汽车智能化时代谁是智能驾驶赛道的领航者？「智驾新基建」榜单出炉
发表时间：2023-12-14 22:48:00 来源：建模服务
在可以想象的未来，汽车不再是一个移动工具，而是成为一种新的生活方式，承载着无限的想象空间。
2020年，我们正真看到了ADAS功能逐渐上车，在某些特定的程度上解放驾驶员的双手双脚，有效地缓解疲劳驾驶的状态。
同样，在高级无人驾驶上，我们正真看到了 Robotaxi 遍地开花，逐渐在不同的城市落地，让更多的人感受到了科技的变化和汽车的未来变革之门。
在不同的场景，无人驾驶都有不同的进展程度，矿区、港口、园区都因为无人驾驶的到来，生产效率得到了提高，人-车-路的关系被重塑以及重新定义。
也正是因玩家们在其中的砥砺前行，以无人驾驶为代表的出行革命的到来才变得有迹可循。雷锋网新智驾也有幸见证了一批团队和企业的付出与成长。
作为全行业最先专注AI赛道的科技内容平台，此前雷锋网启动了「2020最佳AI新基建年度榜」评选工作。在AI+汽车领域，雷锋网设置了「 智能驾驶新基建 」和「 智能交通新基建 」两大版块。日前，最终的评选结果出炉。
在「 智能驾驶新基建 」领域评比中，Pony.ai、开易科技、法雷奥、禾赛科技、Mobileye、蘑菇车联分别获得了最佳无人驾驶全栈解决方案、最佳ADAS产品体验奖、最佳自动泊车解决方案奖、最佳激光雷达奖、最佳高精地图解决方案奖、最佳无人驾驶落地方案奖。
自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）成立于2016年底，始终致力于提供先进、安全、可靠的全栈式无人驾驶技术。
以中国和美国为起点，小马智行分别在硅谷、广州、北京、上海设立研发中心。凭借人工智能技术领域的最新突破，小马智行已与丰田、现代、广汽、一汽等国际国内一流车厂建立合作，并成为全世界首家在中美均推出无人驾驶出行服务（Robotaxi）的公司。
今年11月6日，小马智行宣布完成C轮2.67亿美元融资，目前公司融资总额超10亿美元，估值超53亿美元，成为国内无人驾驶领域估值最高的企业。
与此同时，小马智行发布了首条无人驾驶系统产线级别无人驾驶软硬件系统PonyAlpha X提供标准化生产。其L4系统也会率先批量搭载于丰田旗下雷克萨斯RX450h车型上，现已开始小规模生产。未来车队将在中国市场来测试和服务运营。
截止2019年底，小马智行在城区公开道路无人驾驶测试总里程超过150万公里。
开易科技成立于2016年，是一家以AI算法为核心引擎的智能驾驶解决方案供应商。现已形成包含算法研发、产品设计、硬件生产、销售运营在内的完整体系，总部在北京。
作为智能驾驶的积极探索者与推动者，开易科技深耕计算机视觉、深度学习等AI技术，不断探索前沿科技的创新发展与应用落地，凭借自主研发的高精确度算法为核心，构建以ADAS、DMS、人脸识别为代表的应用解决方案，通过多类型、可量产的智能预警与监控服务，大大降低驾驶安全风险隐患，大幅度减少道路交通事故，提升车辆运营管理效率。
目前，开易科技已成功打造出囊括终端设备、软件应用以及系统平台等在内的多元化产品矩阵，代表产品如北极星智能行驶记录仪、易开云车辆管理平台等。开易科技注重产品打磨，强调使用者真实的体验，旗下产品在功能集成、性能表现与标准要求等方面一直精益求精，力求为客户创造更多的应用价值。公司业务现也已全面渗透汽车前后装领域，在国内外市场均取得不俗表现，落地场景包括两客一危、公交、网约车等。
未来，开易科技还将持续强化自身研发技术能力，创新产品服务，赋能更多场景，为创造人人乐享的智驾新体验加码助力。
作为一家汽车技术供应商，法雷奥的发展最早可以追溯到1923年，正式采用Valeo作为公司统一名字则要从1980年算起 。从2014年开始，法雷奥宣布要转型成为一家科技公司，
在无人驾驶领域的发展上，法雷奥认为，实现自动驾驶的商业化要从最简单、低成本的技术做起，自动泊车是其中之一。
1991年，法雷奥开始生产倒车雷达超声波传感器；2006年，法雷奥正式推出了 Park4U 泊车系统，该系统在这十几年间一直更新迭代，如今已进化至第四代。
包括奔驰、长安等主机厂都都采用了法雷奥的泊车系统。据了解，在整个全球市场当中，法雷奥占有全球35%的市场占有率。目前，法雷奥一共有2万多名员工，36个生产基地和14个研发中心。
禾赛科技于2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年落户上海，其主营业务为无人驾驶激光雷达，激光天然气遥测系统等。依靠800多人的团队，禾赛打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾性能、可量产设计以及可靠性。
2017年，禾赛发布了自主研发的Pandar64、PandarGT（微振镜固态激光雷达）和Pandora（多传感器融合）等产品，获得了业内的青睐。
目前，禾赛的产品有机械式激光雷达、固态激光雷达、以及多传感器融合套件几种。其中机械式激光雷达从32线线不等。
凭借自主研发的微振镜和波形加密技术，禾赛一直在引领传感器创新的发展趋势，目前已布局500多项专利，客户遍布全球20个国家和地区的70座城市。
迄今为止，禾赛已完成累计超过2.3亿美元融资，投资方包括德国博世集团、光速、百度等全球知名的行业企业和投资机构。
此前，禾赛科技在2020年国际消费类电子科技类产品展览会（CES 2020）期间宣布完成的1.73亿美金C轮融资。
Mobileye成立于1999年，于2017年被英特尔收购，主要提供计算机视觉发展和机器学习，数据分析，定位和城市路网信息管理技术应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶等城市智能解决方案。
Mobileye专有的软件算法和EyeQ® 系列芯片通过对视野进行详细分析来预见与车辆、行人、骑车人、动物、碎片和其它障碍物有几率发生的碰撞。
Mobileye的产品也能够检测道路标记，例如车道、道路边缘线、障碍物和类似物体；识别并辨认交通标志、方向标志和交通信号灯；使用路网信息管理™（REM™）技术，创建包含本地可行路线和视觉标志的路书™（RoadBook™）。
其中，通过REM技术，每辆专用Mobileye前置摄像头的车能持续对路面信息进行提取，进行高精地图的更新与云端上传。
截止今年5月，Mobileye已完成了日本全国高速公路的高精地图绘制；到2020年底，Mobileye也将完成美国大部分地区的高精地图。
蘑菇车联成立于2017年，主要聚焦智慧交通，专注于车载OS、AI云、车路协同、无人驾驶等技术，打造了车路云一体化无人驾驶系统，通过车辆智能化、道路智能化、智能交通AI云全局协同来实现无人驾驶商业化落地。
车路云一体化无人驾驶方面，2020年7月，蘑菇车联落地了国内首个车路云一体化的无人驾驶。面对极端环境，车辆在暴雨中完成了无保护左转、严重积水通行、逆向绕行避障、复杂场景会车等高难度无人驾驶，夜晚场景下在无照明的混合路段窄道通行，并在对预测意图要求极高的左转中交替行驶。蘑菇车联以车路云为核心的无人驾驶系统充分融合了车端感知、路端感知与云端感知，突破了单车智能的瓶颈，推动自动驾驶进入系统级发展新阶段。
车路协同方面，2019年10月在国家级智慧交通示范基地北京市顺义区北小营镇，蘑菇车联落地国内首个开放式5G商用智慧交通车路协同项目。而在智慧交通AI云方面，蘑菇车联基于庞大的交通网络，在云端建立了完整的智慧交通基础服务体系。
