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ADAS技术

发表时间：2024-06-11 03:48:13 来源：行业新闻

近年来，各种车载应用已在汽车上安装使用，但这给工程师设计电源电路带来了许多挑战。工程师需要在短时间内解决各种设计问题，如降低噪声、减少电路面积、降低功耗...

传统的车载CAN总线 kbit/s的传输速率，每帧只能承载8 bytes的数据，由于传输速率和数据长度的限制，在无人驾驶和智能网联对网络通...

佐思汽研对当前国内主流的高算力ADAS域控制器产品和技术信息进行了研究汇总，如华为MDC、大疆ADAS域控样机等。

为了能够深入解读Tesla上述的这些设计理念，本文从ADAS感知算法演进和工程化需求的角度，首先来重点介绍Tesla于2021年底发布的用来改进原有Hy...

为实现无人驾驶目标，ADAS应用如火如荼展开，各式智能汽车内建的微控制器、传感器芯片，以及绘图处理器需求日益攀升，进而带动半导体厂商推出符合车规，性能佳...

为什么仪表厂商、特别是射频仪表的厂商会慢慢的变多地进入到无人驾驶这一个话题中来？我们今天看到的这个无人驾驶带来的技术变革，其实十分类似十多年前手机从传统手机...

华域汽车电子分公司和Uhnder将共同带来国内首款车载数字雷达以提高道路安全

伴随AI、计算机视觉和机器学习等先进的技术的持续不断的发展，彻底改变了汽车的无人驾驶能力。

伊狄达已经正式开启试验场扩建工作，新增高级驾驶辅助和智能网联城市道路场景试验跑道，地点位于其西班牙技术中心总部，位于巴塞罗那附近的阿尔伯纳尔地区。

全球半导体存储解决方案领导厂商华邦电子今日宣布推出一项强大的内存赋能技术，可助力客户在主流应用场景中实现经济实惠的边缘 AI 计算。

近日，润芯微科技（江苏）有限公司（以下简称“润芯微科技”）收到上汽集团的定点通知书，公司将作为上汽乘用车的零部件供应商，为其某纯电动车型开发前视摄像头模块总成。

汽车的智能化和电动化趋势，势必带动车用半导体的价值量提升，其中功率半导体和模拟芯片便迎来了发展良机。

广电计量配备了相关的专业测试场地和道路，可提供AEB、FCW、ACC、LKA、BSD、APA等功能摸底开发测试，覆盖ADAS系统的主流功能测试需求，可为...

随着智能驾舱的出现，慢慢的变多的工具和信息被添加到驾驶体验中。这些功能虽然强大且实用，但还有一个缺陷，信息和系统会分散驾驶员的注意力。

随着ADAS技术的日趋成熟和逐渐普及，其在保障驾驶安全方面的作用也日益凸显。英特尔及其子公司Mobileye认为，在无人驾驶技术真正落地之前，应充分的利用...

无论是无人驾驶，还是在无人驾驶之前的ADAS，其实现皆依赖于智能化技术，具体实现路线虽然各有区别，但是总体来说，离不开“感知——认知——决策”这一流程。...

毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。

平视显示器以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能清楚看到他需要的重要资讯。

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对车的信息交换。其他的还有V2X，即车对外界的信息交换。

平视显示器，是指将主要驾驶仪表姿态指引指示器和主要飞行参数投影到驾驶员的头盔前或风挡玻璃上的一种显示设备。

汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有不一样的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。

LiDAR是一种集激光，全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑。

2017年国际消费类电子科技类产品展览会简称2017年国际消费电子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯维加斯开幕，多款新一代智能手机和平板电脑亮相本届CES大展，虚拟现实头盔和可穿戴设备是外界普遍关注的焦点。

在过去的16年，广州致远电子有限公司专注于电子行业，坚持以用户为中心，基于客户的真实需求持续创新，赢得了用户的尊重和信赖。如今，我们的工业控制设备、通讯设备、电源产品以及测试分析仪器已应用于工业自动化、能源、电力电子、轨道交通、医疗等国家支柱产业。

VCU即整车控制器，是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。

禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球无人驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子、软件等激光雷达核心领域有着卓越的研发能力和深厚的技术积累，在全世界内拥有数百项专利，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项记录。

车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。