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智能驾驶 - OFweek智能汽车网

发表时间：2024-02-20 22:46:36 来源：车辆NVH

曾经无人驾驶行业的主流观点是，卡车比乘用车更快地实现无人驾驶商业化。逻辑也不难理解，相比城市道路的非标，高速路相对封闭和简单，意味着卡车无人驾驶的技术难度更小。况且运货总比运人简单，先把自动运货搞明白再运人也更符合逻辑

这些年，面对着AI市场的快速地发展，以无人驾驶为代表的各家公司都成为了市场的香饽饽，但是就最近无人驾驶第一股却突然宣布退市，上市三年市值蒸发99%，无人驾驶还好吗？无人驾驶概念股还是好生意吗？我们该

鞭牛士今日报道 2024年，新能源车驶入「智能化」赛道，车企们争相展示自家在智能驾驶、智能座舱的成果，秀出智能化肌肉。造车新势力、跨界科技巨头往往被认为在汽车智能化领域更胜一筹；传统车企则相对落后，甚至会收到用户「车不错，但智能化差点」的评价

众所周知，无人驾驶技术，在前几年，有明显的两个流派，一个是以特斯拉为代表的纯视觉派，这一派采用摄像头来采集数据，纯视觉算法，来实现自驾驶。另一派则是激光雷达派，这一派中有华为等企业，以国产企业为主，靠激光雷达采集信息，然后还配合摄像头，实现多传感器整合，再基于算法来实现自动驾驶

回看2023年的汽车市场，变化能说说相当的大。这一年，国产汽车销量创了新高；合资品牌也迎来的更大的压力。但如果说，要给这一年汽车市场选择两个关键词的话，或许会是“智能化”和“高压平台”

每个行业，从初创的摸索到稳定的成熟，都经历着独特的生命周期，这个周期可以被细分为七个阶段：初创、导入、爆发、成长、成熟、衰退和稳定。当我们谈论消费品公司或是科技股公司时，渗透率规律成为了一个不可或缺的参考框架

作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别致特斯拉不这么认为，极越也不这么想，但如今的新能源汽车市场，激光雷达正在迎来一场前所未有的大爆发。车用激光雷达并不神秘，作为工业商品的一员，其正在被消费者们广泛接受

本文来源：智车科技近日，从长安汽车官方获悉，在11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级无人驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级无人驾驶测试牌照的企业。与此同时，截至12月21日，长安汽车17辆L3级无人驾驶车辆已通过34天道路测试

前段时间，四部门发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，预示着国内L3级别的无人驾驶，郑重进入测试阶段。然后一批车企就去申请L3级别的无人驾驶牌照了，拿到这个牌照后，就可以在政府的监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路无人驾驶道路测试

为了助力客户转变发展方式与经济转型，威图响应工业革命4.0发展的新趋势，全面推动工厂进行智能化转型，在不懈的努力下，日前，威图获评松江区2023年度第一批人机一体化智能系统示范工厂。此次当选，是政府及公众对威图在中国高端机柜行业智能化生产方面的助推作用的认可

近期，随着L3级无人驾驶牌照的逐步发放，我国无人驾驶领域的竞争格局呈现出新的调整。日前，宝马集团宣布，其搭载L3级别无人驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路无人驾驶测试牌照，获准在指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试，成为国内第一张L3级测试牌照的获得者

随着2022年备受瞩目的台泥句容矿无人驾驶运输项目硬核落地，和相关科技公司开放该矿24小时无人矿卡生产运营直播以证明其项目并非在演示，2023年全国开启了大规模矿区无人驾驶商业化落地，堪称矿区无人驾驶元年

作者Matthew Smith 译者丨小欧知道更多金融信息 BT财经数据通作者系注册会计师，曾任职四大会计师事务所审计师

众所周知，今年AI大模型太火了，各行各业都在狂追大模型，一些大佬更是表态称，利用AI大模型，所有行业都值得重新再做一遍。这个行业，自然也包括无人驾驶，比如引入AI大模型之后，无人驾驶可以有更好的表现，

众所周知，按照专业机构的说法，无人驾驶级别分为L0-L5一共6级。其中L0等于没无人驾驶，全部由人控制，最多搞个定速巡航什么的，方向、油门、刹车等，全部由驾驶员负责。至于L1-L2则属于辅助驾驶功能，即汽车在一定条件之下，能够直接进行辅助驾驶员，进行变道、超车、加油、刹车等操作

很多人都说智能汽车三大件是三电系统、智能座舱系统、无人驾驶技术。而目前的智能汽车，确实也在这三大件上疯狂卷，特别是无人驾驶技术上，毕竟这个技术，有着无限的可能，也有无限的想象空间，且最容易被用户感知。而无人驾驶技术，目前又分为两派，一种是以特斯拉为主的纯视觉派，即只采用摄像头来感知，再用算法来实现

近日，我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体实际的要求，并完善了相关规则，需要我们来关注的是通知中还明确规定了无人驾驶事故责任判定的相关规定

作者杨玉科编辑Jane 出品帮宁工作室（gbngzs）美国当地时间11月19日，无人驾驶公司Cruise首席执行官凯尔沃格特（Kyle Vogt）辞职

今年9月份华为智能汽车解决方案BU董事长余承东刚针对HUAWEI ADS 2.0系统中的一项“全向防碰撞系统”进行冗余式营销，称“倒车时想撞都难”，仅过了两个月，“打脸”就来了。11月13日，一位问界