发表时间：2024-06-05 10:54:02 来源：测试解决方案
每周超级直播。本周，我们最终选择了两个热门话题进行聊天。第一个话题是“新车的另类命名”。上周六，欧拉R2正式公开宣布了自己的新车名——欧拉白猫。继长城炮）和哈弗狗之后，长城汽车又诞生了第三个“另类”车型名称。这种不寻常的做法是为了什么？第二个话题是“几家喜忧参半的新势力车企”。本周，百腾宣布暂停在mainland China的业务。这是2021年第二家濒临谢幕的新动力汽车公司。2021年，新势力车企将开始“洗牌”？
2021年7月4日，欧拉R2正式公开宣布命名为“欧拉白猫”。此前，我们在充电站拍摄了新车的谍照，“欧拉白猫”车型的铭牌就挂在测试车上。这一事件在当时引起了网友的广泛讨论，对这一不寻常模式的命名达到了吸引眼球的目的。此外，我们还对新车进行了静态体验，感兴趣的朋友能够迅速看一下:“外观继续可爱，可爱与实拍欧拉R2基本款”。
根据官方对欧拉白猫这一个名字的解释，据权威统计，我国的猫数量高达7856万只，位居世界第二。“猫文化”被认为是一种疗愈文化，是一种积极温暖的生活方式，猫是年轻人生活的“最佳伴侣”。可见，“白猫”这一个名字不仅醒目，还包含了对新车定位的诠释和车主生活的美好期待。与冰冷的“字母+数字”相比，这种以温度命名且意味深长的解释真的很有趣。你觉得“白猫”这一个名字怎么样？欢迎在评论区讨论。
首先给不太了解新能源车企的朋友普及一下。欧拉是长城汽车旗下独立的新能源品牌。目前欧拉有三款量产车型:欧拉iQ）、欧拉R1、欧拉白猫。除了欧拉白猫，我想你一定没有忘记之前的《长城炮》和《哈弗大狗）》。长城汽车在做什么？有网友调侃:“这是成立炮兵团，顺便开动物园”？
了解过营销的朋友可能都知道，新产品的命名是营销的重要组成部分，长城汽车这三款备选车型的命名无疑是为了营销。目前，国内外车企都有自己的“家族命名”。举几个简单的例子。比如奥迪和宝马用数字来表示车型系列和档次。A1是入门级车型，A8是旗舰车型，1系和7系一样。另一个例子是哈弗H1）、哈弗H2）和哈弗H9）。欧拉白猫此前被命名为欧拉R2。如果是单独的R2，并不能从冠名中获得额外的一波市场传播红利，但是白猫已达到了与自己的热点进行传播的目的。
欧拉白猫还没有上市。我们以上市的长城炮为例。首先值得肯定的是，长城炮本身有足够的产品实力。富贵车系列的商用版、乘用车版和越野版为广大购买的人提供了更多的选择。出色的越野性能、优雅的内饰和良好的道路性能都让它足够坚硬。
但是，最初的枪为何会吸引大家的目光，吸引一波又一波的车媒试驾体验呢？答案是独一无二的名字赢得了第一波人气，高人气意味着慢慢的变多的消费者将目光聚焦在这款车身上，最终的好处可能是皮卡的潜在消费者变成了持枪者。同样的，可以预期哈弗大狗上市后会再次收获一波大的热度，然后网上就会出现慢慢的变多的报道，新车会得到慢慢的变多的曝光，关注哈弗大狗的消费者也会慢慢的多。
对于欧拉白猫来说，似乎比枪和大狗更需要热度，需要瞬间命中。不可否认的是，中国新能源汽车市场的受欢迎程度远不及燃油车市场，前者与后者的销量表现仍有很大的差距。但从新能源汽车细分市场的表现来看，微型纯电动汽车在整体新能源汽车市场中的占比并不小，但能否吃到蛋糕就看你自己有多优秀了。
你可能没听说过比亚迪e1）、长安新能源奔奔）E星、零跑T03）等。，但如果你是迷你纯电动汽车的潜在用户，你一定听说过欧拉白猫，它的名字叫“欧拉白猫”，它带来的好处最大。我们可能会对白猫这一个名字有各种各样的讨论，但是开玩笑的说，你已经注意到这辆车了，不是吗？
说真的，最后，我们来谈谈有趣的事情。长城炮、哈弗大狗、欧拉白猫，你认为长城汽车有能力“不走老路”吗？以上图片有《蒙蔽了我的钛狗眼》，哈弗狼，哈弗豹，长城舒坦，威舒坦，闪电枪，闪电枪，铜枪，钢枪，老枪，枪侠.....什么事？这些是长城汽车有限公司的注册商标名称！当然，这些名字肯定不能全部“露面”，但从长城汽车近期几款新产品的命名风格来看，如果有几个备选名称，我们也不会感到意外。
热量回收，无论是燃油车还是新能源车，消费者的真金白银一定要用过硬的产品实力来换，成本有限的微型纯电动汽车也是如此。根据目前的消息，欧拉白猫将于2021年7月正式上市。能否给大家带来真诚的价格，是否有出色的静态和动态表现，将是我们关注的焦点。我们期待欧拉白猫。
燃油车市场之间的竞争激烈，尤其是新能源市场。长城炮、哈弗大狗、欧拉白猫，看来长城汽车找到了打造“线上名人模型”的新方法。作为消费者，我们期待各大车企拿出更多别出心裁的新玩意，但归根结底，产品要用实力说话，我们期待欧拉白猫有出色的市场表现。
说完了“另类命名”这个轻松的话题，我们再来说说另一个更严肃的话题。百腾已暂停在mainland China的业务运营。两年前，当新动力汽车公司雨后春笋般诞生时，很多人预测:“新动力汽车迟早会洗牌，最后可能只有极少数公司存活”。确实，目前中国新能源汽车市场的规模远远不足以支撑几十家新能源汽车企业，实力和运气不足的最终会提前谢幕。2021年对于低迷的新能源市场来说也将是“不利的一年”，可能会加速“新势力车企淘汰赛”的进程。
很多人对百腾的现状感到惋惜。毕竟百腾的背景足够强大。此公司的创始合伙人之一是宝马集团前副总裁毕福康，另一位是英国菲尼迪中国前总经理、华晨宝销高级副总裁戴雷，管理团队还包括奔驰、特斯拉等公司的前高管。百腾品牌早在2021年就发布了。在此之前，公司已获得了两轮融资，天使轮和A轮，总计约2.7亿美元。2021年1月，百腾在美国发布了该品牌首款概念车。
尽管拜腾的M-Byte试驾车已经下线，新车上市计划也提上日程，但拜腾CEO戴雷还是在6月底临时召开了全国全体员工电线日起暂停在mainland China的业务运营，在中国的员工数将少于100人。此外，破产程序将在百腾在美国和德国的办事处启动，这两个地区将只保留十多个职位。
距离量产上市新车只有一步之遥的百腾未来前途未卜，难免让人感到惋惜。也许是因为经济压力，百腾可能会彻底从我们的视野中消失。或者还有扭转局面的空间。百腾可能拓宽融资渠道，百腾可能以另一种形式重生。这一切都是未知的。总之，我们大家都希望好的产品会有好的结果，但市场肯定会被淘汰，期待百腾重生的机会。
2021年，不止一家新势力车企举步维艰。比如博县汽车也在6月份发布了经营困难的声明。2021年11月，博骏汽车与一汽李霞的合资公司已落地，注册资本约25.4亿元，这是一次双赢愉快的合作，因为博骏能够最终靠合资获得生产资质，而一直亏损的一汽李霞能够最终靠合资获得新鲜血液，盘活自身资产，但结果并不尽如人意。
20.34亿元，对于博骏汽车来说应该是一个不小的数字。虽然公司曾表示一直与国内外投资者保持密切沟通并取得良好进展，但早在2021年5月和7月，博骏汽车就被曝出拖欠工资和拖欠供应商应收账款。当然，至于与一汽李霞的合资，博县汽车还没有完成注资。
博县汽车创始人兼总经理黄锡明在经营困境声明中提到，博县汽车将重新定位公司的商业模式，这可能意味着博县将放弃造车。至于博骏汽车的未来，现在还不得而知。原定于2021年交付的博骏iV6也将无限期推迟新车的推出、量产和交付。
不知道大家还记不记得这些新势力的“老兵”，除了百腾和博骏汽车:游侠汽车、清远汽车、奇点汽车等。其中，RangerAuto曾被曝出工厂停产、虚假研发、拖欠工资、大幅裁员等信息。虽然官方否认了研发虚假，但裁员、量产车延迟发布、新车异地上市确实是事实。至于其他几家新车公司，可谓“无消息”。现状和未来未知。随市场竞争的加剧，恐怕他们也做得不好。
不是每个企业都要承受新动力汽车公司的艰难。目前国内有几家新动力汽车公司做得不错；至少他们交付了自己的量产车，取得了相对不错的销售成绩。资本方面，他们也有自己的融资渠道，比如LI、蔚来、Xpeng汽车。
首先，LI刚刚在2021年6月获得了5.5亿美元的D系列融资，其中美团投资5亿美元，LI创始人李翔投资3000万美元。此外，在市场开拓方面，品牌还计划在2021年新增60家门店，数量是原计划的3倍。甚至有传言称，LI将于2021年7-8月左右赴美IPO。融资顺畅，扩张加速，符合一定的IPO条件，滋润的新势力车企也正是如此。
作为率先量产交付的新星，蔚来在2021年9月实现了纽交所IPO，也是国内首家赴美IPO的新势力汽车公司。产品交付方面，2021年6月蔚来交付3740辆，实现逆势同比增长179%，2021年第二季度蔚来也首次实现单季交付突破1万辆的里程碑。资金方面，虽然蔚来长期处在现金流紧张的状态，但2021年6月，蔚来安徽已按计划完成合肥建设投资控股有限公司、蔚来等投资方共计73.56亿的融资。
在LI、蔚来、Xpeng三家新造车企业中，Xpeng汽车董事长兼CEO何是唯一一位没有一点汽车背景的车企领军人物。但目前，Xpeng Motors已跻身新势力车企销量榜前列，公司自建工厂走上正轨。此前有消息称，Xpeng Motors已秘密向美国股市提交IPO文件，并计划融资5亿美元。整体上市计划可能为2021年7月至9月。
如果你了解这三家公司，显而易见，这三家“做得不错”的新势力车企在某些方面是有相似点的。它们都有一定的创新能力，如LI的扩展程序解决方案、蔚来的能源网络和Xpeng Motors自研的驾驶辅助系统。当然，这三个品牌也有能在市场上站住脚的优秀产品。有产品才有市场，有市场才有未来。
对于新势力车企来说，2021年低迷的车市可能会加速“淘汰赛”的步伐。一旦大楼倒塌，就必须重新开始，恢复昔日的辉煌，但这必须需要雄厚的资本作为基础。虽然优胜劣汰是不可动摇的自然规律，但我们仍旧是希望更多的中国新造车企业能够在战场上生存下来，从而为广大购买的人带来更多优秀的产品。
