《车联网网络安全白皮书（2017年）》发布（附全文）

  网络安全视角下的智能网联汽车如图3所示。主要涉及车内总线、各电子控制单元（ElectronicControlUnit，ECU）、车载诊断（On-，OBD）接口、T-以及车载综合信息系统（In-，IVI）等的安全风险。车内网络一般是基于总线的通信，包括总线、LIN总线等；ECU相当于汽车各个系统的大脑，控制着如发动机、变速箱、车灯等部件的运行，通过与车内总线相连，各ECU之间进行信息传递；车载诊断接口OBD（On-）是外接设备与车内总线进行通信的入口，通过OBD接口，能够最终靠统一诊断服务（UnifiedDiagnosticServices）向ECU发送读写指令；作为车内与外界进行信息交换的网关，实现汽车与车联网服务云平台之间的通信；车载综合信息系统IVI能够给大家提供实时路况、导航、信息娱乐、故障检测和辅助驾驶等功能，为乘客带来新的驾乘体验。

  智能网联汽车安全从防护对象来看，包括芯片安全、外围接口安全、传感器安全、车钥匙安全、车载操作系统安全、车载中间件安全和车载应用软件安全。其中芯片安全涉及电子控制单元、车载操作系统等的芯片安全；外围接口安全包括车载通讯模块、车载诊断系统接口OBD等安全；传感器安全包括摄像头和雷达等的传感器安全。

  车联网移动智能终端以智能手机等终端设备为主，用于实现人与智能网联汽车、车联网服务平台等的交互，例如车主通过移动智能终端可以发送远程控制指令到云端服务器，云端服务器再将车主的控制指令发送给智能网联汽车，实现对汽车的远程控制等功能，例如远程开启空调、车辆预热等。

  从防护对象来看，车联网移动智能终端安全应着重关注终端系统安全和App安全。

  车联网服务平台是提供车辆管理与内容信息服务的云端平台，负责车辆及相关设备信息的汇聚、计算、监控和管理，提供智能交通管控、远程诊断、电子呼叫中心、道路救援等车辆管理服务，以及天气预报、信息资讯等内容服务。车联网服务平台是车联网数据汇聚与远程管控的核心，从安全防护对象来看，应着重关注车联网服务平台的平台系统、控制接口、WEB访问接口、账户口令、数据保护等问题。

  车联网的目的是实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台之间的信息通信。主要涉及车内网络、车际网络和车载移动互联网络。其中，车内网络包括CAN总线、LIN总线等总线通信，以及WIFI、RFID、蓝牙、红外线、等无线通信方式。车际网络实现智能网联汽车之间、智能网联汽车与路基设施的通信，目前，直连模式的车际网络主要涉及和这两种通信方式。车载移动互联网络包括、卫星通信等无线通信方式。

  车联网通信安全从安全防护对象角度，应着重关注车内网络、车际网络和车载移动互联网络等安全。

  车联网数据安全从安全防护对象来看，涵盖从数据采集、数据传输、开发利用、数据存储、数据备份与恢复、数据删除等环节，包括但不仅限于用户个人信息、用户关注内容、汽车基本控制功能运行数据、汽车固有信息、汽车状态信息、软件信息和功能设置信息等安全。用户隐私信息包括车主信息（如姓名、身份证、电话）、车辆静态信息（如车牌号、车辆识别码）、车辆动态信息（如位置信息、行驶轨迹），以及用户使用习惯等。

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