2020年新能源汽车市场可谓是风云云涌，如火如荼，中国造车新势力蔚来、小鹏、理想等也是终于守得云开见月明，不仅引来阿里、百度、腾讯等科技巨头的纷至沓来，就连恒大、宝能等地产巨头也都纷纷宣布要造电动汽车。在我们的认知里，新能源汽车等同于节能减排，绿色低碳，是一种绝对环保出行方式。发展新能源汽车，也是大势所趋，势在必行。但是，新能源汽车真的那么环保吗？

  在减少碳排放方面，欧洲的表现一直是名列前茅。根据《巴黎协定》的承诺，到2030年，欧盟成员国的温室气体排放总量要减少55%。这一个数字可不是轻而易举就能完成的，没几个切实可行的方案可不行，于是大家纷纷发表宣言，挪威宣布2025年就要全面禁燃，英法两国也计划从2040年起全面禁燃。掐指一算，到2030年，欧洲的电动汽车保有量将上涨20倍，从现在的200万辆上升到4000万辆。中国虽然没有设定具体的禁燃时间，但也明确表明，到2035年，将实现节能汽车与新能源汽车各占一半。如此算来，到2030年，中国的新能源汽车保有量将上涨16倍，从目前的500万辆跃升为8000万辆。

  电动汽车蒸蒸日上，随之而来的可能是一个资源问题，你猜对了，那就是被称为“白色汽油”的锂资源，锂是制造电动车电池的主要原材料。目前锂矿的开采，很多国家甚至已经上升到了国家战略的层面，真可谓是格外的重视。那么问题来了，从消耗资源的角度来看，新能源汽车依旧是老路子，并没什么颠覆性的变革，只不过原材料从石油变成了锂，只不过新能源汽车在推广中，一直和“环保”的理念相捆绑，这当中有很多问题被大家选择性地忽略了，提两点可以让我们关切的：

  其一，对生态环境的破坏。智利就是一个前车之鉴，它的北部小镇阿塔卡马，有着世界一半的锂储量，在锂矿的开采过程中，他们要先从地表下抽出盐水，然后通过烈日蒸发分离出锂元素。麻烦也因此接踵而来，学过地理的同学都知道，抽出盐水层会严重污染宝贵的地下水资源，当地居民关于采矿的抗争已经持续了好多年，但仍然无济于事。目前当地荒漠化加速、动植物消失的现象已经凸显，究其原因，罪魁祸首就是近几年锂矿资源暴力开采。

  其二，锂资源的枯竭。如果你对锂市场略知一二，可能会知道，锂资源全球分布极为不均，储量主要分布在南美洲，包括智利、阿根廷以及澳大利亚等，其他少量在美国和中国。据探测：全球锂资源储量为1400万吨，有潜在开发价值的仅为22.58%，约6200万吨。光从数据上来看，储量还挺丰富，但你要知道，市场对锂的需求也是爆发式增长的， 相比2015年，2019年全球锂消费量增长了74.85%，年增长达15%，预计到2025年，锂的需求量会轻轻松松突破70万吨。按照这一个速度，到2080年，陆地上的锂资源很可能完全耗尽。

  或许你会说，怕什么？锂和石油可不能同日而语，因为锂是能回收的。是的，理论上是这样的，但真实的情况却是，锂回收并不简单。最主要的问题有两个：

  其一，回收锂成本高。在日常生活中的锂离子电池体积通常都很小，比如手机、电脑等个人电子设备，锂回收很困难也很不划算，因为材料很便宜，但回收的方法并不便宜，这和回收塑料的困境是一样的。就回收企业的目标市场来看，目前最主要的还是电动汽车的旧电池，有意思的是，企业收回锂并不盈利，而真正盈利的是回收钴、镍和铜。

  其二，回收技术有待创新。当今锂回收的方法主要有两种，一是加热法，通过加热电池组蒸发出锂元素，但温度要达到300度以上，高温高热高能耗还容易爆炸，风险极大，显然不尽人意。另一种是过滤法，通过酸和其他还原剂把锂过滤出来，但随锂而来的还有剧毒，有必要进行额外的治理，也不值得推荐。

  由此可见，目前锂回收的商业模式并不稳固，回收方法和技术不创新难以持续，更不足以满足市场爆发式增长的需求。如今新能源汽车蒸蒸日上，这些被选择性忽略的问题，也令人堪忧。

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