华为发布L299999的高阶智能驾驶问界M9首次亮相
发表时间：2024-05-13 00:07:27 来源：新闻中心
4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5参数图片）系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，将成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东将ADS 2.0称之为“L2.999999……高阶智能驾驶系统”，提供无限接近L3的智能驾驶体验，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
余承东还是不改“插科打诨”本色，一上台就吐槽最近有对手抄了自家的智能座舱，但是只抄了表面、抄不到精髓。提及最近“无人驾驶是扯淡”的说法，他认为这么说有两个原因，要么对行业不了解、要么是各方面没做好故意这么说的。
“机器永远都不可能打瞌睡、永远都不可能疲劳，但人会有情绪、会疲劳，一分心就容易带来意外事故，而华为的ADS 2.0能让因注意力不集中、路况复杂造成的交通事故减少90%。”他说。
问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验，预计在今年Q2将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国15城，Q4推广到45城。
问界M5智驾版在融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，有图无图都能开，让车辆看得到、看得懂、更能开得好。
在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h；高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km。
首度搭载记忆泊车，得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。
还搭载了HarmonyOS 3智能座舱，将汽车的智能化提升到新高度，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。
此外，问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航；激光雷达、HUAWEI MagLink魔吸车载接口等全新硬件上车，融合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破。
在余承东看来，“问界M5系列智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，让问界M5智驾版成为‘双智天花板’，首次上车的HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。”
问界M5智驾版官方指导价为：问界M5后驱智驾版27.98万元、四驱智驾版29.98万元、纯电智驾后驱版28.98万元、纯电智驾四驱版30.98万元。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统软件包标配高速LCC（车道巡航辅助）、城区LCC、高速NCA（智驾领航辅助）等19项功能；选配高阶包还包括城区NCA、AVP（代客泊车辅助）及城区LCC增强三项功能，一次性购买售价36000元，包年订阅7200元，包月订阅720元。
同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次亮相，预计售价区间为50-60万元。
对此，余承东还不忘调侃竞对，“500万以内的车不是我们的目标，M9上市我们要重新定义1000万以内最好的豪华SUV。”此前，李想曾对外宣称理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。
作为全尺寸旗舰SUV，问界M9将华为智能汽车全栈技术解决方案进行全量上车，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等最新黑科技。
问界M9长5230mm，轴距3110mm，基于六座均权的设计初衷，集纯平地板、灵活的空间变化、百变的座椅模式等设计于一体：实现了与MPV同样的纯平地板，三排无台阶，方便进出；二排前后可调范围更大，全车座椅均提供电动滑轨，乘员和行李空间灵活调整，乘坐更宽敞舒适；全车座椅均支持电动调节，同时还将提供3456座的百变座椅模式。
基于全新D级豪华SUV平台打造，问界M9采用全铝合金底盘，一体化压铸车身，车身铝合金体积占比超过80%，全系标配空气弹簧和CDC减震系统；前脸造型集创新功能于一身，全新的智能车灯模组将百万像素大灯、ADB（自适应远光灯）/AFS（自适应前大灯系统）车灯、星光数字矩阵交互系统和空气动力学进气帘都集成在一起。
问界M9增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。
事实上，华为在昨日（4月16日）就专门举行了一场“智能汽车解决方案”发布会，重点发布了华为ADS 2.0和鸿蒙OS 3.0。
据余承东介绍，华为ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。
值得一提的是，他还在昨日发布会上承认自己在“汽车百人会论坛”说错了话，华为跟北汽之间的合作并没结束，而是从HI模式升级到了智选模式。“当时说Hi模式仅剩长安汽车一家了，让外界误以为华为与北汽终止合作了，实际上两者合作更紧密了。”
在智能座舱方面，新一代系统将搭载华为突破性技术鸿蒙内核，利用鸿蒙OS 4.0能轻松实现更加流畅的舱内跨屏，将在今年秋天发布并在问界M9上首发。
另一款有必要注意一下的新品则是华为的AR-HUD，不但可以替代仪表，更能提出如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。
此外，华为还推出了更多优化使用体验的新解决方案，包括车载音响系统、新一代车载智慧屏、光场屏、智能车灯解决方案、智能汽车数字底座、智能运动协同控制等。近期，多款商用车型将搭载华为光场屏、智能车灯、AR-HUD等智能车载光解决方案与产品。
余承东还警告，2025年将是智能电动汽车行业的分水岭，类似于2013年的智能手机行业，此后新能源汽车将会彻底超过燃油车成为行业主流。如果汽车产业不能把握机会，可能一部分“巨人”将会倒下。
