近来，日本7家首要轿车制造商本年4月~9月的财报已悉数出炉。其间，丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净赢利和上一年同期相比，均呈现下滑。特别是日产，其净赢利同比暴降94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。

　　据媒体报道，本年6月，日本多家车企因轿车测试数据造假丑闻成为大众重视的焦点，部分车型被逼暂停出产和出售。这不只直接影响了销量，巨额整改本钱更进一步揉捏了赢利空间，民众也对日本车企产生了不信任感。日本车企现在无论是在日本本乡仍是海外商场，都面临着窘境。

　　当地时间11月7日，日产轿车宣告将全球裁人9000人，并削减20%的产能，以应对首要商场出售下滑的局势。而且为了标明决计，CEO带头，联合执行委员会高管，团体自愿抛弃50%的月薪。

　　财报显现，日产第二财季净亏损93亿日元，上年同期完成净赢利1907亿日元；并下调其2024财年全年运营赢利预期至1500亿日元（9.75亿美元），而此前预期为5000亿日元。

　　与其他轿车制造商相同，因为价格竞争剧烈和消费的人对传统汽油动力轿车的爱好搬运，日产轿车在首要商场的事务近期也寸步难行。

　　日产轿车的股价本年现已下跌了27%，落后于日本国内同行丰田轿车和本田轿车。在疲弱的榜首财季成绩发布后，该公司股票价格在7月份大幅度下滑，迄今没有上升。

　　与此同时，全球最大车企丰田轿车也是赢利腰斩，2024年7~9月份，因为认证丑闻和召回导致的停产影响了轿车出售，公司的赢利降至上一年同期的一半以下。

　　数据显现，7~9月份，丰田轿车的季度出售的收益从上年同期的11.43万亿日元，小幅增加至11.44万亿日元；季度净赢利为5737亿日元，同比下降55%。7~9月份，丰田轿车在全球出售了230万辆轿车，低于商场预期的240万辆。

　　2024年4~9月份，丰田轿车的出售的收益为23.28万亿日元，同比增加5.9%；运营赢利为2.46万亿日元，同比削减3.7%；纯赢利是1.9万亿日元（约合人民币887亿元），同比削减26.4%，这是2年来，丰田轿车半年财报初次呈现赢利下滑。

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