智能化内卷加剧堆料安全性能问界M9和理想L9掰手腕
发表时间：2024-07-09 04:26:26 来源：车辆NVH
也许我们真的能够正常的看到，在不远的将来谈及豪华车时，人们想到的先是一众自主品牌，而不再是“BBA”了。2023年年末，问界旗舰车型问界M9正式上市。作为冲击豪华SUV的重磅产品，问界M9的主打智能与安全。那么，面对同为新能源豪华SUV且价位相近的理想L9，问界M9是不是已经具备“掰手腕”的硬实力呢？
外观方面，问界M9和理想L9的风格相似，看起来较为大气。细节上，两者走的路线从前脸到车身腰线都比较圆润，整体的流线的线条感会更明显，无论是前脸到车侧都较为平直。两款车型的总体观感都顺应了目前新能源汽车主流的方向，具体还得看车友们自己的喜好。
科技感上，问界M9也许能称得上新晋“灯厂”。问界M9配有HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，能实现地面示宽、投影等功能。针对在光线不足路面，开远光灯易造成会车视线的智慧大灯也进行了高精ADB的设计，能够在较大程度上遮蔽对向车和行人。同时，这两枚百万像素激光大灯也做了贯穿对称式的处理。
理想L9则配备了贯穿式星环灯。星环灯几乎慢慢的变成了了理想标志性的设计元素。整个前脸的造型，L9很契合理想家族式设计语言，具有一定的标识性。
空间尺寸方面，问界M9和理想L9都是同级别车型中第一梯队的存在。其中，问界M9的尺寸会比理想L9再大一些，具体表现在车长和轴距上。
座舱空间上，问界M9的表现还是不错的。目前不少线的展车可供体验。在实车试坐时，以身高1.8m、体重70kg来算，即使是最后一排的座位，膝前空间也能大于一拳，头顶也不会显得过于拥挤。而前排座位的空间则比较充裕，腿部有更充分的活动范围。
理想L9的空间尺寸在数据上与问界M9没有太大差别。作为主打家用车的理想L9，在乘坐舒适性上也有所保障。据各大平台车友的反馈，理想L9的座位空间非常充足的，膝前、头顶都有较多的位置余量。
目前，自主新能源汽车在智能化方向的发力越来越明显，配置高智能化成为各大厂商新的内卷方向。在智能座舱方面，问界M9和理想L9都有着不错的表现。
鸿蒙座舱应该算问界M9招牌的“黑科技”之一。首先，问界M9跟进了当前时兴的三联大屏设计，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和16英寸的副驾驶娱乐屏。车机系统自然是全新的HarmonyOS 4.0，使用流畅性和灵敏度有所保障。此外，鸿蒙座舱支持扩展最多10个屏幕，能轻松实现多屏幕多设备间的跨屏控制、拖拽操作、内容流转与共享。
除了全液晶仪表盘，问界M9也配备了华为增强现实抬头显示AR-HUD，画幅来到75英寸，并支持AR技术与3D动效指引，可用性有不错的提升。
人机交互方面，问界M9搭载了小艺语音助手。在之前，很多车载语音助手对车内不同乘员的声音识别能力很弱，实用性一般。小艺语音助手能够支持6音区声纹识别，某些特定的程度上能够改善这种状况。
在多屏联动和人机互动方面，问界M9的鸿蒙座舱应该是一个优势点，但具体的表现还有待更多车友的体验与反馈。
理想L9在智能座舱方面也下了不小功夫。首先，理想L9采用双15.7英寸大屏设计。车机方面，理想L9搭载了高通骁龙8155双车机芯片，这也是目前主流采用的旗舰车机芯片，流畅度有所保障。系统可使用的功能较为丰富，某些特定的程度上能够很好的满足多数车友的功能性和娱乐性需求。
需要注意的是，理想L9取消了传统意义的仪表盘设计，而是采用“方向盘触控屏幕+HUD”的方案。一方面，这种设计能营造出更好的科技感；但另一方面，这种设计相对来说也需要车友花一段时间去习惯，实用性有待进一步检验。
作为自主新能源大厂，问界和理想在自家的旗舰车型的主动安全技术上都拿出了自研方案。至少在技术投入这一点上，问界M9和理想L9都能位于目前同级别车型的前列。
问界M9的智能驾驶辅助系统也是其主打的卖点之一。硬件配置上，问界M9配有华为新一代激光雷达，全车还分布有3个毫米波雷达，12个超声波雷达和11个摄像头。软件配置上，问界M9配有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，能够不依托高精地图做到更精准的驾控辅助。问界M9还首发了ESA紧急转向辅助系统，紧急避险能力有某些特定的程度的提升。问界M9的前后AEB可支持120km/h的主动刹停。此外，像是泊车代驾，循迹倒车灯无人驾驶辅助功能也能实现。
简单总结，问界M9的智驾系统在华为的背书以及足量的硬件支持下，从理论数据上看应该会有较为不错的实用效果，在相当程度上能够提升车辆的主动安全性能。
理想L9的智能驾驶辅助系统已经较为成熟。硬件配置上，理想L9的组合和问界M9的“解题思路”相差不大，除了标配的128线个摄像头。软件配置上，理想L9 AD MAX版针对智能驾驶采用了两颗英伟达Orin-X处理器进行运算处理。OTA升级后，理想L9 AD MAX版具备高速智能驾驶、辅助驾驶、紧急制动、智能泊车等功能。
被动安全方面，问界M9搭载了“玄武车身”，车身铝合金体积占比为80%，采用9000吨一体式冲压后车身。整车有超过10处应用了2000MPa高强度热成型钢。舱内标配了9个安全气囊和16个安全点位。
作为一款新能源车型，问界M9在电池保护方面也有堆料。电芯采用五层包覆设计，支持实时防护、主动预警等功能，满足IPX8防水等级等。
总体来说，问界M9在主被动安全性能上下了不少功夫，纸面数据的实力不错。但具体的质量表现，依旧需要由各位车友实车驾驶一段时间后才能下结论。
理想L9的车身结构采用了超过75%的高强度钢和热成型钢，车头配有双铝合金防撞梁。安全气囊和气帘分布在舱内超过10个位置。电池保护方面，理想L9采用侧防护梁和铝合金外壳进行包围，防护效果有所保障。据车友反馈，在驾驶较长时间以后，理想L9的质量表现还是比较可靠的。
动力方面，因为理想L9目前在售版本均为混动版本，因此选取问界M9 Max增程版作比较。两款车型的动力参数相差并不大，整体可能问界M9 Max增程版的动力输出会更有力一些。
底盘方面，问界M9采用了华为途灵智能底盘，材质使用全铝合金，在姿态感知、路面预瞄、减少车身失控、减缓晕车感等方面都能带来不同程度的提升。5档高度调节、CDC可变阻尼减震器、智能四驱等技术也能逐步提升问界M9的通行性能。操控性能上，问界M9的驾控体验或许能带来不错的表现，但目前车友的反馈还不够多，有待进一步检验。
消费者关心的续航方面，无论是问界M9 Max增程版还是理想L9 Max版，综合续航能力均破千公里，能够较好地缓解日常通勤或是短途出游时的续航焦虑。值得一提的是，两款车型均采用宁德时代的三元锂电池，相对来说性能表现要更好一些。并且，问界M9 Max增程版还提供52kWh电池版本，CLTC综合续航能力能达到1402km。
在续航方面，问界M9 Max增程版搭载了1.5T四缸专用的第四代增程器。简单来说，这些技术能够在某些特定的程度上提升车辆的经济性，提高车辆的续航能力。而问界M9的纯电版本则采用了华为巨鲸800V高压电动平台，电驱功率达到800V，CLTC总成热率能够突破90%。电机的性能也能达到22000转速，结合华为TMS 2.0热泵空调，能够尽可能地提升车辆在寒冷环境的续航表现。综合看来，问界M9比理想L9多出一个纯电版本的选项，并且在续航方面都有着相对来说更高效的表现，相比于同级别的“BBA”或其他车型来说也具有一定的优势。
在驾乘体验上，问界M9也有不少科技加持。目前，各大厂商在音效方面发力。问界M9则采用了HUAWEI SOUND 2.0音效系统，通过23个高品质扬声器，配合主动降噪技术，某些特定的程度上能带来不错的音乐临场感。此外，隐私声盾能将主驾与后排进行实时隔离，保证对话隐私。这一点也能够更好地满足车友们的商务用车需求。
在后排娱乐方面，问界M9采用了35英寸的可升降投影幕布，这是目前后排屏幕尺寸第一梯队的存在，可以说满足了车友对车载“大彩电”的需求。但是投影幕布在光照较强的情况下，可能不如自发光屏幕的显示效果，这一点还需要具体检验。
问界M9可以说代表了目前华为在新能源汽车智能化科技的最新成果。无论是鸿蒙座舱，还是主动安全性能、娱乐功能，甚至是续航与底盘，都加入了更多智能化的技术。在4-50万级SUV这条赛道上，问界M9在智能化程度上是不输同级别的合资豪华车型。相比于理想L9，问界M9的用车场景和定位可能会更综合一些，兼顾家用与商务。不知这款自主豪华新能源SUV，能否打动各位车友呢？
