发表时间：2025-01-20 09:27:34 来源：测试解决方案
关于Cybertruck，咱们最关怀的问题是未来会以平行进口仍是官方途径的方法进入我国，在国内能否合法上路？
从特斯拉的视点来看，马斯克并未标明要抛弃我国市场。2024特斯拉股东大会上，马斯克还称，特斯拉必需求出产契合我国、欧盟规范的Cybertruck“版”车型，然后才干出口，此次申报也阐明特斯拉正在推动Cybertruck入华。
别的，本年8月份，天津街头呈现了一辆挂着“津A”绿色车牌的Cybertruck，不久后这辆车又被挂在二手渠道上以360万左右的价格出售。其时剖析这款车应该是以平行进口的方法进入我国并顺畅上牌。
按照8月份工信部网站上并没有申报信息来看，这次Cybertruck有很大的或许性是想通过官方途径进入我国市场。
至于Cybertruck能不能习惯我国市场，先看一下工信部上揭露的数据。
Cybertruck的车辆品种为乘用车（M1类），驱动电机峰值功率为206/222/222kW，续航路程为618公里，电能消耗量为百公里22.6kWh。
其整车质量为3104千克，最大规划总质量为3700千克，电能当量燃料消耗量为2.62L/100km，预估动力本钱为14.92元/100km。而高温开空调作业续驶路程均匀下降15%，低温暖风作业续驶路程均匀下降40%。
要害信息是Cybertruck被界说成了乘用车，此前，因为Cybertruck车型外观与我国针对皮卡车型的方针法规存在抵触，Cybertruck一向没能在我国市场交给。在特斯拉我国的官网上，Cybertruck也不是可订货的状况。
此外，Cybertruck全车身都是不锈钢，车头部分还有许多挨近直角的规划，彻底不契合国内车辆上路的规范，本年1月份来我国巡展的Cybertruck也是被板车拉着上路的。
所以Cybertruck想要进入我国市场，大概率需求调整，以此满意国内车辆上路规范，马斯克早在股东大会上确认了这一点。
近期，特斯拉还被曝出正隐秘选用两种不同的工程计划对Cybertruck进行改善，以习惯我国市场的准入要求。
比方Cybertruck的车身长度为5885mm，宽2026mm，这样的车身尺度要停进国内的规范车位难度很高。为习惯我国市场，改动车身尺度或许也不是不或许。
假如Cybertruck真的要以官方途径进入我国，大概率是要对特斯拉Cybertruck进行一场以合法上路为意图的改动。
还有愈加晦气的一点便是，最新的GB 24550—2024《轿车对行人的磕碰维护》将在2025年1月1日开端施行。也便是说还有不到20天的时刻，方针就要收紧，Cybertruck合法上路的条件会变得更苛刻。
依据网站数据，咱们还可以精确的看出，假定特斯拉Cybertruck 618km的续驶路程是在CLTC的规范下，按照其电能消耗量为每百公里电耗22.6kWh来算的话，此次申报的特斯拉Cybertruck电池包容量约为140kWh。
依据其驱动电机峰值功率为206/222/222kW来看，申报的这个版别应该是三电机版别。
最终便是价格了，上一年年末，Cybertruck现已正式在美国敞开交给，单电机后驱版车型价格为60990美元，双电机四驱版车型价格79990美元，三电机赛博野兽版车型价格为99990美元。后轮驱动版车型将会在2025年正式上市。
从现在已有价格的车型来看，顶配车型的价格折合成人民币之后也不超百万。但在我国市场，Cybertruck百万价格几乎是铁板钉钉的事。
动力消耗量测算申报是轿车进入我国市场所需满意的条件之一，而这个条件在当天被报废，那Cybertruck想要入华出售或许还要再沉积一段时刻。
其实早在2020年，特斯拉我国官网上就现已敞开了Cybertruck的预订通道，定金为人民币1000元，不过这一预订通道后来也被封闭了。
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