发表时间：2023-12-11 19:44:20 来源：测试解决方案
近来，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测验成果，在混动车型纯电续航到达率排行榜中，问界M7增程版以31.6%的续航到达率排名倒数榜首；吉祥、长城旗下的多款车型在测验中续航到达率均不到40%。
12月8日，AITO（问界）轿车大众号发文称，相关测验“在酷寒极限及空调继续制热条件下，屡次长期开车窗、车门，严峻违背用户实在运用场景”。
AITO轿车在推文中表明，经测验媒体承认，车辆在正式测验行进行了合计71分钟的空调制热，在车内温度到达24摄氏度后，又继续制热40分钟。在此进程中有十余次开关车门、车窗的操作，其间最长期超越3分钟，大幅度提升了空调能耗。别的，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的状况下才开端测验，到电量为20.4%时增程器发动，实践耗费电池的电量54.5%。
华为常务董事、终端BG CEO、智能轿车解决方案BU董事长余承东在转载上述推文时评论称：“坑人的测验，误导民众！科学与谨慎才是应该遵从的根本规矩！”
12月9日，懂车帝在直播中回应称，本次测验为-20℃以下极寒气候的满载续航测验，一切参加车辆在整备后编队行进动身，运用统一规范，契合用户冬天用车场景，不存在区别对待。
但上述回应并没有阻挠这一事情进一步发酵。12月11日上午，长城轿车发布微博称，将于12月14日15时在北京举办懂车帝冬测规范质疑交流会，议题包含新能源冬测的科学公平规范、纯电续航测验的车辆整备规范、爬坡视点测验的车辆电量规范、爬坡间隔测验的车辆制动规范等四项测验规范。此外，长城轿车还在微博上表明，测验车辆的后台多个方面数据显现车辆存在60~72分钟的长期整备、十屡次开关车门、开关车窗操作，部分车型在测验前就打开了座椅加热的状况。
12月11日下午，浙江吉祥控股集团高档副总裁杨学良在微博发布音讯称，“关于懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航到达率这项测评成果，我也是不认同的。我相同以为测评进程不科学、不谨慎，定论不令人信服，不只误导了顾客，还伤害了懂车帝本身的公信力。” 杨学良表明，期望更多客观公平的第三方的测评组织，以愈加科学、谨慎的方法对吉祥轿车集团旗下的新能源车型进行测评。
此外，杨学良也披露了吉祥在后台获取的测验车辆信息，称测验进程中车辆存在70分钟左右的原地怠速、屡次长期开关车门等现象，与Aito轿车、长城轿车发布的数据较为共同。杨学良以为，这些操作极大增加了空调能耗，导致车辆在正式宣布前电量现已下降许多。
2022年，懂车帝曾对数十款新能源轿车进行相似的续航到达率测验，成果显现，均匀续航到达率48.5%，均匀续航才能268公里，其间排名榜首的为比亚迪汉EV，续航到达率为60%，极狐阿尔法S Hi版和蔚来ET7以58%和55%的续航到达率排列第二和第三。
而在本次的混动续航到达率测验排名中，比亚迪仰视以85.08%的纯电续航到达率排名榜首，比亚迪宋PLUS DM-i以63.8%的纯电续航到达率排名第二，腾势D9 DM-i排名第四，纯电续航到达率为49.22%。抱负轿车旗下的L7和L9续航到达率分别为51.26%和49%，排名第三和第五。
除了续航到达率测验外，近期懂车帝还发布了ACC智能化恶劣工况冬测成绩单，在送测的51款车型中，仅腾势N7、仰视U8、蔚来ET7以及阿维塔11四款产品通过了悉数三项测验项目。
