车机故障频发 奇瑞艾瑞泽8车主退车难
发表时间：2025-04-16 10:55:24 来源：华体会登录
在多次驾驶过程中车机系统出现卡顿，在高速行驶中导航系统曾三次卡死，已对驾驶安全构成了威胁。
崔先生和记者说，前后共进行9次售后检测，其中7次留有正式维修工单。2024年10月13日，4S店为其爱车更换了车机主机，但卡顿问题依然存在。随后，他联系到奇瑞官方售后反映该问题，崔先生表达了退车或换车的诉求。
“对方始终让4S店来处理，但4S店的意思是他们作为下面的经销商，自己不存在能力解决系统性的问题。”在崔先生的持续反映之下，奇瑞方面又对问题车辆进行了系统升级，但车机问题还是未能得到解决。
此前，崔先生咨询过相关律师，律师称根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条第四点规定，家用汽车产品在三包有效期内因质量上的问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量上的问题累计修理超过4次的，消费者可凭购车发票、三包凭证要求销售者应当换货或者退货。
而退换车辆的诉求未能得到答复，崔先生表示：“若无法退车，那给我换成8155车机加延保，再给我七次进店的补偿。”
杭州网记者联系了浙江公共法律服务专线，接线的法律咨询专员认为，根据“三包”法规定，崔先生的车辆目前可能达不到退换车辆的条件，而更换车机，并对车机进行延保是非常合理的诉求，同时对于7次维修所造成的误工，支持车主主张赔偿交通费和误工补贴。
2月28日上午，记者拨打了奇瑞客服电话，向奇瑞官方客服进行投诉信息登记，并反馈了车主诉求。截止至发稿前，尚未得到奇瑞方面的回复。
艾瑞泽8车机卡顿不是个案，在车质网搜索“车机升级”与“卡顿”，问题有足足3页之多。
随着汽车智能化程度的逐步的提升，车机系统已成为车辆的重要组成部分，其稳定性与功能性直接影响驾驶体验和行车安全。
车机软件不同于汽车产品的别的机械故障，虽然汽车三包法有明确的法律条件可依，可参考相关规定执行。但在实际操作的流程中，由于芯片及控制管理系统原因产生的故障相对复杂，车辆销售方可以解释问题是由于不同的软件故障产生，某些特定的程度上为广大购买的人维权带来了相应的障碍。
据国家新能源汽车技术创新中心2023年技术白皮书显示，当前主流车型平均搭载超过50个电子控制单元，车机系统不仅控制影音娱乐模块，更深度介入动力分配、驾驶辅助等关键安全模块。中国汽车工程学会专家委员会副主任李明指出：“当车窗升降、自适应巡航等功能都依赖车机运行时，系统稳定性就等同于传统三大件的机械可靠性。”
而面对智能化带来的新风险，一方面要敦促车企重视产品质量，但另一方面，车主又应如何维护自身权益?
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