发表时间：2023-12-11 19:43:48 来源：测试解决方案
12月8日，乘联会发布的多个方面数据显现，2023年11月我国乘用车商场零售到达208万辆，同比添加26%，环比添加2.4%。本年累计零售销量为1934.5万辆，同比添加5.3%。
乘联会表明，本年11月车市零售环比小幅走强，原因是新能源车的添加动力驱动环比走强，叠加小批量燃油车国六A车型清库。
崔东树表明，本年全年，车市添加的中心特征是一路向上的走势，这与从前的走势都不相同。底子原因是车企经过降价拉动了超强的添加。
乘联会指出，相较于历年的年末促销力度企稳缩短的特征，本年11月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和当地补助，购车消费需求有所开释。
本年全年，降价都是车市的主旋律。从年头延续到年末，车企形形的优惠促销此伏彼起。进入12月以来，比亚迪首先降价，又掀起一轮降价潮。
12月1日，比亚迪宣告，针对燃油车主或许下订了的燃油车准车主，可享至高2万元“燃油转订基金”；购买海洋网部分车型可享受5000元至1.8万元的优惠。这是比亚迪两个月内的第2次推出大幅优惠。
随后，抱负轿车宣告推出12月限时2.5%的年费率，相关车型最高可得3.6万元补助；长安旗下深蓝轿车宣告，12月1日—12月17日下定的用户可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款。合资车企一汽丰田、一汽—群众、上汽群众等也都推出了相关优惠活动。
乘联会多个方面数据显现，11月自主品牌零售115万辆，同比添加31%，环比添加1.8%。当月自主品牌国内零售比例为55.3%，同比添加1.9个百分点；2023年自主品牌累计比例52%，相对于去年同期添加4.7个百分点。
11月干流合资品牌零售66万辆，同比添加23%，环比下降3%。豪华车零售27万辆，同比添加15%，环比添加22%。
崔东树还着重，本月发生了一件标志性的事情，便是增程式车型的销量初次逾越普混车型的销量，这是我国车企自主创新和电动化转型的巨大效果。
针对12月份，乘联会表明，现在判别12月促销或随同细分商场主销车型以价换量冲刺查核方针持续坚持强力度；地区性购车补助多在12月面对月结、年结，推进年末坚持销量翘尾。
崔东树表明，估计本年全年我国轿车销量有望超越3000万辆，这是对外界车市销量见顶言辞的最好反击。
展望下一年，乘联会估计，2024年乘用车整体国内零售销量为2220万辆，较2023年添加3%。若乘用车出口奉献430万辆销量，整体狭义乘用车销量将到达2650万辆，同比添加5%。
就新能源车来看，乘联会估计，2024年新能源车的商场添加相对达观，新能源乘用车批发销量估计到达1100万辆，净增量230万辆，同比添加22%，浸透率到达40%，坚持较强添加势头。
不过乘联会也指出，2024年的新能源车商场面对必定的需求集体结构压力。从国家稳妥数据分类的租借、单位、私家三大购买集体来看，现在租借网约车商场的规划挨近暂时饱满；单位用电动车商场的纯电动和插混车型需求逐渐陡峭，增程电动车近几个月还有添加；私家商场中限购城市的新能源占比下降，大城市高端集体购买电动车占比下降，中小城市和县乡商场的销量占比现已提高较大。因而在当时商场规划发展到必定量级的布景下，添加的速度会有放缓。油电同价战略在当时商场发挥了坚强的支撑效果，但短期内相关企业赢利水准承压颇深。
乘联会介绍，从零售数据剖析来看，近期纯电车增速放缓显着，插混车同比增速较高，但近月来的插混环比走势显着放缓，因而2024年的插混添加或许显着减速；本年增程式电动车的添加加快显着，但规划有限；因而新能源添加的新动能缺乏。
