政府强制令如何抢占车载通讯系统高地？

  不过，据全球移动通信系统协会（GSM Association）透露，纵观当前的汽车市场，该系统的采用率仍然较低，在未来十年内，或许会经历较大幅度的增长。

  原因主要有以下两个方面。首先，政府发布强制令配置专用车载通讯服务的意愿慢慢地加强，例如：配置紧急呼叫功能，目前欧盟和俄罗斯都颁布了强制令。其次，花了钱的人车载互联性及智能性的需求呈持续增长态势。

  车载通讯系统能够提升道路安全性、改进驾驶操作行为，通过基于驾驶行为的保险（UBI），调整车险的保费、推动车险行业的盈利性。显然，除此之外，车载通讯系统还能为个人、企业、政府带来更多的实惠。

  举几个例子：1、提升驾驶方式将有利于提高燃油经济性；2、提供基于位置的服务：失窃车辆追回、实时追踪、车辆查找服务、车辆维护预警、燃油及驾驶路径优化。

  目前的车载通讯系统仍属于用户自愿购置的市场驱动型车载设备。为此，各国车载通讯系统的采用率普遍低于20%。

  该项技术的好处显而易见。例如，许多用户看重的车辆防失窃、低保费、改进驾驶习惯，上述三点是当今车载通讯系统的核心优势。

  2016年，美国、意大利、新加坡三国车载通讯系统的应用率分别为：约20%、17%及9%。同年，全球UBI应用率使得车载通讯系统的应用量达到1400万个。

  尽管目前市面上的车载通讯系统以用户自愿配置的方式来进行推广，但各国的监督管理的机构系统在特定环境下发布强制令，为车辆配置该技术。例如，欧盟试图在事故发生时能启用紧急救助系统。

  自2018年3月以后，所有欧盟市场的新车都被强制要求配置eCall自动紧急呼叫系统，该强制令有助于提升应急服务的响应速度，将城市和农村地区的服务响应时间分别提升40%及50%，从而将交通致死人数降低4%。

  俄罗斯也发布过类似的强制令，要求在2017年末为所有在俄发售的新车配置该系统，而墨西哥也设法颁布强制令，旨在配置射频识别技术（radio-frequency-identification，RFID）标签，旨在推动车辆防盗系统。此外，中国、德国、新加坡、南非等许多其他几个国家也采用自愿的方式，为同意配置类似系统的用户更好的提供UBI补贴。

  车载通讯系统的整体优势与既定市场内该技术的应用率呈正比关系。在许多情况下，还能提供各类其他优势。例如，在车载通讯系统达到低应用率（20%或以下）时，道路安全方面的优势就开始凸显出来。随着该技术应用率的提升，道路安全性也将随之提升。

  然而，若想实现道路优化等其他优势，还要提升车载通讯系统的应用率（40%或以上）。而智能城市基础设施想要从中获益，车载通讯系统的应用率要进一步提升（80%左右）。

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