中国新能源汽车已确定进入了规模化、市场化新阶段,企业已经做好了减免政策退坡的准备,对主流车企来说,《公告》标准的刷新并不算苛刻。

  符合要求的新能源汽车在2024年1月1日至2025年12月31日期间,免征车辆购置税,但每辆新能源乘用车的免税额不超过3万元;

  在2026年1月1日至2027年12月31日期间,新能源汽车的购置税将减半征收,每辆新能源乘用车的减税额不超过1.5万元。

  市场化和独立发展是新能源汽车产业的必然进程,“刷新”标准意味着购置税政策退坡节奏进一步加快,看似给技术指标划出了“红线”,实则身在局中的车企也心知肚明,如果技术创新、产品更迭、市场拓展跟不上行业节奏,就会迎来更残酷的淘汰,政策的退坡不是决定性因素。

  按照《公告》,今年已进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型,在2024年5月31日之前仍可享受减免税优惠,通过技术升级、补充相关材料满足《公告》新标准,仍能获得优惠资格;2024年6月1日起,不符合《公告》技术方面的要求的车型将从《减免税目录》中撤销。这为企业预留了“适应期”。距离2024年还有20天,不论是生产层面,还是厂家与经销商的策略层面,都可以科学调整,力保平稳度过。

  对消费者来说,《公告》的调整也是好处多多。一方面,消费端支持的收紧,会增大企业的促销心理,另一方面,《公告》普及了新能源汽车产品的各项技术标准,更利于消费者理性、科学认知新能源汽车产品。

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