【独家盘点】车联网OBD企业盘点——车联网系列之二

  OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统）这个小小的接口从20世纪80年代起，就慢慢的开始在美、日、欧等各大汽车制造公司制作的电喷汽车上配备。经过三四十年的发展，OBD系统慢慢的变成了国家环境保护标准规定中的新售汽车必须配备的一项硬性标准。从最初的自检系统到如今结合物联网、辅助驾驶、智能控制技术的车载T-BOX（TelematicsBOX 远程信息处理器）系统中的一部分，OBD的发展反映了行业的随时代需求发生的改变，以及新兴技术进入传统行业后给传统行业带来的新生机。

  以美国的OBD行业发展为例，它主要历经三个了阶段。最初的萌芽到第一套标准OBDⅠ的制定过程中，主要是针对的方向是汽车动力问题的诊断排除，主要的检验测试的内容包括EGR（Exhaust Gas Recirculation，废弃再循环系统）、ECM（Engine Control Module，引擎控制模块）以及燃油供给系统。这一阶段开发OBD系统的最大的目的是提高燃油利用率，保障汽车动力供给。

  到了20世纪90年代中期，由于环境压力的加大，新推出的OBD有了严格的排放针对性，其实质性能是通过监测汽车的动力和排放控制管理系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制管理系统发生故障，有可能导致一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。通过这样的强制技术方法，迫使车厂使用相对清洁的燃料。

  虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此，比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ最大的目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU（Electronic Control Unit，行车电脑）中去读取故障码和其它有关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门依据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。通过车联网技术对OBD的利用，OBD系统的服务对象不再仅限于车主，而包括了云端的大数据平台和相关服务企业及政府机构。

  时至今日，OBD可获取的内容已经包括监测发动机、催化转化器、颗粒捕捉器、氧传感器、排放控制管理系统、燃油系统、EGR等系统和部件。但随着车联网的深入部署应用，汽车上的电子元器件和网络单元慢慢的变多，汽车从一个单独封闭的整体慢慢的变开放。OBD采集信息的传感器在日益增多，如此数量庞大的车辆信息，除了服务于车主本人，还能与汽车产业链上的别的企业展开信息合作，最大化发挥信息的价值。如保险行业需要对行车习惯、汽车基本情况有足够的调查了解，4S店、维修厂更看重车辆车况以及各系统的基础信息，救援机构需要实时准确的位置定位和基于事故严重程度的自动报警，这些同一汽车产业链上不相同的领域的第三方企业，是OBD企业今后拓展业务面的重要渠道。

  通过无线网络让后台系统和手机APP/云端实现数据共享与分析反馈，是目前OBD行业主要的前进方向。市面上现有众多的后装OBD产品，如OBD盒子，大都是围绕人车智能互联、车辆安保两方面来打磨产品的。近年来随着智能化、自动化汽车的浪潮的涌来，科技含量更高、功能更广泛的OBD产品更受到企业的青睐，尤其是包括了OBD，又与辅助驾驶、无人驾驶概念相关的T-BOX系统，它正在从前装市场出发，逐渐整合OBD市场。

  OBD接口是车辆出厂时就自带的，通常来说，这个接口是车厂为了方便后续维修保养时读取汽车电脑的数据，并测量汽车排放达标情况的一个标准化接口。OBD接口通过与CAN总线实现数据交互，因而能够读取如底盘系统、发动机、排气系统在内的各项车况，通过OBD接口读取数据，采用无线通信技术实现人车智能互联（手机APP、车载智能屏幕），是OBD产品目前较为成熟的应用。随着车联网概念的不断升温，各大厂商开始在OBD盒子内加装如陀螺仪、GPS、加速度传感器等，着手研发丰富驾驶体验，提高安全保障的OBD产品。

  OBD盒子的连接方式大体上分为两类：一类是使用蓝牙连接，用户需保持手机蓝牙开启才能获取盒子中的采集数据，数据经OBD→移动端→云端。优点是能实时传递行车数据，优驾、腾讯路宝等采用的是这种连接方式。但缺点在于没办法实现安防功能。另一类OBD盒子采用SIM卡通讯，如iVoka MINI X和智驾盒子，用户从云端获取数据到手机上，数据路径为OBD→云端→移动端。SIM卡方式的OBD产品安防功能更好，用户无论何时何地，都能用手机定位车辆的实时位置，结合陀螺仪加速度计等判断车辆是否碰撞或被盗。但缺点在于SIM卡传输较蓝牙传输慢，信息存在一定时延。也有少部分OBD产品采用WIFI连接和数据线，但由于其成本比较高，使用相对不够便利，不是市场的主流。

  Telematics BOX，即车载T-BOX，车联网系统包含四部分，主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。主机大多数都用在的影音娱乐，以及车辆信息数据显示；车载T-BOX大多数都用在和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息数据显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-box，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上。

  为了搜集最丰富的车辆数据，满足更多客户的真实需求，更深层次的发展车联网应用，前装T-BOX慢慢的变多的受到汽车厂商的关注。由于前装T-BOX能与汽车CAN总线直接相连，在获取车身状态、车况信息的同时还能做到上传TSP平台，下接云端指令并执行，基于此可以将远程控制功能扩展至手机App、智能钥匙等。但T-BOX要实现远程控制功能（升窗、鸣笛、点火、开空调等操作，甚至更高级的功能），取决于原厂协议的破解程度，对于不一样的品牌、车型、年款需要分别适配，因此能否推动T-BOX产业化的部署，要看能否与主机厂达成深度合作。

  对应智能汽车、新能源汽车中的智能车载终端，现有的T-Box产品也大多采用前装模式，直接与汽车CAN总线相连，获取获取车身状态、车况信息，并且将这些参数上传到TSP平台，同时也接收从TSP平台下放的指令并回传执行结果。基于此可以将远程控制功能扩展至手机App、智能钥匙，并串联车载视音频设备等等。T-Box可以集成OBD设备，能够达到替代OBD的效果，并作为智能控制的一环串起整个车联网系统。

  由于OBD接口的开放程度取决于车厂，后装OBD往往内容上趋同化，可采集数据信息也不如前装智能产品丰富，难以做出企业特色，处于市场之间的竞争的红海之中。因此车联网时代的OBD企业，往往不再局限于OBD系统本身，而是利用从OBD收集的车辆数据，借助无线网络实时互联，为运营商、维修行业、车联网企业、车队管理方案提供商、车机与云镜厂商、UBI（Usage-Based Insurance，基于使用行为的车险）方案商、汽车制造厂、环保部门等行业客户提供智能OBD硬件和车辆数据的解决方案。

  UBI全称Usage-Based Insurance，也就是基于使用行为的车险。和目前的传统车险相比，和目前的传统车险相比，传统车险是基于新车售价来定价的，越贵的车保险费越高，还在于越贵的车配件价格越高，一旦出险保险公司要承担的费用就越高，所以保险公司要收比较高的保险费用。；而UBI是基于车辆的当前状况来定价的，这种方式通过读取大量的行车数据，通过你自己设计的合理的算法去分析驾驶员的驾驶行为和车辆当前的健康情况，综合判断保险公司有多大的概率要掏腰包替车辆的损失买单。在美国，93%的美国80后大部分会选择买UBI车险，这得益于他们成熟的数据收集（OBD），数据传输（车联网），数据分析（云计算），数据使用（云平台）等一系列解决方案。在国内对于UBI车险的认知还处于起步阶段，OBD厂商能否与保险公司开展合作推动UBI车险的推广，将是未来几年OBD发展的一个重要方向。

  资本论将在此盘点国内常见的OBD/T-BOX企业以及它产品，为您梳理国内汽车OBD行业发展的现状。

  重庆驾图信科技有限公司成立于2008年，在深圳北京山东都有分公司，专注于车联网领域的技术探讨研究与互联网运营服务，是一家技术创新、实力丰沛雄厚、并拥有完全自主知识 产权的高科技企业。

  图车载终端(Kartor)是车联网时代产生的新兴科学技术产品，它通过一系列工序实现车辆数据采集，根据分析数据，给出驾驶行为提醒，展示经济的速度和驾驶方法，并结合配套的APP应用，令你实时查看爱车的综合车况数据、感受汽车社交和享受丰富行车服务，让您用车放心，养车省心，专心享受生。

  驾图车载终端包含驾图盒子和手机APP两部分。通过驾图盒子，将智能手机与爱车连接起来，就能实现人车对话。

  值得注意的是驾图携手新加坡IOV基金会，开发出一种IOVC的代币，实现了开车“省油钱”的梦想。据众视媒体记者了解，驾图OBD符合OBDII/EOBD标准，支持ISO15765、ISO09141-2、ISO14230-2、ISO14229等多种协议，支持市面上95%以上车型。

  车机安装好之后就要到驾图官网或者扫描二维码下载一个APP 安装到手机，安装好后根据提示注册账号和填写一些车辆的基础信息就能开始正常使用了。

  元征科技股份有限公司成立于1992年，是一家从事汽车诊断、检测、养护产品研制、生产和销售的高科技企业，于2002年在香港上市（股票代码：02488）。元征旗下的轱辘（golo）终端事业部是公司战略调整后的独立事业部，专门针对行业客户提供智能OBD硬件和车辆数据的解决方案。

  元征的golo系列新产品借助OBD接口工作，可以实时采集汽车全系统各种运行数据包括故障信息、数据流、位置信息、车辆状态等，以此来实现实时远程诊断、车辆专业体检、车辆报警提醒、车主生活社区和地图定位服务等类汽车应用，具备完全移动互联性、即插即用。目前已经与中国移动、中国联通、神州租车、吉利汽车、东风雪铁龙、太平洋保险等企业达成战略合作伙伴关系。

  上海博泰建于2009年，是目前中国最大的车联网品牌与服务提供商，同时也是中国第二大车联网运营服务商。其子公司上海博泰昉达网络科技有限公司发布的车联网创新型产品——iVokaMINI X系列新产品是OBD市场的领军品牌之一。

  博泰iVokaMINI X系列的最新产品是iVokaMINI X 2车载OBD盒子，该设备即插即用，能通过与智能手机交互读取车辆的各项信息，并推送各类定制化的提醒、预警和车辆健康报告。iVokaMINI X 独有碰撞提醒、车辆故障检验测试、路况提醒、智能找车、激烈驾驶提醒、蓝牙胎压监测等功能。目前已经适配奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田等大型汽车厂旗下绝大多数具有OBDII接口的汽车。

  广州通易科技有限公司成立于2001年，是国家认定的“双软”企业和“高新技术”企业。优驾是由广州通易科技有限公司发布的一款车载智能配件，能够在一定程度上帮助车主了解汽车油耗，改进驾驶习惯，及时掌握汽车发动机的健康情况。它通过OBDⅡ接口读取行车电脑数据，配合优驾App使用，向车主提供用车及驾驶服务。优驾的最新产品能够对胎压和车况进行多重检测，主打检测胎压、保障车况（车况监测）、辅助出行（智能导航）、改善驾驶（驾驶记录）四大功能，提供全面的出行服务。

  北京车网互联科技有限公司是国内车联网行业的领军企业，以车联网、物联网和北斗产业为三大核心板块。乐乘是北京车网互联科技有限公司的一款面向车主的移动互联网产品，其基于车网互联自主研发的乐乘盒子，为车主用户更好的提供车辆安全防盗、车况远程检测、故障提醒等服务；同时深度分析车主驾驶行为，给出专业的驾驶建议，帮助车主更安全经济的驾驶汽车。乐乘盒子采用接线式安装，避免了因为直插式安装产生的关不上OBD仓盖、容易脱落、影响驾驶安全等问题，能适应多种车型的不同OBD接口，安全整洁。

  嘀嘀虎是深圳广联赛讯有限公司旗下车主品牌，是车联网行业及汽车后市场行业的先导品牌，拥有20万活跃车联网用户。驾宝盒子是嘀嘀虎推出的OBD车载智能产品，配合驾宝APP使用，可以让车主仔细地了解车况评分（动力、底盘）和车辆网络信息（超速、违章）。作为即插即用式迷你智能行车系统，驾宝盒子能实现包括汽车碰撞报警、爱车体检、行车报告、驾驶评分、位置共享以及专业的故障诊断等服务与功能。驾宝盒子目前已在400多个车型上实车验证，覆盖42个车系品牌，拥有超过100万名车主用户，是国内超过800家4S店的指定车联网产品及服务提供商。

  深圳速锐得科技有限公司是一家致力于汽车OBD芯片、Canbus总线模块研发、车联网OBD方案设计的创新型国家高新技术企业。企业主要设计OBD模块、OBD车联网整体解决方案以及GPSHUD研发。基于速锐得在Canbus总线的研发工作（CAN总线数据和车型在市场上的应用属于产业第一），速锐得的OBD产品注重产品稳定、车辆兼容性及数据准确性。在T-BOX项目上，目前丰田、本田等不少车型搭载了速锐得的自动刹停的自适应巡航系统（ACC）、堵车辅助系统、主动式车道偏离辅助、交通标志辨识及停车辅助等“半自动驾驶”功能。

  爱车爸爸(北京)科技有限公司是车联网新ECO集成服务商，专注于车联网领域的技术产品研制，行业系统解决方案，经大数据运营，为平台服务商、集团客户、消费的人提供强有力的竞争的系统服务方案。爱车爸爸经过8年的大数据采集与数据运用,业务遍及全国23个省份，4个直辖市，服务超过52万活跃用户，其中华南、华中超过30万车主。

  爱车爸爸推出的OBD盒子着重针对车辆出行安全，能够一键扫描 3秒出车况报告，随时查看汽车状态，进行24小时安防提醒，与云端交互并提供精准故障码，同时针对行车安全进行驾驶行为纠正，针对车辆停车安全进行车辆非法启动与蓄电池断电报警，还能一键呼叫智慧救援服务，为车主提供网签/网赔的定制化车险服务。爱车爸爸的合作伙伴包括知名4S汽车经销商、大型保险公司、快递公司等大型物流公司、全国性连锁汽车用品商、 车载DVD/导航解决方案商、移动通信运营商、全国最高人民法院及政府机关等大型企事业单位。

  百度在车联网领域涉猎较广，覆盖了从平台内容到汽车零配件，包括智能汽车系统、OBD盒子、地图导航在内的多个角度。百度LBS（Location Based Service 基于位置服务）部门与钛马车联网合作开发了智能车载产品CarNet，后整合进入百度车联网解决方案CarLife中。CarLife为车主（OBD、手机APP）、开发者（APP）、车厂/Tier1（OBD、车机）提供了不同的车联网入口，基于OBD产品的信息收集和智能车载屏幕的便利互动，百度力图整合OBD和TSP，为三方提供不同的解决方案，构架百度车联网的大平台。

  百度CarLife在内容上整合了百度地图、百度电话、百度音乐等，支持Android和iPhone双平台，覆盖多种主流手机品牌，支持USB/WIFI连接方式。去年，百度与德国戴姆勒宣布合作，共同为中国用户更好的提供基于百度CarLife的优质汽车智能互联服务。

  阿里巴巴旗下的北京九五智驾信息技术股份有限公司开发的智驾盒子和智驾行APP是阿里布局后装车联网个人用户市场的一大动作。智驾盒子是一款专业全面、即插即用的OBD产品，配置车辆状态诊断、G-SENSOR加速度检测、GPS全球定位、远程数据通信四大模块，几乎支持全球所有车型和车系。

  路宝盒子是腾讯推出的首款车联网落地产品。路宝盒子以蓝牙方式与汽车连接，即插即用通过与手机APP的配合可提供路况、车况诊断、油耗分析等功能。路宝盒子提供的生活服务类功能较多，包括导航、路况分享、油耗计算等，通过与微信、QQ 帐号体系打通，路宝产品的注册优势很明显。但由于与车辆采用蓝牙方式连接，路宝盒子在车辆远程监控上能力有限。

  腾讯的路宝盒子主打B2C销售，B2B辅助销售（车队管理方面），通过整合腾讯在地图导航，腾讯平台强大的互联网内容给行车人提供不一样的便利行车体验。腾讯已和中国人保和壳牌公司开展合作，分别对应用车生活中的保险和维修两方面为车主提供服务。

  T-BOX的功能较OBD覆盖面更广，包括远程控制、车况查询、车辆诊断、紧急救援、行车生活等等。由于T-BOX产品追求更丰富的数据和更稳定的数据传输，不同于多采用即插即用式的后装OBD产品，T-BOX终端需要直接与汽车CAN总线相连，作为Telematics系统中云端和车端信息交互的连接点，T-BOX既扮演汽车大脑的角色，也承担着无线通信模块的功能。研发T-BOX产品的企业大多是有实力与车厂达成前装市场深度合作的企业，其中不乏大型上市公司。

  慧翰微电子股份有限公司是一家致力于为物联网、特别是车联网设计和开发高可靠性、超高的性价比无线通讯产品、嵌入式软件和解决方案的高新技术企业。2016年，被福建省政府列入“重点培养的科技小巨人领军企业”。

  旗下基本的产品包括汽车前装蓝牙、WiFi、3G/LTE无线通讯等模块和传输层嵌入式软件中间件和Telematics Control Unit（车联网远程控制单元）等，产品客户已覆盖全球20多个国家，合作伙伴包括150多家行业领先的公司，其中有伟世通、德尔福、富士通天、盛航、上汽集团、吉利集团等，是国内最大的车载通讯产品汽车前装供应商，也是国内T-BOX行业的龙头企业。

  创建于1996年的国脉科技是中国电信运维外包市场的开拓者和行业标准制订者之一。公司自创立之始即专注于第三方电信外包服务供应商的定位，致力于为客户提供标准规范化、跨越多设备厂家、贯穿多产品线的完整而丰富的通信服务解决方案。

  国脉科技与慧翰微电子同一实际控制人，2015年国脉科技拟募集资金14.4亿元，用于国脉物联网大数据运营平台和国脉云健康医学中心项目，公司业务逐步向物联网和大数据平台战略转型。国脉科技大数据平台项目将以智慧交通为切入点，将与慧翰微电子深度合作，以前装T-BOX作为突破口进军车联网业务。

  兴民智通股份有限公司（原山东兴民钢圈股份有限公司）创建于1999年，是目前国内规模最大的钢制车轮生产经营企业和智能网联汽车数据采集运营企业。兴民智通致力于智能网联汽车领域发展。自2015年起，先后控股武汉英泰斯特（INTEST）电子技术有限公司、北京九五智驾信息技术股份有限公司等。

  英泰斯特的主要盈利模式包括硬件方面T-Box的终端销售和inCOM基础数据平台业务。英泰斯特公司是国内T-BOX领先供应商，电动车远程信息监控标准起草参与者，新能源汽车T-BOX龙头。拥有北汽新能源、长安、华晨、中通、金龙、沃特玛等多家客户，并且开发了基于整车协议的独有技术，相比竞争对手匹配时间更短，可以更加快速的满足整车厂需求。未来随着与兴民智通旗下的九五智驾进一步的推进合作，有望实现车载终端T-BOX车联网运营方面全布局，并进一步形成以车联网硬件为基础，进一步构建数据变现业务的平台。

  中兴通讯股份有限公司是全球领先的综合通信解决方案提供商，中国最大的通信设备上市公司。主要产品有了2G/3G/4G/5G无线基站与核心网，光网络、芯片、高端路由器、智能交换机、ICT业务，以及航空、铁路与城市轨道交通信号传输设备等。

  中兴通讯的车联网项目早期大多分布在在国际市场，在海外通过Tier1给欧洲OEM车厂提供4G T-box产品，开拓4G车载配件市场。近年来，国内汽车市场整车销售规模多年位居全球第一，车联网拥有巨大的发展的潜在能力。中兴开始与国内车厂及Tier1合作，提供4G车规级模块。中兴旗下的中兴微电子在车联网的布局是从后装的行车记录仪、后视镜、T—BOX和中控等，逐渐往前装覆盖，旨在解决汽车安全等痛点。

  广州汽车集团股份有限公司的前身是成立于1997年的广州汽车集团有限公司，是中国汽车行业首家在集团层面引入多家合资伙伴，进行改制设立股份公司的大型国有控股股份制企业集团。

  广汽旗下的广汽研究院历时两年，为广汽旗下的汽车打造了车载T-box和一体机，依托于正向开发及与CAN总线的高度集成，广汽T-box能轻松实现很多其他前装后装车机所不能够实现的功能，如手机与车机的准无缝链接，远程控制、自动报警、娱乐映射等功能。2013年起，该系统开始在广汽传祺系列车型搭上搭载，已经累计至今已为近30万车主提供远程控制、车况查询、车辆诊断、紧急救援、车生活等32项多元化车联网服务功能。

  江苏中科天安智联科技有限公司成立于2010年，专注于车联网智能终端系统研发、车联网技术服务平台研发、车联网系统服务整合等整体解决方案和产业化。天安智联以TBOX平台和核心，通过前装嗨卡运营进行客户聚集和开展车联网O2O运营的商业模式，为4S集团、前装车机制造商提供平台建设集成；后装市场并通过和中国联通四川公司的合作，发行车联网流量和车联网服务的打包产品。

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