速锐得解码适配新动力纯电动轿车比亚迪E3车型CAN矩阵协议
发表时间：2024-02-14 17:26:59 来源：新闻中心
在新动力电动轿车中主力有特斯拉，王朝有比亚迪。在国内，比亚迪顺风顺水，能见度最高的王朝系列具有EV、双模以及燃油三种动力类型，攻占着全国不同的商场，性能好价格低的，归于E系列，前期的E6是整个出租车、网约车的首选，现在E系列也推出了高续航版别，把续航路程挤进了400公里。
2017年，速锐得最早解码匹配了比亚迪E5纯电动轿车，后来解码了比亚迪E6，E2，再后来，由于项目需求解码了比亚迪D1。王朝系列，秦、唐、宋、元，海洋系列，海豚、海豹等等。E3则是凭仗高颜值的外观和实惠的价格，满意了年轻人的需求。动力方面，搭载着高功率70kw、扭矩180N.m永驰同步电机，满意了大部分的出行需求。电池总能量47.3kWh，体系单位体积内的包括的能量160Wh/kg，归纳工况405公里的续航，它具有快充和慢充接口，价格也做到与紧凑型汽油车同级的水平。
比亚迪电动轿车的OBD接口选用的也是国标接口，可是数据总线输出的CAN信息针脚，与大部分燃油车有不同，前期在比亚迪E5的车上，选用2路CAN规划，引脚选用了OBD第3脚和11脚，这个首要面向动力电池部分的数据，另一路是12脚和13脚，与国标ISO15031-3的区别是，国标选用的是第6脚和14脚，这个就坑了不少的职业朋友。
再次，便是CAN矩阵协议的传输，比亚迪是彻底具有自主的CAN矩阵规划的，由于他们不仅在研制的线路上有自己的全产业链，就连生产上也是彻底自主的，换个意思说，比亚迪OBD诊断仪都是他们自己做自己的，这个与特斯拉有得一比。这个应该是数据收集获取的第二坑。
第三坑应该给到比亚迪与奔驰联合开发的腾势，OBD接口上引脚虽多，但没一个直接播送数据的，那么要想取得新动力车腾势品牌的数据，那么就需求拆掉外表，从外表后边接外表CAN。这个坑或许学习了奔驰A级的规划与制作，所以，这个坑关于CAN数据使用及数据剖析、科研、高校研讨等就变得非常不友好了。接口选用泰科1318384，整组接口40PIN线束根本插满，从这个接口丈量CAN线，比较费时吃力。
那么，从一款“实惠价格”的比亚迪E3，仍是做了不少的改善。首要，他们把OBD的数据归口到国标，直接从OBD接口第6脚、第14脚解码匹配可以得到HS-CAN及MS-CAN相关的车5门状况、引擎盖、车灯拨档开关的位置灯、远近光灯、后雾灯、左右转向、双闪、雨刮开关、车门锁、运动形式CEO、SPORT状况，钥匙状况（OFF,ACC,ON,READY）、刹车踏板起伏、加快踏板起伏、制动踏板开关量、方向盘转向视点、4个档位信号、驻车手刹信号、总路程、车架号、车速、主副驾驶安全带、安全带指示灯、时刻、空调温度及风量。
在BMS部分HS-CAN上取得了剩下电量、续航路程、总电压、总电流、电池健康状况、充电状况、单体电池温度、最高单体电池电压、最低单体电压、最高单体电压编号及温度、压缩机操控状况、压缩机实践状况、压缩机方针转速、压缩机实践转速、高压侧电压、高压侧电流、压缩机功率、IGBT温度、EPS、主缸压力、横向加快度、纵向加快度、低压电池电压、1234号单体电压等等。
当下，比亚迪在国内市占率挨近天花板，30万以下的根本车型现已逾越了合资，从上述技能上看，比亚迪轿车全生命周期的本钱优势源自于三电自研、供应链笔直整合，规划效应等等，在世界和国内不惧价格战，未来两个重要增长点或许在高端化车型，比方中国商场的高知优质中产老中年，这个数据他们是有提高的，表现在腾势品牌上电车年代用中心技能从头界说了奢华。
凭仗品牌力、技能力、经济性等优势，在东南亚、澳洲、美洲逐渐打开了全球商场的浸透率，电池的价格下调，运费回落，完成了更好的单车赢利。所以，做比亚迪的数据，也是特别的重要的，一款车的技能、本钱、品牌，数据的浸透，意味着更多配套的产品和服务出来。你要知道的一个趋势，比亚迪对传统燃油车企群众、丰田用户进行分流，2022年比亚迪的销量超越丰田，仅次于群众在华的销量，燃油车年代的价值体系往往偏重于更好的操控性、动力性及更优的装备，宝马、奔驰、奥迪商场溢价即在于此，而电动车在归纳本钱优势直接冲击了燃油车，也逐渐构建起自己的价值体系，那便是联网、智能、数据、算力、无人驾驶等中心标签。
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