近来，海外特斯拉车主@David 共享称，其驾驭的现款Model 3长续航全轮驱动版单次充电后，行进高达408英里（约合657公里）后电量才悉数耗尽。“乃至比特斯拉官方EPA估计续航才能的363英里（约584公里），还要多出72公里！”

　　跑赢官方路程的背面，是特斯拉在电池办理方面沉积的技能见识。职业人士剖析称，一方面特斯拉能量收回制动体系能够有用优化续航，在电动车下降车速时收回能量，添加续航路程；

　　明显，特斯拉的BMS电池办理体系也在行进中经过电池温度、实时监测电池物理参数、评价电池状况、在线确诊和预警，避免电池呈现过度充电和过度放电的状况，然后延伸电池的惯例运用的寿数，确保驾驭中的安全性和有用续航路程。

　　此前，在海外轿车媒体@Out of Spec Studios 的实测中，Model 3相同展现出“比官方数据还猛”的续航实力，以70英里/小时（约113km/h）的速度行进了整整 370 英里（约595公里），超过了 EPA 额外续航路程 346 英里（约557公里）。

　　经常“跑赢表显”的行进体现，让特斯拉车主在日常运用中根本告别了“表显禁绝”或“续航打折”的困扰。具有近 11 年电动车驾驭经历的车友表明：“我很幸亏开的是特斯拉！”

　　在驾驭特斯拉电动车近 20 万英里（约32万公里）的行进路程中，她从未因电量耗尽而被困。“曾经开传统燃油车时，有过3-4次由于燃油耗尽而陷入困境。”相比之下，除了厚实的续航和超卓的能效体现之外，特斯拉能够主动规划补能道路，也避免了因电量不充足而抛锚等意外状况。

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