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帕萨特轿车总线例

发表时间：2024-06-05 10:58:03 来源：行业新闻

帕萨特轿车总线例帕萨特轿车总线T 轿车,该车因发动机无法起动故障到维修厂做维修.据驾驶员反映该车曾发生交通事故,当时仅车辆左侧受到撞击,发动机仍能正常运作.将事故车拉到定点汽车修理厂进行碰撞修复工作.修复后,发现发动机无法正常运转,在发动机起动2s后就自动熄火. 这种现象很像防盗报警系统起动了, 但是防盗报警灯却始终没有点亮,也无法重新对防盗系统进行匹配. 车主反映,事故发生后,发动机是 ...

帕萨特轿车总线T 轿车,该车因发动机无法起动故障到维修厂进行维修.据驾驶员反映该车曾发生交通事故,当时仅车辆左侧受到撞击,发动机仍能正常运作.将事故车拉到定点汽车修理厂进行碰撞修复工作.修复后,发现发动机无法正常运转,在发动机起动2s后就自动熄火. 这种现象很像防盗报警系统起动了, 但是防盗报警灯却始终没有点亮,也无法重新对防盗系统来进行匹配. 车主反映,事故发生后,发动机是能够起动的,现在碰撞外观修好了,发动机倒不能起动了,于是产生维修纠鬻赣4BO9Q5018cqIl睇赣臻x1-礼啦f??罄i 《%% 0鬻督谜隅,强濑祷lL辅鹇t?,灌塑t,…,.…毫譬ilillt 卅 18一蔓动力数据总线:失败i龋曩一发象面誊囊考雒手册P1570—35_0o一未定义的故障类型.参考维修手册0图I发动机控制系统故障信息曩俩警jg伽l镪抟.l鲳缸0_ 玎即藏蹲脚理,I潭秘霞障婵(i蒲翌,……………』1毫?一誊誓雾一薯,: 嚣:数錾鸯陷圈2仪

控制单元和网关控制器读取的故障信息汽车维修2011.11 图3动力系统总线接法纷.因此车主把车转到我维修厂进行鉴定维修. 接车后,技术人员对故障现象进行验证,发现故障现象正如驾驶员所述,发动机起动2s后自动熄火,并且防盗报警灯无显示.于是技术人员用诊断仪对电控系统来进行检测.在发动机控制管理系统能读到2个故障码,分别是:18056表示动力系统数据总线表示发动机控制单元被防盗控制单元闭锁.发动机控制系统显示的故障信息如图1所示. 由于怀疑防盗系统故障,对仪表和网关控制管理系统也进行了检测,在中央仪表控制单元和网关控制器内存有01312号故障码,表示动力系统数据总线有故障或有缺陷.仪表控制单元和网关控制器读到的故障信息如图2所示. 由于发动机不能起动,因此也无法对动态数据流进行

.接下来, 技术人员查阅帕萨特B51.8T轿车有关的资料,发现该车是采用CAN— Bus总线与多路信息传输系统控制的车辆,整车有2套总线网络系统, 一套动力系统总线,一套舒适系统总线.动力系统总线连接发动机控制单元,仪表控制单元,ABS控制单元,电子转向器控制单元,安全气囊控制单元和自动变速器控制单元,采用总线kBps速率下工作,为高速网.舒适系统总线连接中央控制器,电控坐椅控制,自动空调控制器以及音响控制器等,常在70,80kBps速率下工作,为低速网. 目前在3个控制器内存有与网络有关的3个故障码,分别在发动机控制单元有18056和17978号故障码,表明动力系统数据总线通讯失败与发动机控制单元被防盗控制单元闭锁.在仪表与网关控制器内存有同样的01312号故障码,表示动力系统数据总线有故障或缺陷(即数据通讯质量不好).根据所有电控单元存储的故障码分析,该故障应属于CAN 故障现象:1辆HFF6120K46型安凯大客车(配置韩国大宇DETIS12 发动机)出现起动困难,驾驶员报修称前一晚收车时车辆还是正常的,早上车辆就无法起动了. 故障诊断:根据驾驶员反映的情况进行初步排查,把点火开关旋转到 ON,发动机故障报警灯短暂点亮, 说明发动机通电了.起动车~B,-j-,能听到起动机有起动的声音,当时认为蓄电池缺电,经对蓄电池进行全方位检查发现电量充足.初步怀疑起动机无力或者驱动齿轮磨损严重,导致没办法正常起动车辆.拆下起动机,更换一个新试起动车辆,但是故障的起动机,尝依旧. 通过车辆自带的车载诊断开关读取故障码,未发现有故障码出现.本着维修从易入繁,由外及内的思想,逐步分析车辆起动困难的原因. 1.清洁空气滤清器空气滤清器如果堵塞的话,供气不足,也会导致起动困难.虽然该车上一周才做过一级维护,更换过空气滤清器,但存在车辆运行线路上空气较脏的情况而且难保空滤器质量,拆下空滤器检查,发现空滤器比较清洁,依例清洁后装机,试起动车辆,依然无法起动. 2.检查燃油系统依据公司规定,收车前都已经加满油了,所以不存在因为油箱内无燃油导致车辆无法起动. 为了检查供油系统是不是正常,将发动机上进油管拔下,打开点火开关柴油车起动困难故障排除查显武至仪表灯亮起时(起动机不运转),发现没有油流出,能判断是因为供油系统或者相关电路出现一些明显的异常问题而导致车辆无法起动. 按照由简入繁的程序,初步检查是否因为燃油系统进入空气或堵塞, 导致车辆供油困难.通过手油泵对车辆燃油系统放气,检查发现,燃油系统未有进入气体的现象及堵塞情况的发生. 通过手油泵泵油,仍旧没办法正常起动发动机.初步怀疑是高压油泵有故障,比如加油齿杆卡死或者限位螺栓松脱等.但由于我厂的技术装备能力有限,我们将高压油泵送到长期合作的BOSH油泵售后服务点进行检修,检修结果称高压油泵正常. 通过检查,排除油路发生故障, 接下来将检查电路及各传感器是否存在严重故障. 3.检查电路通过之前的检查,并结合没有发现有故障码的情况,初步怀疑是该车的ECU发生故障或者各端子接触不好,致使电脑无法正常给出供油指令.由于我厂技术设备能力有限,我们将同型号车辆的ECU拆下,装上该车,再进行起动时,结果依然无法起动.如果ECU没问题的话,其他传感器等如果有存在故障的,理论上应该有故障码出现.所以接下来还是从机械方面去排查该车故障. 我们重新从高压油泵端开始检查,起动车辆,同时踩加油踏板,打开高压柴油泵检查窗,未发现高压油泵加油齿eft-动作及声响,初步断定加油齿杆卡住,但是由于检修过程中高压油泵各项工作指标正常,是何原因致使高压油泵加油齿杆卡在停止供油位置呢?认真分析该车技术装置,该车装有熄火控制开关,驾驶区有熄火踏板,踩下踏板,通电后分泵工作,分泵拉杆将高压油泵加油齿杆压向停止供油位置,致使高压油泵停止供油.想到分泵,会不会是熄火控制分泵活塞卡死致使高压油泵加油齿杆无法动作? 将熄火控制分泵拆下检查,发现 5-Y泵滑动销锈死,致使车辆熄火后, 5-Y泵活塞无法回位,将高压油泵加油齿杆一直卡死在停止供油位置上. 故障排除:更换熄火控制5-Y泵后,再起动车辆,车辆能正常起动,故障排除. 事后回想,这起故障排除主要按照常规方法,从最易出现问题的地方入手,但是忽略了对一些相关的部件的检查,所以花费了很久.口总线系统链路故障.而帕萨特B5 1.8T轿车的防盗控制器便安装在仪表总成内,若仪表控制单元与发动机电控单元因链路中断而不能通讯,就会发生发动机控制单元被防盗控制单元闭锁的故障,发动机也不能起动.因此应当重点检查仪表控制单元到发动机控制单元的网络通讯链路. 发动机控制单元安装在挡风玻璃下面,与仪表总成很近.拆下仪表台外壳,沿仪表总成连接线束向下查找, 发现高位网线在发动机舱与驾驶舱的连接防火墙线孔处,表皮有磨损并与车身搭铁.用胶带缠绕修复磨损的高速网线表皮,重新在线孔处安装一个橡胶圈,清除所有控制器内存储的故障代码,所有故障码都不再出现.故障排除,发动机也能够正常起动了. 这样该车的故障原因和相关责任也比较明确了.该车出现交通事故后由于车辆右侧严重变形,修东西的人在修复时多次使用导链牵引恢复,致使高位网线在发动机舱与驾驶舱的连接防火墙线孔处的防护套脱落,造成高位网线在此磨损并搭铁,从而引起该故障.这例故障也提醒修东西的人在钣金修复时,应时时注意修复位置的相关线路,以免引起不必要的麻烦.口

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