一文讲清楚电动轿车充电体系
发表时间：2025-01-24 22:31:37 来源：华体会登录
电动轿车的充电体系是新动力转型的要害组成部分，直接影响着车辆的运用体会与功率。依据电动轿车动力蓄电池的技能特性和运用性质，其充电形式首要分为
惯例充电(慢充)：运用沟通电，由外部电网供给220V民用单相沟通电给电动轿车车载充电机，再由车载充电机给动力电池充电，充满电一般要5~8h。
快速充电：运用直流进行充电，由地上充电桩直接输出直流电给车载动力电池充电，在20~30min的时间里，可为动力电池充电50%~80%。
在上图暗示的架构中，首要由、低压网络以及通讯网络组成。其间快充高压网络是由动力电池经由PDU经过快充接口与外部直流充电桩相衔接的，慢充高压网络是经过OBC将外部沟通慢充桩的沟通电转化为动力电池所需的直流电以完结对动力电池的充电，而在低压充电网络上是经过DC/DC将动力电池的高压电转化为12V/24V进而为蓄电池充电的。
因为低压蓄电池的存在，为如BMS、VCU、外表等用电器供给了可用电源，这些操控节点在体系作业时，经过硬线信号或报文指令信号对OBC及DC/DC完结相关操控，且在其作业的全进程中经过CAN信号完结信息的交互，对充放电进程进行监控并动态调整充放电进程的电压、电流参数以确保其进程的安全安稳。
电动轿车慢速充电体系首要由供电设备(沟通充电桩或家用沟通电源)、充电枪、慢充充电接口、车载充电机、高压线束、高压操控盒、动力电池、整车操控器(VCU)元和低压操控线束等部件组成。沟通充电体系的特色为充电功率小、充电时间长，但充电设备成本低。
大部分纯电动轿车的沟通充电口都是选用国标统一标准的充电口其结构与界说如下图：
点对电压及PWM信号的检测以判别充电枪的彻底衔接。在OBC承认彻底衔接后，向BMS发送充电恳求信号，BMS经过对动力电池状况进行细心的检测后向OBC反应并在相应阶段履行体系高压上下电流程，OBC经过查验测验其输出端的电压值，在满意充电要求后则开端正式作业。车端各节点的交互流程可参阅如下进程：
体系(BMS)宣布衔接承认信号和充电唤醒信号，整车操控器(VCU)唤醒外表显现衔接状
(3)检测充电需求。电池办理体系(BMS)检测动力电池要不要充电，并核算所需充电电流。(4)发送充电指令。电池办理体系(BMS)向车载充电机发送充电指令，动力电池办理模块操控动力蓄电池正、负接触器闭合，开端做充电。
(5)充电进程。车载充电机将外部设备供给的220V沟通电整流为高压直流电储存到动力蓄电池。
(6)中止充电。电池办理体系(BMS)检测到充电完结后，给车载充电机发送指令，车载充电机中止作业，电池正、负继电器断开，充电完毕。
直流充电首要是经过充电站的充电柜将直流高压电直接经过直流充电口给动力电池充电。快充体系由快充桩、电缆组件、快充充电接口、电动轿车构成，电网接入380V
用电，经过快充桩的转化设备将380V沟通电转化为高压直流电，经过车辆快充口，当即进入电池包快充桩的ECU单元与车辆的BMS之间进行通讯，确保充电进程中的安全、牢靠。其典型接口如下图：
如电动轿车整车电源处于ON档高压电时，需先进行高压断电后再进行充电。当快充设备衔接到整车快充充电口，快充体系充电设备发送充电唤醒信号给BMS，BMS依据动力电池的可充电功率，向快充体系充电设备发送充电电流指令。一起，BMS 吸合体系高压正极继电器和高压负极继电器，动力电池开端充电。
将直流充电接头与直流充电口衔接后，直流充电桩内检测点（U1）经过其本身
和CC1、车身接地构成回路，车身内检测点（U2）经过电阻、端子CC2与充电桩设备接地构成回路，别离完结作业电路的衔接。直流充电体系中的非车载充电机操控设备监测检测点的电压值到达4V时，则承认充电线自检阶段
充电体系完结衔接后，充电桩闭合对应的继电器K1、K2，低压辅佐供电回路导通，12V低压电则经过辅佐电源内端子与车辆构成通路。车辆操控设备经过监测检测点2的电压值，当电压到达6V时，车辆操控设备与充电桩之间经过S+、S-通讯衔接线发送
信号，承认充电预备完结，一起操控开关K1、K2闭合，进行绝缘测验，确保充电进程的安全进行绝缘测验完结后，开关K1、K2断开，自检阶段完结。
车辆操控设备闭合操控器K5、K6，充电桩验证充电条件是不是满意，即与原数据通讯时比较电压差小于5%，而且车辆电池电压处于充电机最高输出电压与最低输出电压之间，充电桩操控开关K1、K2闭合，构成直流充电回路。在充电进程中，车辆与充电桩会经过S+、S一端子继续地进行数据通讯，并发送实时充电需求，依照动力电池充电状况及时作出调整充电电压和充电电流。
（1）充电衔接承认信号CC1、CC2正常。（2）BMS供电电源12V正常。
（4）充电桩、整车操控器、BMS之间通讯正常。（5）动力电池电芯温度大于5℃，小于45℃。
（7）单体电池最高温度与最低温度差小于15℃。（8）绝缘功能>
500Ω/V。
（9）实践单体最高电压不大于额外单体电压0.4V。高、低压电路衔接正常（长途开关封闭状况）。
以环境污染小、噪音低、动力使用功率高、修理便利等优势深受顾客喜爱。但现有
个要害因素在于顾客的承受度。因为锂电池价格下降，各地区的短期法规支撑，顾客估计
桩只能是沟通电转化为沟通电，更重视的是确诊和监测。因为政府的新鼓舞办法，这些
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