什么是智能驾驶看了这篇就明白了

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  而目前各个车企的智能驾驶水平参差不齐,奥迪A8号称能轻松实现目前最高的L3级别无人驾驶,特斯拉表明了自己的L2.5级别无人驾驶已经很成熟,还有一些企业放弃L3,直接研发L4/L5级别自动驾驶。

  对于智能驾驶技术,我们并不陌生,常见的,ACC自适应巡航、车道偏离预警等在其范畴之内。随着消费者需求升级,汽车技术的发展革新,智能驾驶已成各大车企关注的焦点。

  而目前各个车企的智能驾驶水平参差不齐,奥迪A8号称能轻松实现目前最高的L3级别无人驾驶,特斯拉表明了自己的L2.5级别无人驾驶已经很成熟,还有一些企业放弃L3,直接研发L4/L5级别自动驾驶。

  面对众说纷纭的汽车市场,怎么样才可以简单、快速了解一辆车的智能驾驶技术水平呢?什么样的车才是未来的“潜力股呢”?

  首先我们应该知道,现阶段的智能驾驶技术都不是真正意义的无人驾驶,最多算得上是比较高级的“辅助驾驶”。参考目前国内官方依据SAE分级形成的智能网联汽车智能化等级标准,汽车的无人驾驶可分为6个级别。

  参照以上标准,我们大家可以判别一辆车无人驾驶技术水平的高低。至于好坏,还需要亲自去试驾体验才能得出更准确的判断。

  说到试驾体验,近期,在新能源汽车界出现了一个需要我们来关注的“新选手”,它就是高端智能新能源汽车品牌ARCFOX。在智能驾驶技术方面,强调以人为本,旗下首款量产高端智能纯电SUV——ARCFOX αT搭载了与博世公司合作开发的智能驾驶技术,最高无人驾驶水平处于L2-L3之间,在某些场景下(高速路上行驶)可实现L3级别。

  值得一提的是,即便有着先进的智能驾驶技术,能够完全满足当前汽车消费者驾驶需求,车企们也要提醒消费者,在行驶过程中要保持警惕随时注意路况。

  相信很多人还会问,如果遇见心仪的车,最能反映其智能驾驶技术的核心设备是什么?判断的标准又是什么?

  通俗来说,车辆的传感器相当于人的视觉和触觉,是获取内外部一切信息的关键,包括路况、其他车辆以及驾驶者的状态等清晰的驾驶信息、直觉的人机交互。目前智能驾驶辅助系统的传感器大致上可以分为两类:摄像头和雷达。

  摄像头的工作原理是,通过投射到图像传感器表面上的景象对道路情况做判别,其优劣判断最简单,在清晰度相近的情况下,遵循越多越好的原则。比如,ARCFOX αT所搭载α-Pilot驾驶辅助系统,就采用了与博世深度合作的多达23个最新一代高性能环境感知传感器,这中间还包括1个第三代多功能摄像头、4个第二代环视摄像头以及1个车内人脸识别红外摄像头。

  而车用雷达相对复杂,主流雷达种类有超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达,每种雷达的作用不尽相同。

  其中最具实际意义的是毫米波雷达,它通过电磁波反射造成的频率差来测距,近程毫米波雷达可用于盲点探测、碰撞预警和防撞,远程毫米波雷达可用于自适应巡航、主动刹车等。测距越长、精度越高、传输越快、受天气影响越小,才能接收到更多更精准的信息,反映出来的智能驾驶水平也就越高。比如,ARCFOX αT就配备了5个第五代毫米波雷达,可提供高达210m的探测距离、最大±75°的视场角和更高探测精度。

  而超声波雷达的频率低,传输速度慢,多用于低速泊车和倒车,即常见的倒车雷达,在此方面,ARCFOX αT配备了12枚第六代超声波传感器;激光雷达一般装在车顶或者车身周边,处理精度高,数据量大,但成本过高,在5G还没普及且自身多处于实验阶段,一般的量产车上很少装激光雷达。

  正如文章开头提到的,目前智能驾驶技术水平是参差不齐。在实现完全无人驾驶之前,辅助驾驶技术意义究竟是什么?

  辅助驾驶不断的革新,对我们最大的好处不在于解放我们的双手,而是聚焦于提升驾驶者的驾驶体验,通过先进汽车电子技术和人工智能手段,为驾驶者带来清晰的驾驶信息、直觉的人机交互和智能的驾驶辅助。同时也能够为构建未来自动驾 驶环境下的驾驶空间提供尝试。

  2023年5月19日，由吉利汽车研究院主办，盖世汽车承办的吉利2023智能汽车技术论坛圆满落幕。

  世界智能驾驶挑战赛是世界智能大会的重要组成部分，是展示最前沿技术、验证标准最先进的智能驾驶比赛。历经六年发展，其已成为世界级前瞻智能技术实践验证平台和行业交流平台，从多维度检验着参赛车型的智能化水平。

  作为哈弗品牌首款搭载8155芯片的全新SUV车型，早在21年11月我们就进行了试驾体验。当时，哈弗神兽在智能方面的表现确实值得称赞，毕竟就整个长城汽车的品牌布局来看，WEY旗下车型如玛奇朵、摩卡、拿铁等车型均搭载了最新的8155芯片。而哈弗品牌中，目前仅有兽神是搭载该芯片的车型，其在智能方面的表现让人非常期待。

  为了提升智能化整体能力，长安汽车智能化研究院着力建设了“双轮驱动”的能力平台。其中“技术创新轮”打造软件平台、硬件平台、数据平台、基础能力平台

  随着近年来新能源汽车的高速发展，“电动化是上半场，智能化是下半场”已成行业共识。智能化发展水平的高低，不仅关乎消费者的驾驶体验，也关系到新能源汽车产业发展谁先突破智能化

  2022年6月13日，上汽通用五菱与大疆车载全球首款战略合作车型——2023款KiWi EV正式曝光，这也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型。

  灵魂，还拥有思想家般精神”，已年近七旬的行吟歌手，以视频直播的方式再次出现在公众视野。这同时也是极狐继冠名崔健《继续撒点野》视频音乐会后，再次携手重磅级乐坛巨匠，为处在疫情期间的人们带来的又一场视听盛宴与怀旧体验。一如极狐勇于挑战自我、挑战边界的品牌精神，用经典与创新，为人们带来了耳目一新的震撼与享受。

  4月19日，上汽通用五菱在2021上海车展上发布重磅战略合作——上汽通用五菱与大疆共同打造“人民的智能驾驶”，双方战略合作成果将率先应用在BAOJUN品牌车型并于年内实现量产上市。

  工业设计师诺曼·贝尔·盖德斯,被《》称作“20世纪的达芬奇”。 1940年,他提出“人类应该从驾驶中脱离出来。”由于当时科技水平有限,这个提议被认作是荒诞的设想。直至20世纪末,计算机视觉技术的应用及发展,才使得“无人驾驶”的轮廓日渐明晰。

  目前已有3家企业的3款车型通过该认证,并且在年底前还会有新一批车型通过CL2级认证。

  近一两年,虽然燃油车销量出现下滑趋势,但新能源走势正猛,这离不开政策补贴支持,但也说明消费者的观念正在发生改变,买车从单纯满足代步的需求,转向智能化,科技化这些需求。

  从头火到尾的《三十而已》无疑是今年国产剧中的大爆款,给观众带来爽感的同时,也让大家看到了三位女性角色的立体展现:脆弱与强悍、虚荣与奋进、依赖与独立……

  导言:需要指出的是,我们讨论的是目前基于量产的智能驾驶相关技术。因为在研发或概念期,很多前沿科技都是可以试验的。而面向客户的量产汽车,对技术成熟度的要求就是另一标准了(比如上下游供应链的供给,量产成本的控制等等)。

  对于智能驾驶技术,我们并不陌生,常见的,ACC自适应巡航、车道偏离预警等在其范畴之内。随着消费者需求升级,汽车技术的发展革新,智能驾驶已成各大车企关注的焦点。

  近期,新中产一词网络热传,很多年轻人标榜自己为新中产,那么到底何为新中产呢?就像一千个人读者就有一千个哈姆雷特,每个人可能有不同的理解。对于新中产,给出了明确的定义,并阐述其具有四大特征:一是年轻,80、90后为主力军,25-40岁的人群占比高达61.4%;二是教育背景良好,本科以上学历占比59.7%;三是多居于国内一、二线万以上;四是追求有品质、有态度的生活。

  工业设计师诺曼·贝尔·盖德斯,被《》称作“20世纪的达芬奇”。 1940年,他提出“人类应该从驾驶中脱离出来。”由于当时科学技术水平有限,这个提议被认作是荒诞的设想。直至20世纪末,计算机视觉技术的应用及发展,才使得“无人驾驶”的轮廓日渐明晰。

  新宝骏，一颗耀眼夺目的汽车设计之“星”，一枚极致纯粹的汽车工业之“钻”，凭借领先的智能科技成为消费的人在智能时代的出行新选择。

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