不同车型的 CANBUS 总线有何区别？
发表时间：2025-01-07 10:40:34 来源：华体会登录
首先，新能源车的 CAN-BUS 系统相比燃油车增加了电动车独有的 ECU 模块，像 DC-DC、主动泄放模块、VTOG、车载充电器、漏电传感器等，还增加了电池子网。
其次，CAN 总线存在高速 CAN 和低速 CAN 之分。高速 CAN 也叫动力 CAN，连接车子的动力组件，比如 ECU、刹车、油门等，其数据传输速度快，能快速响应车子的启动制动等需求。低速 CAN 也叫容错 CAN，通讯速率较慢，但抗干扰能力更强，电压浮动范围更大，比如 1-4V，通常用于通讯速率要求不高但易受干扰的位置，像电动车窗。
然后，不同车型的 CAN 总线拓扑结构也有差别，比如 E5 车型、秦 pro 车型、秦车型、宋车型、元 EV 车型等，各自的总线拓扑图都有所不同。
在检测方面，经过测量电阻和电压来判断 CAN 总线是不是正常。如果测量电阻值在 60-70Ω之间，CAN 主线能正常通讯；若无限大则可能断路，可单独测量 CAN-H 和 CAN-L 的电阻，应为 120Ω左右。电压测量也有相应的参数。
此外，CAN 总线具有很多优点，如数据传输速度快、能够连接的节点设备数量多、抗干扰能力强、成本低、实时性强、传输距离较远等。
不管是新能源车还是燃油车，CAN 总线都能使系统有更高的可靠度，复杂的功能较容易执行，采用通用传感器达到数据共享目的。
总之，不同车型的 CANBUS 总线在组成、性能、应用位置等方面存在一定的差异，但都在汽车的控制和运行中发挥着重要作用。
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p极氪 X 的纯电续航为 512km，电池容量 66kWh；/pp极氪 001 的纯电续航可达 722km，电池容量 95kWh。/pp单从这组数据看，极氪 001 的续航能力更强。/pp不过，续航能力不能仅看参数，还与多种因素相关。/pp比如，驾驶习惯对续航影响大，平稳驾驶能减少能耗，提升续航。/pp车辆的使用环境也很关键，寒冷天气电池性能会下降，影响续航。/pp极氪 001 凭借大容量电池组和智能防滑系统，在续航上有优势。/pp但极氪 X 也有自身特点，比如高效的能源利用。/pp总之，如果您对续航要求比较高，极氪 001 可能更适合；若考虑价格和其他功能，极氪 X 也着迷。/p
p检测继电器驱动电路是不是正常工作，可通过以下方法。/pp 观察法，查看继电器外观有无破损、裂纹，触点有无烧蚀、氧化。/pp 测量法，用万用表或电压表测线圈电阻和触点间电阻，正常的线圈电阻几欧到几十欧，触点电阻接近 0 欧，电阻异常可能有故障。/pp 替换法，将怀疑有问题的继电器换成正常的，看设备能否正常工作。/pp 驱动法，对有驱动电路的继电器，观察驱动电路输出信号，还可用示波器看更详细状态。/pp 电热水器主板的继电器，测其 1 脚和 2 脚有 12 伏直流电压时 3 脚和 4 脚是否导通。测相关电阻，结果和标注阻值接近为好。测三极管，红表笔接触左侧引脚，黑表笔测右侧和上面引脚有 0.7 伏左右压降正常。黑表笔接触左侧引脚，红表笔测另外引脚无反应正常。/pp 对于继电器驱动电路的异常诊断，采集延时信号和驱动信号，根据第一使能信号及采集的信号判断。第一使能信号及延时信号为数字信号，驱动信号为模拟信号。当第一使能信号且延时信号均有效或均无效，延时模块正常。第一使能信号无效且延时信号有效，继电器粘连闭合，延时模块异常。第一使能信号有效且延时信号无效，继电器粘连断开，延时模块异常。第一使能信号有效且驱动信号电压不小于预定值，延时模块及继电器驱动模块均正常。第一使能信号无效且驱动信号电压小于预定值，两者均正常。第一使能信号有效且驱动信号电压小于预定值，继电器粘连断开，至少一者异常。第一使能信号无效且驱动信号电压不小于预定值，继电器粘连闭合，至少一者异常。/pp 处理模块每次上电后，立即输出有效和或无效的第一使能信号。/pp 此外，检查中间继电器是不是正常工作，可用万用表测试，检查连接，观察指示灯，测量电压等。/pp 总之，通过这一些方法能较准确判断继电器驱动电路工作状态。/p
p不同车型的倒车镜有很多区别。/pp 首先是尺寸，常见的有 240MM、270MM、300MM、360MM 及 400MM 等，不一样的品牌和车型要求不同，建议选原厂配件匹配度更高。/pp 类型上，有平面镜和曲面镜，现在大多有折线的曲面镜观察范围大，用一段时间会感到便利。/pp 颜色常见白镜、黑镜、蓝镜，要考虑与车型和款式搭配。/pp 有的车型左右后视镜大小不一样，比如左舵车左后视镜相对更大，因司机一侧镜面大、曲率小，另一侧镜面小、曲率大，这样司机左右视野能基本一致。/pp 就连镜面也是不对称的，左侧镜面较平，右侧更多向车身倾斜，可增大反射面、减少盲区。/pp 三线和五线的不同之处在于后视镜带电加热和操控方法不同，电脑集成模块控制的一般为三线，普通继电器的为五线。/pp 不一样车辆倒车镜特点也不同，轿车视野相对较窄但能清晰看到车身侧面线条，SUV 车身高视野广但对近处物体判断需谨慎，MPV 车身宽大需更大调整角度覆盖盲区。/pp 调整方面，左侧后视镜把水平线置于中线位置，车身边缘占镜面影像 1/4，右侧后视镜把水平线 位置，车身边缘也占 1/4。/pp 使用时要保持清洁，恶劣天气及时开加热功能，别过度依赖，变道或转弯除看镜还要扭头观察侧后方。/p
p不同车型的喷油嘴区别可不小。/pp 首先是喷油嘴的结构和类型，像轴针式喷油器，轴针能让燃油环状喷出，雾化好且不易堵喷口；球阀式喷油器，球杆轻且密封性能高；片阀式喷油器则各有特点。/pp 按阻值分有低电阻型和高电阻型，低电阻型一般 2 - 3Ω，高电阻型 13 - 17Ω。驱动方式分电压驱动和电流驱动，电流驱动适合低电阻型，电压驱动适合串有附加电阻和高电阻型。/pp 安装的地方不同，一种在进气歧管，喷油压力不高，价格实惠公道，多用在自然吸气车型；另一种在气缸内，工作所承受的压力高，价格贵，多用在涡轮增压发动机。/pp 再说说车型，像丰田锐志，新款和老款在内饰用料上有差别，老款锐志内饰线 升的发动机，进气量不同，喷油量也不同，动力和油耗有差异。/pp 还有博世喷油嘴，其型号由字母和数字组成，比如 ZCK150 S4 35 ，ZCK 代表喷油嘴型式，150 代表喷雾夹角，S 代表针阀体大端外径尺寸，435 代表喷孔数和喷孔直径。/pp 喷油嘴要是出问题，故障指示灯会亮，行车动力会变差，比如提速慢、加油不走、发动机声音大，油耗也会不正常偏高。判断喷油嘴是否有问题，可以从这样一些方面看。/pp 要想喷油嘴不出问题，平时别加劣质汽油，用正规汽油，喷油系统一般就没事。/p
p不同车型的离合器片区别不小。/pp先说尺寸规格，这得看车型、发动机类型，比如小型车和大型车的离合器片尺寸就不同。/pp材料方面，主要有金属和非金属的，不一样的材料性能特点、适用环境各异。/pp品牌与型号也有差别，方便大家识别购买。/pp生产批次号能帮追踪产品来源和质量。/pp对于手动挡车型，离合器至关重要，它在发动机与变速箱间传递动力。分踩下、不踩下、部分踩下三种工作状态，能实现适量动力传递。/pp再说说卡车上的“双离合”，叫“双片离合器”，是独立总成装在飞轮上，两离合器片并联，两压盘，摩擦面增为四个，扭矩能增大一倍，结合柔和平顺，能缩小相关部件直径，安装空间更足。解放 141 上安装有讲究，第一个离合器片中心毂长端在飞轮侧，装中间压盘要调间隙，第二个长端朝外，短中心毂相对，最后装主压盘，装完变速箱要调离合器压爪高度、平面度和间隙，这离合器质量大较笨重。/pp不同车型选合适离合器类型很重要，像经济型轿车选干式双离合，传动效率高、响应快还省油，适合日常城市驾驶。高性能跑车就选湿式双离合，更耐用、散热好，能应对高负荷，适合高速驾驶和赛道。/pp为啥能买湿式不买干式？湿式双离合离合器片泡在油里，工作时热量被油带走，能控温，更耐用。干式靠自然风散热，堵车、爬坡时压力大，温度高，易出问题，常有焦糊味。但干式传动效率比湿式高，因为湿式工作时搅动油有阻力。/p
p不同车型的活性碳罐有很多区别。/pp首先，不同车型的碳罐造型和管路接口不一样，无法通用，都是专车专用的。因为各车型在设计上有差异，所以碳罐的形状和连接方式要适配具体车型。/pp其次，碳罐在每款车上的安装的地方不同。有的在油箱与发动机之间，有的位置可能会有变化。/pp碳罐的最大的作用是吸收过滤油箱里挥发的油气，平衡油箱气压，降低油耗。它通过管路连接到发动机进气歧管，当汽车开动时，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒入进气歧管。/pp碳罐本身没固定的更换间隔，只要碳罐没有堵塞就可以一直用。有的车开几十万公里也没换过，只要油箱没有气压过高的情况就不需要换碳罐。/pp早期为了让汽车油箱保持合理压力，会将油箱盖做成泄压阀形式，比如早期的比亚迪 f0 由于没设计泄压阀，出现了油箱盖拧不动的情况。而现在为了环保和节能，应用了活性碳罐，从 1995 年起，我国规定新出厂的汽车必须装配活性碳罐。比如五菱宏光 MINI，它的碳罐通常安装在油箱与发动机之间。/p
