9月22日晚，特斯拉电池日上，创始人埃隆·马斯克豪情万丈地宣告，未来三年内，有决心制造出一款吸引人的、价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的纯电动轿车。

  现在，特斯拉最低层次的Model 3车型在美国的起价格为37990美元（约合人民币26万元）。这在某种程度上预示着，三年内，特斯拉最廉价车型的价格将下降34%。

  电池本钱占了电动轿车总本钱的四分之一至三分之一，为了把整车价格打下来，马斯克的榜首个大动作便是降电池本钱。

  “现在困扰咱们的是，特斯拉的价格还不行亲民，需求持续降价。”本年7月的财报电话会议上，马斯克称，特斯拉只需求菲薄的赢利，让销量增加最大化，让车辆的价格更低。

  在9月22日晚的发布会上，马斯克再次着重，特斯拉轿车现在还不算经济实惠型，未来将完成这一点，因而有必要下降电池本钱。

  连续“榜首性原理”的作业准则，特斯拉首要把电池出产拆解为五个部分：电池规划、电池制造、阳极资料、阴极资料和车体整合。

  首要，在电池规划上，特斯拉正式对外发布了无极耳电池，声称改变电芯环节尺度后，每千瓦时的制造本钱能直接下降14%。下一步是改进电池制造流程与工艺，特斯拉正在测验新方法。

  关于阳极资料，特斯拉诉苦，现在的硅处理太有“技能上的含金量”了，推高了运用本钱。马斯克表明，未来将运用新的生硅资料来大规模制造电池，这样做才能够节省大约5%的本钱。

  针对电池阴极资料，特斯拉称，将推出无钴电池，以镍元素替代贵重的钴元素作为电池原资料。

  最终一步车体整合环节，车尾会选用一体铸造工艺，让每台车削减不必要的零部件。

  特斯拉达观估计，攻破以上一切技能难点后，电池本钱可下降56%，到时将发布17万元的新车。据新闻媒体报道，特斯拉电池供货商松下被问到是不是会与其协作出产新电池时，回应称会考虑多种挑选，现在并未做出任何决议。

  除了运用技能下降电池本钱外，马斯克在公司管理上对本钱操控也很严厉。2020年上半年，特斯拉的销量同比2019上半年增加挨近15%。在作业量加大的情况下，财报显现，特斯拉的“出售，一般和行政费用”同比下降了2.9亿美元，研制费用根本相等。

  关于本钱操控，马斯克曾有过这样的论说过，“节省造车本钱是一件困难的事，造一辆轿车大约有1万个小流程，每个小流程花费3美元50美分，咱们应该费尽心机想想，怎样从每个流程中抠出50美分来。”

  我国作为全球最大的新能源轿车商场，特斯拉当然不会错失。17万元价格的特斯拉，将会对国产轿车带来哪些影响？

  以乘联会发布的8月份纯电动车销量榜单为例，上榜的前10名车型中，除了排榜首、价格在30万元档的Model3，排第三的Aion S起价格14万元，第八的全新秦EV起价格13万元，第九的比亚迪汉EV补贴起价格约23万元，第10的威马EX5起价格约19万元。以上这些20万元档车型，都将在特斯拉新车型的“射程”范围内。

  特斯拉正在为这款价格仅17万元的新车做准备，包含全面铺设出售途径和提高上海工厂产能。

  在我国商场，特斯拉逐渐进入“下沉商场”。官网显现，在非一线且非省会城市中，特斯拉在青岛、姑苏、宁波、温州、大连、佛山、东莞等城市，建有直营店。依据最新方案，特斯拉甚至会扩张到潍坊、江门、镇江、盐城等三线城市。特斯拉体会中心也将在全国34个省市区落地。

  依据特斯拉财报，上海超级工厂Model 3的年产量为20万辆，Model Y出产线的建造正按方案推动，估计第一批轿车将于2021年交给。跟着上海工厂的设备逐渐完善，出产流程更顺利，再加上每辆17万元的新车，100万辆的年产能未来可期。

  价格17万元的新款特斯拉或将成为爆款产品，在马斯克“年出产2000万辆轿车”庞大方针中，将很大一部分要靠国内顾客来完成。假如国内造车企业不及时发展壮大，可能会“眼睁睁看着特斯拉从一切人身上碾压曩昔”。

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