发表时间：2024-07-27 04:17:53 来源：测试解决方案
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2020年1月，奔驰品牌整体销售保持了不错的增长势头。E级同比增长6.9%，月销超2万辆，GLC同比大涨54.2%，月销1.9万。C级略有下降，同比-5.2%，也有近1.7万的销量。这对阵宝马的竞赛中，仍旧占得上风。
在豪华品牌的竞争中，对于品牌的好感度有时会高于车型，先选定奔驰or宝马，再考虑选择哪款车。所以，我们今天就来看看，奔驰品牌下，哪款车型更适合大家的需要。
在这两款车型中，我个人更加倾向于选择E级。更大、更舒适、更豪华，更能体现出奔驰品牌的底蕴。特别是对于年纪稍长，有一定社会地位需求的人群来说，E级要更优于GLC。
在E级中，除非对动力和舒适度要求极高，否则入门级的E 260L就已经能够很好的满足你的大部分需求了，4MATIC的需求不大。
如果对配置要求比较高，可以再一次进行选择E 300L，可选配置更多一些，当然东选西选价格自然也要更高一些，而且选配置的这种订单生产，也会延长提车时间，最短也要1个多月，不适合着急提车的人。
4MATIC城市驾驶需求不大，除非冰雪路面情况相对来说比较严重，而且雪地胎+谨慎、控制车速、小油门，比4MATIC更安全。
顶配350L虽好，价格也远超预算。而至于标轴版E真的就不要考虑了，轴距差了14cm，后排舒适性相差很多。
中期改款的长轴距GLC优化了内饰，虽然仍旧是分体式屏幕，但系统换用了新的MBUX以及触摸中控屏，补足了短板。2973mm的轴距甚至超过了标轴的E级，再加上更挺立的坐姿，整体乘坐空间还是可以的。
个人认为GLC更适合女性驾驶。首先车身尺寸更小，车长不到4.8m，比超过5m的长轴E要更好开、更好停。其次，坐姿更高，视野更好，在并线行车的时候安全感更强。
与GLC 300L相比，配置的差异大多数都能够最终靠选装来弥补，而且可选性也更强一些，除非对提现车要求很高，否则GLC 260L更加划算。
不要单纯为了后备厢能装去选择SUV，货拉拉、快狗，上门服务还带司机比你想象的还要方便。
这是一个向下的价位区间，除了C级以外，都是奔驰MFA平台的前驱车型，这个价位区间，买的不是豪华的奔驰，而是时尚的奔驰。
在试驾过GLB后，我对其一只念念不忘，我觉得作为年轻人的第一辆奔驰，GLB是更合适的选择。
第一，更好看。外观这种见仁见智的事儿就不多说了，内饰上第二代MFA平台出身的GLB更有时尚的格调。
第二，更实用。GLB的三排空间相当实用、够用，对于年轻人来说，更多的朋友聚会对于多人承载的需求，甚至大于三口之家。
GLB 200时尚型，只比5座车型贵1.2万，更实用、更有GLB的风范。
虽然奔驰粉丝的后驱情结没有宝马那么大，但确实也有很多人没有办法接受前驱奔驰的设定。
C级建议一头一尾别选中间，C 200L时尚型除了没有48V轻混系统外，配置上只比C 260L少了一些舒适性装备，而且其中很多能够直接进行选装。相差的3.1万元占到了总价的近10%，如果线L甚至不如干脆换个品牌，大众的迈腾、通用的君越都已能买到顶配了，要啥有啥，空间也大。
要是真想动力巧劲，干脆直接上2.0T的C 300L，配置全、动力强，低调的炫一把富。怎么都比高不成低不就的C 260L更好。
你在它身上能感受奔驰对时尚感、豪华感的拿捏，即便只是一些普通材质，奔驰也能用灯光、用造型、用质感的处理，将豪华感提升到极致。
在A级身上，你能找到双联屏(虽然是双10.25英寸，比E级双12.3略小)、新的MBUX系统、64色氛围灯(A级和GLB上的氛围灯效果是现在奔驰系里最炫酷的)、多功能方向盘、全新的触控板，这些都是GLA没有的。
小车1.3T足够了，线L，不如干脆升级到C级或者考虑一下A 35L，绝对是完全不一样的感受。
奔驰的重点车型大多分布在在这个价位区间内，至于GLE、S、GLS这些车型，如果有钱，没二话，盘它。至于配置，能买多好买多好就是，价格差异也不算大。
至于大标和立标之间的选择，我个人觉得40万以下的车型不要考虑立标了，起不了范儿。50万以上随个人喜好，大标显年轻，立标更耐看。
如果你手持纯电指标，又想要买一辆奔驰。没啥可说的，有且只有一个选择——EQC。
EQC几乎能满足你对电动车的一切需求，豪华感、驾驶感、舒适感，毕竟它仍旧是一辆奔驰。
当然，它和更低端的纯电动车也有很大的差别。譬如它用的是交流异步电机，峰值功率300kW、峰值扭矩730N·m，和自主品牌一水儿的300N·m永磁同步电机完全不是一个概念。79.2kWh的三元锂电池组，提供415kW的NEDC续航。三电系统提供8年或16万公里的质保期。
而它的短板也显而易见——贵。和几乎同尺寸的汽油车GLC相比，57.98万元的起步价几乎已经要赶上AMG GLC 43的价格了。
当然，如果你真的愿意选择EQC，不如再多花4.3万选择62.28万元的创世代1886限量版，更多限量版的字样和装饰，虽然在二手车销售上不会有多大的溢价能力，但对于选择EQC的人群来说，独特，才是一种更重要的标签。
这里插入一款半血奔驰，作为奔驰和比亚迪的合作产物，腾势X在设计方面由奔驰负责，而动力系统方面则是由比亚迪提供。
从一些简单的参数上就能看出来，两驱版永磁同步电机，180kW、330N·m;四驱版，前后轴各一台永磁同步电机，360kW、660N·m，基本上就是1+1的概念。都配的是一套82.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航上两驱版520kW、四驱版500kW。
由于合资的性质，以及三电系统的选择，腾势X价格明显更加亲民，31.98万~35.78万元的售价区间也就是国内主流高端纯电动车的范畴。
奔驰的设计，比亚迪的三电，无论是哪一方都是各自专业领域的王者，跟半路出家的票友，或者混低端的青铜自然不是一个档次，也不失为手持电动指标，看不上低端、信不过新势力、等不起特斯拉的一个选择。
“零出门”线上看车：通过奔驰官网能够直接进行3D看车，各种车型，各种配置，都可以自由搭配。同时还提供车型对比服务，一点不输给专业的销售顾问。
“零接触”在线订车：看好了，选定了，线上可以查询库存，支付了意向定金还可以锁定车型48小时。
“零等待”：金融方案：在线的金融计算器不但可以合理的规划购车金融方案，还提供了在线预审批服务。
奔驰的各个经销店也都提供了完善的消毒服务，包括店内定期通风、消毒;各岗位工作人员测量体温，并佩戴口罩上岗;展车定时清洁消毒，试驾车试驾前进行消毒。
当然，如果你实在不愿意到店，在条件允许的情况下，店里还能够给大家提供免费的上门试驾和上门交车服务。
汽车毕竟属于大件消费品，不是听别人说上两句就能轻下结论的。充分的实车试乘试驾是非常必要的环节。
如果你不是非常着急购买车辆，最近一段时间可完全在线上充分比较，逛逛论坛，看看网友反馈的故障率，最好将目标锁定到2款车型，疫情结束后再到店试驾。
如果确实有近期购车的刚需，也可以在初步锁定车型后，尝试预约上门试驾，或者去4S店直接进行试驾，最好能够降低在室内展厅停留的时间。自己带上个一次性手套，或者准备一些消毒酒精。
其实最近一段时间店里的人也不多，甚至在密度上还要低于超市。做好必要的个人防护，也无需过分担心。
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