零跑C11冬续航秘籍：轻松提升里程数
发表时间：2024-12-07 09:42:22 来源：测试集成与服务
天气越来越冷了，对于一些刚接触电动汽车或仍在驾驶电动汽车的人来说，车辆续航能力通常是一个问题——尤其是在寒冷的月份，很多电动汽车品牌经常严重夸大他们的汽车行驶的距离。所以在寒冷的天气，电动汽车行驶里程可能会比平时减少15- 20%。
想知道如何在寒冷的月份让我们的电动汽车行驶里程达到最大？以下以我的零跑C11为例一起来学习下。
冬天时，当我在家中停好车时，都会插上电源时，预热下C11。这听起来很不明所以，但是重新进入休息一晚上的C11，刚开始会消耗大量能源。但是我保持充电时，就不会迅速消耗电动汽车的电池。这在某种程度上预示着我每次都可以轻松进入充满电的温暖车辆。
我会使用零跑C11的座椅加热和热风功能，但是能提前使用远程APP功能来控制，而不是坐车时才将热风开到最大，这样会迅速消耗电动汽车的电池，这是不必要的。相反，尝试将暖气限制在车内人员身上。您能够最终靠关闭任何额外的通风口轻松做到这一点。
大家都知道，驾驶车辆的速度越快，车辆电量消耗就越快。对于油车和 市面上的电动汽车来说都是如此。在高速上从 120 公里/小时降至 100或90公里/小时确实有助于最大限度地提高您的车辆行驶里程。这也可以使在下雪或结冰的条件下驾驶更安全。或者使用零跑C11的省电模式，在减速和下坡的时候也会回收一些电量。
在为C11充电时，我基本上会给电池充满电。如果有家充，我也会在夜间保持充电。而且我的C1电池的电量始终保持在 20% 到 80% 之间。
在出发前可以远程控车预热下我的C11，这样也可以使接下来的旅程效率更高。
轮胎是保持C11性能的关键部分，我会在整个冬季按时进行检查轮胎压力，以确保轮胎充气到2.6Kpa左右。因为我所在地方并无下雪，所以我并不是特别需要更换冬季胎，有下雪的车友那边还是要换掉的。
在寒冷的气候下拥有C11等电动汽车可能会带来一些挑战，但这些都能够最终靠良好的规划来避免，让旅程更安全和长久。
- 上一篇: 智能时代的无人驾驶：智能网联汽车的现状与未来趋势
- 下一篇: 体会零跑C11三年深度共享真实用车感触
