电动轿车不发生尾气，但它们真的对地球环境友爱吗？这是近来外媒发布的一篇文章，该文提示咱们，尽管电动轿车不可能会发生尾气排放，但它们的确会像内燃机轿车相同向环境中排放其他有毒物质，并且它们的排放量更大。让咱们来看看是怎么回事，这样的观念有什么观点或数据支撑。

  电动车好，汽油车欠好。这似乎是当今最盛行的信息，轿车行业和世界各国政府都在宣扬这一信息。现在，大多数人都供认气候均匀状况随时刻的改变是实在存在的，削减全球二氧化碳排放量是咱们应对气候均匀状况随时刻的改变的一种方法，可以为咱们的子孙供给更好的环境。

  因而，从燃油轿车转向电力驱动的轿车是有道理的——条件是它们所需的电力是清洁动力发生的，但状况并非总是如此。德国上一年从头再启动了一些燃煤发电站，以补偿俄罗斯输气管道的丢失，而世界上许多国家依然严峻依靠化石燃料发电。

  除此之外，新动力车还有另一种排放。国外一名专业技能人员David Zipper最近在《大西洋月刊》上宣布的一篇文章要点介绍了另一种有毒物质排放。他说的是轮胎排放，并不是指电动轿车在街道上行进时发生的烟雾。他在文章中说到的排放物远不那么显着，但毒性很大，它们仅仅是轮胎翻滚时发生的，也便是轮胎与地上发生冲突时，将轮胎颗粒释放到空气中的物质。

  这些颗粒漂浮在空气中并进入咱们的肺部和水道，给人类和野生动物形成健康问题。华盛顿大学 2020 年的一项研讨之后发现，西北银鲑鱼种群数量的锐减可追溯到一种名为 6PPD 的化学物质，这种化学物质被添加到轮胎中以下降磨损率，而这种颗粒也与人类的呼吸系统问题、肾脏和神经损害以及先天缺点有关。

  其实不管它是电动轿车仍是燃油动力轿车，都会发生这种污染，但David提示咱们，电动轿车是更大的元凶巨恶，由于它们的整备质量更大，导致轮胎磨损更大。当然，你可能会争辩论，渐渐的变大的SUV也是污染添加的原因，有些燃油动力SUV的分量的确比电动轿车还重。可是比较同级电动车和燃油车，电动车的分量总是更重一些。

  或许不会一直都这样。究竟电池技能正在快速地开展，未来的电动轿车可能会具有更节能的动力电池，与现在的电动轿车比较，它们占用的空间更小，质量也更小。制造商们正在尽最大努力使用他们现有的资料和技能减轻分量——包含轮胎。我们以为电动轿车对环境的友爱程度怎么？比燃油轿车更环保吗？

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